Strategiskt bombplan Tu-95: funktioner och foto

TU-95 - långväga bombplan, som ligger på den ryska rustning. Är en strategisk missil till turbopropdrivna. Idag är en av de snabbaste bomb i världen. Den amerikanska kodifiering kallad "The Bear". Detta är den sista ryska turbopropplan, som antogs i massproduktion. Just nu har en hel del ändringar.

Historia av konstruktion

Bomber Bomber TU-95 i sin ursprungliga form designades av Andrei Tupolev 1949. Utveckling baserades på 85: e modell av flygplanet. År 1950, den politiska situationen kring Sovjetunionen krävde omedelbara strategiska vinst. Detta var anledningen till att skapa en ny avancerad missil med hög hastighet och manövreringsegenskaper. Syftet med utvecklingen var att uppnå den maximala räckvidden för kortast möjliga tid.

Under sommaren 1951 projektet leddes av N. Bazenkov, men mycket snart ersattes han av S. Eger. Det är "Bear" anses vara far till den sista. Redan i det inledande skedet av dragbomb TU-95 överraskad av sin storlek och styrka. trä mock-up var även samlades till en närmare presentation av projektet.

I oktober 1951 TU-95 slutligen godkänts för produktion. prototyputveckling ägde rum ett par månader. Det var först i september 1952 fick flygplanet ges i Zhukovsky flygfält. Fabriks tester är inte vänta på sig. Testning är framgångsrik, så en månad senare beslutades att vänta på den första bombplan provet. Testerna fortsatte i ungefär ett år. Som en följd av flygsimulatorn vid pilot avslöjade ett antal allvarliga problem. Testet misslyckades tredje motor. Dess växellåda brann efter bara två månader efter starten av testet. Således ingenjörerna inför uppgiften att rätta till de misstag som dessa överdrifter kan uteslutas i själva flygningen. I slutet av 1953 på grund av liknande problem dog 11 mans besättning, inklusive befälhavare.

första flygningen

Den nya prototypen bombplan in i flygplatsen i Februari 1955. Därefter tillsattes en testpilot utsett M. Nyuhtikov. Det var han som gjorde den första flygningen på den nya prototypen. Tester genomfördes endast ett år senare. Under denna tid flög den strategiska bombplan Tu-95 bombplan cirka 70 flygningar.

År 1956 började flygplanet anländer till flygplatsen Uzin för framtida bruk. Bomber modernisering började med slutet av 1950. Produktion och partiell montering TU-95 i ingrepp Kuibyshevsky flygplansfabrik. Det var där för första gången fanns variationer missil med kärnstridsspetsar. Så småningom blev den 95: e modell byggts under alla typer av militära behov: utforskning, bomb avlägsna mål, persontrafik, luft laboratorium, etc ...

För närvarande massproduktion av TU-95 fryst. Dock är projektet fortfarande stöds av flygvapnet och de ryska myndigheterna.

designen presenterar

Missil har en autonom likströmstillförselsystemet för uppvärmning av vingar, köl och stabilisator skruvar. Motorerna består av tvåaxiala bladuppsättningar AB-60K. Lastutrymmet ligger i mitten av flygkroppen nära launcher, som är fixerade sex kryssningsmissiler. Det finns en möjlighet att ansluta ytterligare produkter till suspensionen.

Ryska Tu-95 är en luftfarkost med trehjuling landningsställ. Vid varje bakhjul har ett eget bromssystem. När du tar bort stödet indragen i flygkroppen och ving nacelle. Det främre hjulparet är utrustad med ett hydrauliskt system, och bak - de elektriska mekanismer med en gemensam effekt upp till 5200 watt. Nödöppning chassit är bara möjligt med hjälp av en vinsch.

Den trycksatta kabinen är en besättning. I en nödsituation katapultstolar frikopplas från flygplanet genom en särskild lucka, som ligger ovanför den främre landningsstället. Som krokar för händerna med ett transportband. Utstötning från den bakre delen av bombplan tillhandahålls genom återställ lucka.

