Snabbt går frostskyddsmedel? Varifrån kommer frostskyddsvätska, vad man ska göra och vad är orsaken?

Med ett sådant problem som köld läcka, möter många förare. Den här saken är inte bara det kostsamt och även farligt för motorn. Därför, om du märker att vätskenivån i tanken sjunker snabbt, det vill säga lämnar frostskyddsmedel, ett akut behov av att vidta lämpliga åtgärder. Vad kan vara orsakerna till detta fenomen och hur man rätta till situationen, anser vi i den här artikeln.

Förebyggande av motorhaveri

För att undvika skador på motorn på grund av förlust av kylmedel, är det nödvändigt att regelbundet kontrollera alla komponenter i systemet för potentiella läckor. Naturligtvis ska du övervaka nivån av kylmedel i behållaren. Med motorn igång, skulle han i alla fall inte vara under MIN. Tecken som går frostskyddsvätska, kan vara följande faktorer:

1. Ugn fungerar inte.
2. Vätskenivån i tanken faller periodiskt.
3. Motorn överhettas eller inte ökas till sin driftstemperatur.

En liten minskning eller öka nivån av frostskyddsmedel med uppvärmning eller kylning av motorn - fenomenet är helt normalt. Om frostskyddsmedel är nödvändigt att med jämna mellanrum fylla på, då ett akut behov att leta efter orsaken till felet.

Att kontrollera integriteten för de kylande systemkomponenter

Vid läckagekontroll system bör utföras i följande ordning:

1. Skalet expansionstank för sprickor.
2. Inspektera motorns kylare.
3. Kontrollera värmematrisen.
4. Inspektera termostathuset.
5. Kontrollera alla anslutningar och pumpcylindern. Dessutom är det nödvändigt att undersöka dräneringshålet på pumpen. Om en läcka upptäcks, vilket innebär att slitaget på tätningen.

Eventuella problem med kylaren

Anledningen till att frostskyddsvätska ur expansionskärlet är trycklösa enheter kylsystem. Det vanligaste problemet med kylaren. Skador av detta strukturelement kan uppträda på grund av en yttre fysisk påverkan (t ex nedbrytning av sten). Det kan också vara slitna plattan, som ständigt verkar skadligt etylenglykol som finns i frostskyddsmedel. Vissa element kan vara utrustade med en plasttank. bör också kontrolleras senaste förluster i händelse av frostskyddsmedel. Med tiden börjar plasten att spricka.

Skador till värmaren matrisen

Du bör också ta reda på var den frostskyddsmedel ut. I händelse av att hytten finns en obehaglig lukt, och under instrumentbrädan sprider ständigt klibbigt plats, läcker sedan orsaken, mest troligt, i radiatorer. I detta fall är insidan också typiskt vit ånga. Eliminera måste börja ett liknande problem omedelbart. Det faktum att paret av frostskyddsmedel är giftiga.

Orsaken till läckaget - täthet förlusten av pumpen

I så fall, om oljan går in i frostskyddsvätska, kan det bero på packboxen pump. För att kontrollera funktionsdugligheten hos sitt arbete är det nödvändigt att genomföra en grundlig inspektion. Pumpen är monterad i botten av motorn, och om det i omedelbar närhet finns våta fläckar, då problemet är i den.

Kontrollera termostaten

Om frostskyddsmedel ut kan orsakerna vara termostaten sänkning. Det är också nödvändigt att noggrant leta efter läckor. Vanligtvis finns kuddar. Vidare kan motorn överhettas och felfunktion på grund av detta element. Ta reda på om noden fungerar korrekt, är det lätt.

Cirkulation av vätska i små och stora cirkel check till touch - temperaturen i slangen och kopplingar. I ett fungerande system, en kylningstermostatventil stängd så länge kylmedelstemperaturen når ett visst värde (i LADA Priora - 90 c). Sålunda antifrys cirkulerar i en liten cirkel. Därför, kylflänsen och svalare slang vid botten av termostathuset. Vid upphettning till 90 c frostskyddsmedel ventilen börjar öppnas gradvis, och den varma vätskeströmmen att komma in i kylaren. Sista som ett resultat av gradvis uppvärmd. Fullt öppna ventilen vid en temperatur av 102 ° C. Hela frostskyddsmedel börjar strömma genom kylaren. Vid ett tryck på den övre delen av botten är varm.

