Motorer VAZ 2106 designfunktioner, beskrivning, reparationer

På VAZ-2106 motor set 100260. Dessutom bilen de lämpar sig också för alla andra modeller VAZ klassiker från 2103 till 2107. Låt oss se vad är motorerna i VAZ-2106, hur motorn, som har problem med det, eftersom hans reparation.

allmän beskrivning

Dessa kraftenheter är konstruerade för installation i personbilar, kompaktklassen. Producera motorer Volzhsky bilfabrik började 1976. Samma enhet är installerad på VAZ-21074, Niva-2121. Motorn har en livslängd på 125 000 km, men detta är bara passuppgifter. Praxis visar att VAZ-2106 motorer kan sträcka sig från 200 tusen. Kilometer och ovan. Naturligtvis är detta ämne för kvalitet och snabb service. Motorn har en kapacitet på 80 l / s, utan någon förlust av resurs.

tekniska egenskaper

Således VAZ-2106-1000260 - det är bensin kraftenheten. Strömförsörjningssystemet kan vara olika. Äldre motorer VAZ-2106 var förgasare, modern - injektion. Volymen av 1568 cm3. Genom pass kapacitet är 77 l / s. Vridmomentet är 104 Nm vid 3000 varv / min.

Bränsleförbrukningen i staden är 10,3 per 100 kilometer. På banan kan du köra lite mer ekonomiskt. Flödeshastigheten är 7,4 l pass. Vid körning i kombi aptit kommer att vara cirka 10 liter. Motorer för effektiv drift måste inte bara bränsle utan också motoroljor - enheten förbrukar 0,7 liter smörjvätska per 1000 km körning. Hälldes i 3,5 liter olja enheten.

annanhet

Motorer VAZ-2106 är ganska framgångsrika slutförandet av den tidigare modellen. I processen att skapa drivline ingenjörer har tillämpat den mest avancerade tekniken på den tiden. Tillverkare som mål att förbättra utformningen och tekniska egenskaperna hos motorn till varje pris och med alla tillgängliga medel. Motoreffekt VAZ-2106 skulle kunna öka genom att öka den totala mängden av den nuvarande. Särskild uppmärksamhet i konstruktions- och tillverkningstekniker betalade kvalitetsförbättring bearbetning brännkammare. Genom förbättringar och uppgraderingar, för att tända en cylinderblock 10002011. Vidare diameter i detta block av skillnader från andra oädla utformning inte.

I produktionen under tillverkningsprocesserna, ingenjörer och specialister förse varje cylinderblock av en viss typ. Nu är det möjligt att identifiera fem eller fler av dessa klasser. De skiljer sig från varandra med 0,01 mm. Dessa klasser är tilldelade tecknen - A, B, C, D, E. För att bestämma vilken klass en särskild enhet tillsättes, är det tillräckligt att titta på motorn. Bokstaven visas längst ned på basen. cylinderhuvud med index 21011-10005011-10 vänster utan några ändringar. För att justera den totala storleken på de cylindrar utvecklare och ingenjörer var tvungen att använda en ny topplockspackning. När det gäller kolvarna, standard och i hela världen accepterade kolvar har en hel del liknande egenskaper. I denna motor kolvsystem som används delar från enheten 21011. Den nominella diametern för kolven på passuppgifter är 79 mm.

Den nya motorn har en speciell modifikation av den cylindriska hålet. Också ökade volymer. I drift värmer varje kolv området mer enhetligt och inte på en gång utan gradvis. Sålunda, utvecklarna kunde kompensera för termisk deformation. Även ingenjörer beslutat att placera i kolvklackar speciella temperaturkontrollplatta. Sedan 1990, har kraftenheterna färdig förgasare "OZON" 2107-1107010-20 och vakuum distributör av antändning.