Det är värt att notera att missilen är utrustad med särskild livflotte i händelse av en nödlandning på vatten.

motor Specifikationer

Turboprop Tu-95 är en av de tre mest kraftfulla stora kabin flygplan i världen. Detta resultat uppnås tack vare motorn TC-12, som har en högeffektiv turbin 14 och ett kompressorsteg. För att justera parametrar, ett system av bypass luftventiler. När denna turbinverkningsgrad av SC-12 når nästan 35%. Denna indikator bland turbopropbombplan är ett rekord.

För att underlätta justering av motorns bränsletillförsel den är konstruerad i ett enda block. Ström NK-12 är cirka 15 tusentals år. a. I detta fall är tryck uppskattas till 12 tusen. Kg. Med full bränsleutrymmet flygplan kan flyga upp till 2500 timmar (ca 105 dagar). Motorvikt är 3,5 ton. Längden av NK-12 representerar en 5-meters enheten.

Nackdelen är dess höga motorljud. Hittills är detta det mest högljudda flygplan i världen. Dess förmåga att upptäcka även de locator installations ubåtar. Å andra sidan, när kärnvapen är inte en kritisk fråga.

Bland andra egenskaper missil är att åstadkomma en 5,6-meters skruvar. Också anmärkningsvärt avisningssystem blad. Det är en elektro installation. Bränsle tillförs till motorn och flygkroppen av kassunen tankar. Genom användning av effektiva och förbättrade systemet HPT skruvar därmed "härdiga" strategiska flygplansflygintervall relativt objektet räknas som tiden Tu-95.

funktioner missil

Flygplanet rymmer upp till 9 besättningsmedlemmar. På grund av den specifika applikationen bombplan i längd måste 46,2 meter. I denna omfattning ena vingen är ca 50 m. Mått strategiska missiler slog verkligen vyn. Endast en del av vingen tar upp till 290 kvm. m.

Mass TU-95 uppskattas till 83,1 ton. Men med hela tyngden av tanken ökas till 120 tusen. Kg. Och under maximala lastvikten överstiger 170 ton. Märkeffekt av framdrivningssystemet - cirka 40 tusen kW ..

På grund av NK-12 bombplan som kan hastigheter upp till 890 km / t. Rörelsen är begränsad till autopiloten 750 km / t. I praktiken är utbudet av missil flygning ca 12 tusen. Km. lyfta taket varierar upp till 11,8 km. För start krävs band på 2,3 tusen meter.

beväpning bombplan

Flygplanet kan lyfta upp i luften upp till 12 ton ammunition. Placerade bomber i flygkroppen utrymmet. Tillåts och svobodnopadayuschih kärnvapenmissiler en totalvikt på 9 ton.

Tu-95 har nominellt en rent defensiv vapen. Den består av ett 23-millimeters kanon. I de flesta modifikationer installerade parade AM-23 på botten, topp och bakre delar av flygplanet. I sällsynta fall finns det ett flygplan pistol GS-23.

I fallet med installation av ubåten AM-23 utrustad med särskild automatisk gasutvinning system. Pistolen är ansluten till en fjäder och dämpare styr lådkonstruktion. Bolt i båda fallen, kilen rampen. För energilagring och mildra effekterna från den bakre delen av pistolen med en speciell luft enhet laddning.

Intressant nog är den AM-23 längd ca 1,5 meter. Vikten av en sådan pistol är 43 kg. fotografering hastighet - upp till 20 bilder per sekund.

driftsproblem

Utvecklingen av missil började med avsevärda svårigheter. En av de största nackdelarna var kabinen. Inledningsvis Tu-95 var dåligt anpassad för långväga flyg. På grund av de obekväma säten i besättningen ofta tillbaka värkte, benen stel. Toalett och alla är konventionella bärbara tank med en toalettstol. Dessutom, det var mycket torrt och varmt i kabinen, luften impregnerade med olja damm. Som ett resultat, vägrade besättningen prodelyvat långa flygningar i flygplan så oförberedd.

Upprepade gånger haft problem med oljesystem och motor. På vintern, blandningen tjocknat mineral som påverkas direkt skruvhastigheten. I den inledande fasen för att starta motorerna hade värmt turbin förväg. Situationen har förändrats med lanseringen i storskalig produktion av specialmotorolja.

