"Reno Megan RS" - en varg i fårakläder

"Reno Megan" är alltid förenat med något litet, blygsam och låg effekt. Det var inte förrän 2008. Den franska producerade en enkel, billig och pålitlig "vagn". Men efter ett tidsintervall fyllas med ny, laddad version "RS". Maskinen är baserad på den tredje generationen av "Megan" och producerade i dag. Vad är en "Reno Megan RS"? Tekniska data och en översikt över fordonet presenteras i den här artikeln.

Design och foto "Reno Megan RS"

Tuning denna maskin krävs - allt tillhandahålls av tillverkaren här. Kraftfull, aggressiv stötfångare, breda hjulhusen med plast förlängare, stor aerodynamisk tröskel.

Allt detta är redan i grundversionen "RS". Bilen ser mycket fräsch och ljus, även om kroppen fördes till den vanliga "Mega".

Lägger sportig elegans, den gula färgen av fallet. Han matchas denna snabba halvkombi. Maskinen är kännetecknad av ett moderniserade optik, linser, och ränder som löper lampor. Speglarna är målade i svart glans. Skivor är också svart med röd klädsel. Design bilar orsakar bara positiva känslor. Snart första "Reno Megan RS" kommer att fira sitt 10-årsjubileum, men som noterats av recensioner, fortfarande ser bilen modern och lockar blickar förbipasserande.

interiör

Interiören har också omgjorda. Det första som fångar ögat - ljusa gula ränder på sätena och sömmar på ratten. Ser ut som det inre av den franska halvkombi, kan läsaren se på bilden.

"Reno Megan RS 'interiör kännetecknas av strikta linjer. Det finns också aluminium pedaler, vilket återigen understryker den sportiga modell. Sami stolar - med en ljus sidostöd (dessa hinkar som i tävlingsbilar). Sitt i dem är mycket bekvämt. Mellan sits monterad armstödet hög.

Wheel - tre ekrar, med knappar och silverfärgade detaljer. Ett utmärkande drag av "Reno Megan RS" utöver de ljusa linjer - gul pasta "center" i ratten. Detta "trick" är endast tillgänglig på tävlingsbilar. Ratten har ett bekvämt grepp - så att säga recensioner. "Reno Megan RS" har också utmärkt brusreducering.

Vissa bilister är negativa kommentarer om den gula linjen och band. När allt kommer omkring, inte är allas blivit "prisportivlenny" salong. För sådana människor har franska som en civil interiör. Den gula ersättas med grått.

Särskild uppmärksamhet bör instrumentbrädan. Den är gjord i den ursprungliga stilen. Så är den stora hastighetsmätaren på en svart bakgrund, och varvräknare - på den gula (eller vit - i versioner med det civila inre). Display färddator visar all nödvändig information om kostnaderna för den valda växeln och så vidare. D. mittkonsolen finns en digital multimedia komplex. Det kan användas i navigeringsläge. Belägen vid botten av styrenheten hos klimatsystemet och radion (från de första versionerna det finns en kontakt för USB).

Trots det extraordinära, mycket snabbt vänja sig vid den här stugan. Ergonomi på en höjd - säg recensioner. front tillräckligt med utrymme med en aktie, men bör flytta tillbaka.

"Reno Megan RS" - specifikationer

Under huven på den laddade halvkombi endast en bensinmotor. Detta tvåliters kraftaggregat till 250 hk. Sådana kraft ingenjörer har kunnat uppnå tack vare turboladdning. Med installationen av turbinen och ökat vridmoment. Detta gav bilen utmärkta dynamiska prestanda. Sålunda, acceleration till hundratals tar 6,1 sekunder. Maximal hastighet - 250 kilometer per timme.

När det gäller bränsleförbrukning, bra recensioner säger ekonomi. Så, med måttlig användning på hundratals maskiner spenderar 8,2 liter i blandad körning. I staden under 11,5 exit kommer inte att fungera. Men på banan bilen förbrukar 6,7 liter. Bemannade bilmekaniker på obestridda 5 steg.

Chassis "Mega PC"

Det är i den här bilen har sina skillnader. Så på ett laddat version använder en styvare fjädring med lätta vapen och spjäll med större diameter. Tjockleken av stabilisatorstörtbågar - 23 mm, vilket är 13 procent tjockare än den vanliga versionen. Främre och bakre bromsarna ventilerade ökat i storlek med mer produktiva bromsok. Men samtidigt bilen kvar i framhjulsdrift. Med en sådan kapacitet är det slipar bara på den första och andra växlarna.

kostnaden för

Den nya tre-dörrars halvkombi "Reno Megan RS" är värt mycket dyrare än sin konventionella versionen.

Således, finns i enkel (naturlig topp-slutet) utrustning för 32 tusen dollar modellen. I tillägg till priset av en kraftig motor och en kropp kit innehåller:

• dubbla zon klima;
• proprietära akustik;
• sportstolar;
• färddator;
• multimedia display;
• elektriska fönsterhissar på alla dörrar;
• Uppvärmda speglar och säten;
• startspärr;
• sportavgassystem;
• Olika säkerhetssystem - ABS, ESP, etc;.
• skivbromsar "i en cirkel";
• metallfälgar på låg-profildäck, servostyrning, etc.

slutsats

Så vi tänkte ut som har funktioner French kombi "Reno Megan RS". Maskinen är värd uppmärksamhet, eftersom det kan ge odds på sådana jättar som "BMW", "Mercedes", "Audi" och "Aston Martin".

Detta är kanske den snabbaste franska halvkombi baserad på grundval av en konventionell familjebil. Bilen skiljer sig hög kvalitet montering och bra utrustning. Men måste betala för allt. Charged "Megan" är värt lika mycket som genomsnittet och "BMW". Naturligtvis kommer det att sakta ner "RS-ki", men det är en helt annan status. Därför är dessa maskiner är mycket få på vägarna. Ändå kommer de lång tid att förvåna dem runt hennes hastighet och slående utseende.