Dragen av drift

Motorer för denna modell har vissa egenskaper som måste beaktas när man använder fordonet. Överväga hur man kan utnyttja denna motor. listar också den typiska misslyckande.

prelaunch uppvärmningen

Till kraftenheten kan fungera under en lång tid, måste du ta hand om honom. Således någon mekanism innan du börjar arbeta aktivt för att värma. För normal motor warm-up är nödvändigt att låta det köras i fem minuter vid hastigheter nära två miljoner. Hur vet du att du kan starta en rörelse? Motorn kan arbeta stabilt vid tomgång.

kamaxel

Köra motorn VAZ-2106 har en annan funktion. Under drift är det ökat slitage rapredvala. De slitdelar, kan föraren känna den karakteristiska slammer på tomgång. Han kan höras även om du stänger huven och i kabinen. För att säkerställa kamaxeln från tidigt slitage och intensiv, som krävs för att regelbundet justera ventilerna.

oljebyte

Om du bryter mot reglerna tillverkarens och inte ändra motorolja i tid, kommer detta att leda till cylinder slitage. Deras diameter ökas med 0,15 mm. Det är inte nödvändigt att fylla i låg kostnad och låg kvalitet olja. Nivån bör inte vara lägre än genomsnittet. Bil kör mer än 60 thous. Km. cylindrar med låg olja kommer att bryta ner.

Om enheten förbrukar mer olja än det borde vara, kan det tyda på att ventilerna är ur funktion eller ring. I det här fallet, först och främst mäta kompression och sedan leta efter orsaken till ökad aptit.

överhettning

Överhettning är ett problem för alla motorer. Om motorn VAZ-2106 (förgasare) kokar och värms inte i normalläge, bör ägaren uppmärksamma termostaten. Det ändrades till en högre kvalitet. Det kan också vara ett problem lurar i tilltäppta kylaren. Dessutom, ta kylsystemet. Det kan bilda en luftficka.

motor thorite

Köra motorn VAZ-2106 är inte alltid jämn och stabil. Ibland, i stället för de fyra cylindrarna fungerar endast tre. Bland orsakerna är flera. Så ofta skyller icke-konfigurerade ventilspel eller utbrändhet av ventilen. Trillingar är också på grund av den varma kylvätskan. Populära skäl - dålig kvalitet bränsle i tanken fungerar korrekt förgasare, tändsystem fel.

Röken från avgasröret

Ångande motor kräver större reparationer. Anledningen - den oåterkalleliga skador på ventiler eller tätningar oljeringar. Tekniska egenskaper hos motor VAZ-2106 samtidigt förändras till det sämre.

Vinterdrift och motorstart

På vintern, rekommenderar vi att starta motorn manuellt med vev. Det är också viktigt att värma upp batteriet - för detta ändamål inkluderar ljus för några sekunder. Så att motorn inte motorstopp, innan kopplingen. Saken är den att det växellådsolja i växellådan är för tjock, och det tar tid att bli flytande igen. Vinter oljor sådana problem kommer inte att vara. Startmotorn startas endast när kopplingen. Att motorn inte har fastnat, dra choke. Låta det bör vara möjligt att långsamt när motorn värms upp och motorvarvtal VAZ-2106 reduceras till tomgång.

Periodiskt, tryck och släpp gaspedalen för att tillföra smörjmedlet utfördes till platserna och mekanismer hos motorn. Motorn ska arbeta på tomgång i minst fem minuter.

funktioner översyn

Innan reparationer utförs först och främst demontering. För översyn av denna motor kommer att behöva specialverktyg - Hand och mätning. Monteringsprocessen är bäst avgörs av proffs, men många bilister samlar dessa motorer självständigt. För att ta bort höljet topplock och svänghjul bör ha viss erfarenhet eller att ta itu med på hundra. Särskilda färdigheter som krävs demontering fingrar. Dessutom, för att utföra större reparationer som behövs diagnostiska färdigheter. Avslutar reparationer installera motor VAZ-2106 tillbaka till bilen.

slutsats

Så fann vi reda på vad drivlina modell VAZ-2106. Motorn är ganska svag, så nu är många bilägare engagerade i trimning och modifieringar av denna motor. Vanligaste typen av trimning - Ställ in 16 ventiler per cylinder. Detta gör det möjligt att öka kapaciteten med 20 procent. 20 тысяч рублей. Budget tuning inte överstiger 20 tusen rubel. Några satt turboladdning, men det är ganska dyrt.