Den första ansökan

Tu-95 för första gången såg på flygplatsen i Kiev regionen i slutet av 1955. Som det visade sig, flera modifieringar av den ursprungliga och sällat sig till 409 TBAP. Året därpå bildades en annan division regemente, som också hittat en plats för fyra TU-95. Under en lång tid var missilbärare beväpnade enda ukrainska sovjetiska flygvapnet. Men sedan slutet av 1960-talet. TU-95 och dess ändringar avslutade militära hangarer i territorium dagens Ryssland.

För att bilda regementen runt bomb var knappnåls strejker om strategiska Natos styrkor i södra Asien samt Kina. Planes var alltid i beredskap. Snart har de amerikanska myndigheterna sett en sådan farlig ansamling av strids effekt vid sina baser och diplomatiska förbindelser blivit ansluten. Som en följd av Sovjetunionen var tvungen att skingra de flesta av missilen över dess territorium.

Sedan 1960-talet. TU-95 och sedan märkte över Arktis, Indiska oceanen, Atlanten zonen och Storbritannien. Upprepade gånger för att sådana åtgärder av landet reagerade aggressivt, knackar missil. Men tjänsteman sådana fall inga poster hade inte gjorts.

ansökan nyligen

Under våren 2007, rysk missil upprepade gånger observerats från luften för militära övningar i den brittiska armén. Liknande incidenter har inträffat i Mexikanska Clyde och Hebriderna. Emellertid varje gång under några minuter på himlen stigande brittiska soldater och hotade strejk tillsammans med TU-95 utanför dess gränser.

Från 2007 till 2008 har missilbärare ses på militärbaser och hangarfartyg Nato. Under denna period fanns det en undergång bombplan TU-95. Officiella förklaringar har rapporterats om orsakerna till olyckan.

Idag "björnar" fortsätter sin världsomspännande underrättelseverksamhet.

flygolycka

Enligt statistiken var 2 år finns det en allvarlig olycka bombplan TU-95. Totalt under operationen kraschade 31 missil. Antalet döda är 208 personer.

Den senaste olyckan Tu-95 ägde rum i juli 2015. Katastrofen hände flygplanet modifiering. Den främsta orsaken till kollapsen av experterna kallar den föråldrade fysiska kondition av enheten.

Olycka bombplan Tu-95 MS har skördat två besättningsmedlemmar. Kraschen hände nära Khabarovsk. Det visade sig, vid missilen under flygning omedelbart förnekade alla motorer.

beväpnade med

TU-95 på balans VVS Sovjetunionen tills Sovjetunionen kollapsade 1991. På den tiden en stor del var i tjänst i Ukraina - ca 25 ubåtar. Alla av dem var en del av en speciell tung regemente i Uzin. År 1998 hade basen upphört att existera. Resultatet blev annullering av flygplan och deras efterföljande förstörelse. En del av bomb hade omvandlats till en kommersiell lastbilstransporter.

År 2000 Ukraina överlämnade återstående ryska TU-95 för återbetalning av statsskulden. Den totala mängden betalning var ca $ 285 miljoner. Under 2002 har fem TU-95 modifierats för att en multifunktionell tunga flygplan.

Hittills den ryska rustningen består av ca 30 ubåtar. Ytterligare 60 enheter är i förvaring.

större modifieringar

Den vanligaste variationen är den ursprungliga TU-95 MS. Detta flygplan med kryssnings Kh-55 missiler. Hittills de förblir mest bland andra från den 95: e modell.

Den näst mest populära anses vara en modifiering av Tu-95 A. Det är en strategisk ubåt kärnteknisk verksamhet. Det finns speciella fack för förvaring av radiologiska stridsspetsar. Också värt att notera är tränings version med bokstäverna "U" och "CS".

Jämförelse med utländska analoger

De ungefärliga till specifikationerna för TU-95 är amerikanska bombplan B-36J och B-25H. Den nominella vikt och storlek är ingen fundamental skillnad. Men utvecklar ryska missil en mycket större medelhastighet 830 km / t jämfört med 700 km / t. Även TU-95 är mycket större stridsradie och räckvidd. Å andra sidan, analoger US praktiska taket över ca 20% och rymligare lastrum (7-8 ton). Traktionsmotorer approximativt lika.