När sätta vinterdäck? Vad att sätta vinterdäck?

Bildäck, oavsett märke, är en av de viktigaste komponenterna i säkerheten för förare och passagerare. Slitna eller ovanligt utvalda strålar kan orsaka inte bara hanteringen av problemet, men orsaken till olyckor. För att undvika detta är det viktigt att inte bara veta när man ska sätta vinterdäck, och när sommaren, men också för att förstå beteendet hos olika typer av däck i olika temperaturer och väderförhållanden. Denna kunskap kommer också att bidra till att välja rätt backar för köpet.

Typer av däck och deras olikheter

Alla bil för säsongs däck användning delas in i följande typer:

• sommar - att rida på någon typ av vägytor under våren och hösten;
• Vinter - för användning på vintern;
• säsongen - universal för året runt bruk;
• Road racing - för körning på torr eller våt fast vägyta;
• hastighet - används på sportbilar, och har hög dragkraft;
• universell hastighet - förbättrad version av den mångsidiga däcket, vilket gör det möjligt att köra på snö och is

De sista tre typer av strålar används oftast inom motorsporten, och bilister används mycket sällan. Därför fokuserar vi på de mest bekant för oss däck, som kan köpas på någon specialiserad auto shop.

sommardäck

Sommar- och vinterdäck är helt olika från varandra i sammansättning, densitet och porositet. Dessutom har de olika mönster och slitbanan. Vinterdäck har en styv struktur som ger maximalt grepp. Under förflyttningen av en viss friktion uppstår mellan sluttningen och vägytan, på grund av vilket de ökar däcktemperaturen. På grund av detta gummi blir mjuk och smidig.

Vanligtvis Protector sommaren strålar har en enkel ritning. Dess huvuduppgift är att vattnet avlägsnas genom att köra på en våt väg. I kraft av sådana egenskaper IPB absolut inte lämplig för användning vid låga temperaturer.

All-säsongen däck

Denna typ av skridskor för dem som inte vill att undra om när man ska sätta vinterdäck, och när - året. All-säsongen däck möjliggöra deras användning i olika temperaturregimer. Detta kräver dock lösning fler nackdelar än fördelar.

Plus, användning av endast en vsesezonki - inte krävs ersättnings sommardäck för vintern. Istället, kommer föraren runda däckslitage, ytterligare brus vid körning på torra, fasta väg instabila beteende strålar vid höga och låga temperaturer. Dessutom bilister som föredrar en aggressiv körsätt, är det nödvändigt att överge den kraftiga start och inbromsning.

All-säsongen däck passar bilister som inte använder privata transporter på vintern eller snyggt att förare som inte utnyttjar sin "järnhäst" för längre resor i extrema förhållanden. I detta fall byte av sommardäck för vintern och vice versa, är helt enkelt orimligt.

Speciellt vinterdäck

Vinterdäck är mindre tät på grund av dess porositet. Det är mycket mjukare än sommaren, vilket avsevärt kan öka vidhäftningen till beläggningen även på isiga vägar.
slitvinterdäcket har en mer komplicerat mönster, så att utsignalen från hjulen inte bara vatten utan även snö flyt. Dess förstorade området är också avsedd att ge maximal dragkraft.

Vad att sätta vinterdäck?

Vinterdäck kan delas in i två typer: dubbade och "kardborrband". Den första är en ramp till den arbetande yta som är speciellt sätta metall spikar. Dessa däck är idealiska för körning på snötäckta spår och off-road, men på den våta eller isiga ytan är det bättre att inte använda. Testet av vinterdäck som är utrustade med dubbar, under dessa förhållanden, visade en signifikant ökning av bromssträckan till följd av reducerad dragkraft med vägen.

Den bästa lösningen för vintern med lite snö och för körning i staden är "kardborreband." Denna typ av däck kallas friktion. De har en speciellt utvald gummiförening som gör det möjligt att anpassa sig till olika temperaturförhållanden. Liten skydd tillämpas på hela arbetsytan, absorberar och avlopp vatten som skulle prisasyvayas på vägytan. Bromstestet vinterdäck och kardborrband dubbdäck, som hölls på is vid en temperatur av -15 ⁰ C, visade att friktions skridskor definitivt har en fördel. Emellertid, ökande temperaturindikatorn till 0 ⁰ C vinna spikar.

När sätta vinterdäck?

