Metroen kartlägger utvecklingen inom en snar framtid

Den viktigaste delen av stadstrafiken är under jord. Bruket av förekomsten och utvecklingen av stora städer visar tydligt att ett rimligt alternativ till det helt enkelt inte kan vara.

Hur man kan utveckla Metro Moskva?

Moskvas tunnelbana bär framgångsrikt passagerare nu inne på sitt åttonde decennium. tydligast manifesterar dess effektivitet i början av detta århundrade, då kraftigt ökat antalet bilar har lett till oändliga trafikstockningar på alla de stora motorvägarna i huvudstaden. Men principen om den underjordiska kretsen bildades redan på trettiotalet och fyrtiotalet av förra seklet. hon verkade nästan perfekt för sin tid. Endast tiden har visat att detta inte är sant. Radial-ring system av den underjordiska utvecklingen har lett till centrum överbelastning flöde av transitpassagerare, som för att komma till önskad station, var tvungen att gå in mot centrum, där alla befintliga linjer. Eller följ genom cirkeln linje med två ändringar. Detta problem har bara ökat tillväxten av staden i omkretsriktningen. Marginal områden blir mer och mer avlägsen, och antalet personer i dem stadigt ökat. Och på samma gång så småningom kommer och förståelse för det faktum att tunnelbane utveckling systemet bör ändras.

föränderliga begrepp

Avlasta den centrala delen av staden från passagerare som reser genom det i transit, var det endast möjligt konstruktion av nya linjer som skulle anslutas till varandra perifera områden. Och ett nytt system av tunnelbanan i Moskva, innebär först utformning och skapande av linjer som inte passerar genom den historiska stadskärnan, och bytespunkter mellan dem. De kallas "ackord" linjer. Ännu mer fundamentalt förändrar helhetskoncept av den underjordiska infrastruktur för att skapa ett system för så kallad "light metro". Den hänvisar till öppen linje, når band av alienation av järnvägen i riktning av de största städerna i Moskvaregionen i regionen. För sina invånare, varav många arbetade i Moskva, är det mer än brådskande.

I utkanten av Moskva

Kan radikalt förändra den befintliga tunnelbanesystemet efter slutförandet av de fyra rader av chordates. De kommer inom Moskva, som för närvarande är i störst behov av dem. Dessa linjer kommer att utgöra en enda krets. Det ska ansluta med varandra hela Moskva förorter. för det handlar om organisationen principen trafikled om. Ännu okända - om en av de linjer i ringen. Men om ett sådant beslut fattas i Moskvas tunnelbana faktiskt driva två ringen linje. Den första ackordet linjen är redan under uppbyggnad. I slutet av 2015 planeras driftsättning av sin första avsnittet.

Moskvas tunnelbana: utvecklingen för perioden fram till 2020

Det är under de kommande fem åren som omfattas av godkända planer för byggande av underjordiska infrastruktur. Och det byggs just nu på flera sätt. Utveckling schema tunnelbanan till 2020 föreslår uppkomsten av nya stationer i den historiska stadskärnan, och på förlängningar av befintliga radiella riktningar. Två befintliga närvarande tidslinje metro Solntsevo och Kalinin bör vara enhetlig. Genom den historiska centrum av Moskva 2019 kommer att hållas start station Kalinin linje. På det blir stationen "Volkhonka", "Plyushchikha", "Kutuzov Prospect" och "Business Center". Sex nya stationer kommer att öppnas i Dmitrov radie, deras konstruktion är nästan färdigt. Den äldsta i Moskva Sokolnitjeskajalinjen kommer att utvidgas till "Salarjevo" station. Om byggplanerna för de mer avlägsna period, det finns inget konkret att säga att det är omöjligt, de är under utveckling.