Motor 406 beskrivning

ZMZ 406 förbränningsmotorn tillverkas hos Zavolzhsky Engine Plant, som är den största leverantören av komponenter till Gorky Automobile Plant (GAZ). ZMZ tillverkar också en 405-motor. Dessa två motorer har blivit en riktig stolthet för Zavolzhsky-fabriken. Genom sin design och tekniska data är de något annorlunda från varandra. Men nästan alla bilentusiaster känner till sin arbetsprincip.

På vilka bilar är denna motormodell installerad?

Ofta installerades motorn i 406-modellen på Volga-modellen 31105, liksom den välkända "Gazelski". Sedan 2003 har Gorky-fabriken helt uppdaterat de tekniska egenskaperna hos alla modeller av dessa lastbilar. Sedan dess har 402-motorerna helt lämnat produktionen och installerades inte längre på någon modern lastbil. De ersattes av två nya enheter - ZMZ 406 och ZMZ 405.

406 motoregenskaper Och beskrivning

Denna modell av motorn gick till massproduktion 1997. Men trots detta var GAZ 3302 GAZelle bilar fram till 2003 utrustade med endast 402 motorer. Nyheten arbetade på 92: e bensinen. Huvuddetalj som skiljer den från andra modeller är bränsleinsprutningen, som först utvecklades av ingenjörer på Zavolzhsky-fabriken. För sin långa existensperiod har motorn i 406: e modellen blivit enormt populär och har blivit en av de mest utbredda i Ryssland. Denna popularitet han vann på grund av sin pålitliga design och ekonomisk bränsleförbrukning.

Skapelsens historia

När man körde 405: e motorn var märkliga brister: på heta sommardagar överhettades och kokades bara Volga och Gazelle (förmodligen såg alla fenomen när en tom polyetenflaska var under GAZel-huven). Detta indikerade ett fel i kylsystemet. Många förare installerade en radiator med tre sektioner i stället för ett seriellt tvärsnitt, men fortfarande fick motorn själv känslan. Ingenjörer på Zavolzhsky Motor Plant förstod att det inte kunde fortsätta så här och började utveckla en ny injektionsmotor ZMZ 406. Den var inte konstruerad från början och hela sin design liknade 405: e motorn. Men nu togs alla brister i beaktande och gick inte in i den nya motorn 406 (injektor).

Vad är förändringarna i dessa två modeller?

Så den allra första skillnaden mellan 406-motorn är närvaron av en injektor. Förgasaren hade sina brister och var opålitlig. Nyheten var 145 hästkrafter. Arbetsvolymen är 2,4 liter. Enheten har en mycket lägre bränsleförbrukning, och på vintern är det väldigt lätt att starta. Även denna motor kännetecknas av dess höga tillförlitlighet, vilket inte kan sägas om 405-modellen. Det är faktiskt den största fördelen, på grund av vilken många bilister väljer motorn i 406: e modellen.

Stora reparationer

Ca 200-300 tusen kilometer kräver denna motor stora reparationer. Denna procedur är mycket dyrare än att reparera ZMZ 402 och 405 (cirka 30-40 tusen rubel). Och allt på grund av enhetens komplexa design. Därför bör man komma ihåg att "GAZelle" kommer att komma ihåg att på cirka 3-4 år kommer det att kräva betydande kostnader för reparationer.