Koreanska motorcykel historia och popularitet

Koreanska tillverkade motorcyklar uppskattas som billigare analoger japanska. Men valuta för pengarna och kvaliteten på dessa produkter inte alltid balanserad. Kännetecken för motorcyklar och ATV i landet nära de japanska modeller. Dock är den senare betydligt högre anseende på marknaden.

motorcykel motorer volymer produceras i Korea och nådde 650 "kuber" som beror på vilken modell klassen. Mest uppmärksammats av fans att köra på två hjul och kraftfull ljusa street, som är ganska lätt att hantera och underhålla.

Hyosung

Det koreanska företaget Hyosung, som producerar 70% av motorcykel teknik Korea, grundades 1979. företagets huvudkontor är beläget i staden Changwon. Överraskande, i ett land där tvåhjuling mer populär fyrhjuliga är Hyosung den enda större tillverkaren av "järn hästar".

Fram till 1986 var företaget Hyosung känd endast på den inhemska marknaden i Sydkorea. Situationen förändrades efter det att avtalet undertecknades med den japanska gruppen Suzuki. Från det ögonblicket på företagets produkter har blivit mer populärt på världsarenan. Med lanseringen av modellen Hyosung Cruise 125 koreanska motorcyklar började dyka upp i Europa. Fram till denna punkt européerna om dem och inte har hört.

Den första modellen av den koreanska Cruise har erkänts som framgångsrika och gett upphov till en hel familj av motorcyklar, men inte alla av dem har blivit utbredd. År 2008 var företaget absorberas av stora innehav och bytte namn. Nu har dessa koreanska motorcyklar och ATV produceras under S & T Motors mark. Produktkvaliteten påverkas inte, och i allmänhet är det på rätt nivå. Vid tillverkning av hundratals upptagen yrkesverksamma och frukterna av deras arbete finns i flera dussin stater. Bland de tillverkade utrustningen har både väg och resor, koreanska motocross motorcyklar. Därför målgruppen är företaget mycket bred.

Daelim

Förutom Hyosung, Korea populära motorcykel varumärke Daelim. Detta är ytterligare ett ganska välkänt inhemska märket. Oro Daelim Industrial grundades 1939 och är engagerad i en rad olika aktiviteter, från konstruktion och tillverkning av olika utrustning. Bland annat producerar företaget motorcyklarna i följande klasser:

• kryssare;
• trafikmönster;
• choppers.

År 1978 undertecknade Daelim grupp ett avtal med en japansk varumärke Honda och i början av 90-talet företagets produkter in på den europeiska marknaden, men var aldrig kunna få fotfäste det mycket väl. Ungefär samtidigt började ett slags tävling i hastighet mellan Suzuki och Honda har företagen försökt att skapa den perfekta cykeln. Med tanke på att båda märkena har avtal med koreanska företag, som redan nämnts ovan, dessa händelser ägde rum i det här landet. Efter Honda slutligen förlorat på världsscenen i slutet av 90-talet har företaget upphört att investera kraftigt i Daelim. Sedan dess har försäljningen av den koreanska oro föll och Hyosung etablerat definitivt som ledare på den inhemska marknaden.

Daelim rankas nu tvåa i Korea för tillverkning av motorcyklar. Inhemskt, de efterfrågas, men praktiskt taget inte exporteras utomlands. Hyosung, kanske den enda varumärke i Korea, vars "järn hästar" relativt bra köp utomlands.

Också motorcyklar producerade kända bilmärken, som KIA och Hyundai. Men de är kända bara på den inhemska marknaden. Men det finns en stor efterfrågan inte använda, eftersom dessa företag är mer specialiserade i bilar. Kanske är alla motorcyklar som är tillgängliga i Sydkorea.

spridning

I de forna Sovjetrepublikerna koreanska motorcyklar är inte populärt. Företräde ges i allmänhet till sina japanska konkurrenter. För de pengar som ber om den koreanska teknik, kan du köpa en japansk enhet, inte på något sätt sämre kvalitet. Koreanska motorcyklar i Moskva, kan du också träffa inte så ofta. Huvudstadens invånare ger företräde åt märkes modeller japanska oro. Emellertid kan den koreanska Hyosung motorcykel ibland ses från några av Moskva biker-samlare. När det gäller den ryska inlandet, fortfarande känner sig bekväma inhemska "Izhi" och "Ural" med "Yavami". Men i större städer börjar komma på modet kinesiska skotrar.

Inte så ledsen

Naturligtvis kvaliteten på "koreaner" förbättrad varje år. Men så långt att de inte kan kallas värdiga konkurrenter motorcyklar från Japan. Om det inte var uppblåsta priser för koreanska teknik, skulle det snabbt ersättas med billigare kinesiska marknaden.

Sammanfattning: Koreanska motorcyklar kan köpa, om du inte har råd att begagnade japanska modeller. Det är också möjligt för dem att träna, om nybörjare rider har ingen erfarenhet av att driva vissa klasser av "järn hästar", speciellt sportalternativ.