Motorn bör lämnas att arbeta så länge som ett verk av kylarfläkten. Det är nödvändigt att övervaka temperaturmätaren. Efter att hon hade kommit till gränsen till den röda zonen, ska fläkten slås på. den stängs av under kylfluiden.

slang paus och skada munstycket

Frostskyddsmedel kan också läcka genom det skadade slangen eller röret genom en trycklös. Ofta detta är anledningen till att han lämnade den gamla frostskyddsvätska i bilar. Det faktum att slangmaterialet börjar ålder och crack över tiden. Av fluidtryck det lätt kan gå sönder. Fäst på samma anslutning som över tiden försvagas. Därför, för att undvika problem i inhemska bilar slangar ska bytas minst en gång vart 5 år, och utländska bilar - en gång var 10: e år. För fixering bör inte använda klämmor och skruvar bälte, eftersom de har en mycket större tillförlitlighet.

Avgöra vad som är att skylla för läckageslangar kan inspektera golvet för förekomst av fläckar frostskyddsmedel. Ibland skadan inte kan vara alltför allvarlig och osynliga för ögat. För att detektera en så liten läcka, måste slangen först torkas och sedan lite pogazovat och stanna motorn. Därefter gör en noggrann inspektion. Problemet med förlust av kylmedel kan förvärras under den kalla årstiden. Det faktum att ju lägre temperaturen är, desto lägre är dess viskositet. Därför, i vintern frostskyddsvätska går snabbare.

ersättningsmunstycken

Utför denna operation är möjlig endast efter fullständig kylning av motorn. Annars lätt att få en ånga brännskada. Ersättningsröret är som följer:

1. Eftersom kylsystemet dräneras vätska. I detta fall är det bäst att ta en ren behållare. Frostskyddsmedel kan användas upprepade gånger.
2. De gamla banden är belagda med en liten mängd olja (låg viskositet).
3. Att koppla bort röret, lossa klämmorna och glida längs på en tom plats.
4. Därefter rör avlägsnas från halsen. Hot systemet kan inte kopplas bort. Eftersom kylarhalsen särskild styrka inte skiljer sig åt, bör alla åtgärder utföras så försiktigt som möjligt. Ibland händer det att röret inte kan tas bort. I det här fallet bör du först prova att veva. Om detta inte behöver skära med en vass kniv längs halsen. Det är värt det i alla fall billigare radiator.
5. Ett nytt rör bära kragar och flytta dem till mitten.
6. Därefter dra på halsen. I händelse av att ett grenrör inte bärs, är det nödvändigt för en viss tid i hett vatten. Ingen olja samtidigt användning rekommenderas inte. Det faktum att de kan skada gummit.
7. Pipe dra helt halsen, se till att den inte tvinnas.
8. Klämmor förskjuta flikarna och dra åt.

om genombrott eller skadade partitioner

Detta fall kan beskrivas som den mest allvarliga. I händelse av skada inuti motorfrostskyddsmedel börjar flyta in i oljan. För att bestämma förekomsten av detta problem är enkel. Vätskan i behållaren börjar bubbla, och blandningen var verkar vitaktig olja. Du kan också titta på avgaserna. I detta fall den synliga vita avdunstning frostskyddsmedel. Om frostskyddsmedel går in i motorn, kan det bero på skador på inre skiljeväggar eller hylsor eller breakout kuddar.

Hur att hälla frostskyddsmedel

Naturligtvis innan du börjar byta ut utslitna av kylsystem komponenter måste tömmas frostskyddsmedel. Gör det på följande sätt:

1. Först av allt, se till att stänga av motorn och låt den svalna. Om du inte gör det genom att öppna locket par frostskyddsvätska väller ut under tryck, och du kommer att bli bränd.
2. Efter att motorn har svalnat, avstängnings tanklocket öppet.
3. Demontera nedre trim locket.
4. Under motorn kommer att behöva leverera ett brett fack för att ta emot frostskyddsmedel.
5. Läs vattnet botten kylarslangen.

Den fyrcylindriga motorn på vänster sida för att skjuta en tjock slang och tunn, vilket leder till värmesystemet. Efter det kan du börja rinna. Motorn shestitsilindorovom botten skruva av skruvlocket på enheten.

Under inga omständigheter ska inte kastas av frostskyddsmedel ner i avloppet. Fluiden är mycket giftigt. Därför bör det hälls i en separat behållare och tas i återvinning.

Således, om frostskyddsmedel ut, är det nödvändigt att genomföra en noggrann kontroll av alla komponenter och delar av kylsystemet är tätt. Förfallna komponenter bör bytas ut omedelbart. Dessa problem så småningom kan leda till behovet av dyra motor reparation, och i vissa fall är ännu farligare för hälsan.