Denna retoriska fråga är inga enkla svar. Vissa bilägare gör det, med fokus på början av eldningssäsongen, den andra - på övergången till vintertid, medan andra väntar på den första snön.

Det bästa alternativet är att byta däck för att stabilisera den genomsnittliga dagstemperaturen vid + 5 + 7 ⁰ C. Med ytterligare kylning ramper att rida på sommaren osäkra - de blir stela och deras vidhäftning till vägytan försämras. Med detta avtal och däcktillverkare. Det är denna temperatur på deras rekommendationer, vilket signalerar förändringen av gummi.

Och i vilket fall som helst är det inte nödvändigt att vänta tills snön faller. För det första är detta en extra fara faktor, och för det andra kommer kö för däcket under denna period inte tillåtas att göra det i en dag.

Dragen av drift av vinterdäck

För oerfarna förare kommer att vara viktigt att lära sig inte bara om var att sätta vinterdäck, men vissa av funktionerna i sin verksamhet under förhållanden kallt och dåligt väder. Förutom att däck med minskande temperatur blir styvare, däri faller trycket. Detta beror på den fysiska förmågan hos någon substans för att krympa och expandera. Luft i däcken - inte undantag. Med bör kontrolleras sjunkande temperatur och vid behov för att pumpa ramper. däcktryck låg inte bara försämrar förmågan att köra fordonet på vintern, men leder också till förhöjda bränsleförbrukningen.

När du installerar vinterdäck bör vara uppmärksamma på graden av slitage. De har oftast framhjulsdrift front däckslitage i mitten och bak - på sidorna. Att utvecklingen var jämn, rekommenderas varje 8-10.000. Km ordna dem.

SOMMARTID däck

Med slutet av vintern, vissa bilister i en hast byta däck för sommaren, av rädsla för att deras snabb förslitning. Indeed, milda vinter däcken slits ut mycket snabbt vid körning på asfaltytan under inverkan av förhöjd temperatur som orsakas av friktion. Men här bör det noteras att väderförhållandena vid början av våren på våra breddgrader ändras ofta, och även i april frost, för att inte tala i mars snöfall. Så inte stressa här behöver. Det är bättre att vänta på en stabil dygnsmedeltemperatur på 10 ⁰ C, samt bekanta sig med de synoptiska prognosen för nästa månad. Om vädret tillåter, kan du säkert "byta skor". Och i fallet med en kraftig nedgång i temperatur eller snöfall är att avstå från den planerade resor.

Hur man bäst för att lagra däck?

En del bilister föredrar att använda två uppsättningar av skivor: en med vinterdäck, den andra med en sommar. Det är på sitt sätt är bekvämt, och du kan ändra hjulen själv. Först vid en tidpunkt när du behöver byta däck, inte har en fråga om posten för däckbensinstationer betalnings. Det räcker med att ha till hands domkraft och hjulnyckel. För det andra däcket sätta på skivorna kommer inte att deformeras av säsongslagring.

Men det finns vissa nyanser. Ett sådant beslut skulle bli föremål för vissa villkor. Den första - när du installerar hjul slutföra dem måste du noga inspektera för deformation. En böjd eller sprucken skiva kan orsaka en olycka. Andra - du behöver hjul balanserad. Annars kan problem med chassit på bilen inte undvikas. Kränkning av handhjulet under rotation genererar vibrationer som gradvis skulle erodera lagernavet. Och, naturligtvis, glöm inte om trycket i däcken. Om hans siffra är inte tillräckligt, måste du använda en pump eller kompressor.

Utan buss enheter också väl bevarad. Tillräckligt för att sätta dem vertikalt på golvet efter det anges, och däcken dolezhit säkert förrän nästa säsong. I inget fall inte kan läggas till utan buss enheter horisontellt på varandra eller suspenderas.

Inte heller lagra ramperna på gatan i det fria. Sol och minusgrader skadlig effekt på gummit. Om du inte har ett garage eller andra liknande områden, är det bättre att använda sig av lagring av gummi på de särskilda tjänster. Det finns ytterligare en förutsättning för däcken och kontrollera, och kommer att bidra till att "förändra skorna."

Oavsett däcket kan installeras på din bil, glöm inte om höghastighetsläget. På vintern vägen är viktigare än kvalitet och tillstånd gummi och omsorg och uppmärksamhet av föraren.