Laddning bilbatteriet

Skälen till att det finns en fullständig urladdning av bilens batteri, flera.

För det första sker detta om elförbrukare installerade i fordonet, har arbetat under lång tid i villkoren för att stänga av motorn.

Det andra skälet till urladdningskretsen kan testas för kroppen genom kontakt.

För det tredje, är spänningsindikatorn mindre än 13,8 V då den drivs felaktig elektrisk utrustning.

Det fjärde skälet är på grund av försummelse av ägaren av bilen när fordonet är tillåtet att använda sådana energikällor konsumtion som inte tillhandahålls av tillverkaren.

En annan orsak är ofta parkeringsmaskinen under en längre tid (minst 20 dagar), om detta inte var minuskabeln är frånkopplad eller om batteriet förvaras under lång tid utan omladdning.

Ladda batteriet på bilen kan göras på flera sätt, som vart och ett har den speciella tekniska egenskaper. Innan vi går vidare för att undersöka dem, bör du vara uppmärksam på att det finns flera funktioner avtoakkumulyatorov. De avser:

- flyktighet av den inre resistansen, som uppträder under laddning;

- beroende på kvaliteten av laddningstemperaturen och strömstyrka;

- att ändra olika processer som sker inuti batteriet under laddning.

Så kommer bilbatteri börja ta betalt genom att ansluta laddaren. I det inledande skedet av processen sker relativt hög elektrisk ström, det händer på grund av det faktum att i anordningen tills den lilla inre resistans. Indikatorn kommer gradvis att minska, allteftersom batteriet börjar att ackumulera elektricitet. Samtidigt med ökande laddningseffektiviteten är minskande nivå som faller med ett märke av 95% i början av processen till en nivå av 80% vid sin ände. Den energi som går förlorad vid denna tid går åt till uppvärmning av elektrolyten, som ligger inne i batteriet.

Laddning bilbatteriet är närmar sig sitt slut, när det finns så kallade kokning. Det är inte bara utsläpp av gas under elektrolys. laddat batteri strömindikatorn som anses normalt, om det är en tiondel av sin totala kapacitet.

Laddning bilbatteriet DC.

Som namnet antyder, att denna metod innebär att mata DC batteri med oföränderligt under hela processen magnitud. Detta förfarande kan göras på olika sätt, exempelvis med användning av en reostat, transistorkretsar, inspänning justerings metod för automatisk eller manuell.

Fördelen med denna metod är förmågan att styra sådana egenskaper som den laddningstid av bilen, vilket kan beräknas genom kunskap om sin helhet och ett DC-värde.

I praktiken ser processen som en batteriindikator 55 A / h är nödvändig för att infektera i 10 timmar. Men efter en 9 timmars märket strömmängden bör sänkas till 2, 75 A och fortsätta att bearbeta en annan 2 timmar. På detta sätt är uppvärmning uppnås batteri och minska belopp för laddning gas, som har en positiv inverkan på fullständighet och ladda batteriet drifttiden.

Snabb bil batteriladdning

Denna metod används när det finns ett behov av snabb laddning av batteriet, är det rekommenderat att använda den mycket sällan, eftersom det har en negativ inverkan på aktie batteriet. Accelerated process tillåter laddningsvaraktigheten av en halvtimme till en nivå på 70% av den totala batterivolymen. Det är viktigt att kontrollera batteriets temperatur i fallet med att nå märket ska avbrytas omedelbart i 450 processen.

I slutändan vill jag ge några råd till batteridrift.

1. Det är nödvändigt att göra en fullständig batteri tjänst innan vinterkylan. Om bilen på vintern inte används, ta inte batteriet för värme, är det bäst att lämna den i bilen efter att ta bort terminalen.

2. Låt inte kylan urladdat batteri eftersom elektrolyten fryser med låg densitet, vilket gör att batteriet oanvändbart.

3. De negativa effekterna kan leda batteri välta och som ett resultat, elektrolyten dräneras. Detta åtföljs av stängningen av plattorna, vilket också gör det omöjligt att fortsätta använda batteriet.