Injektor eller förgasare? Vilket är bäst?

Injektor eller förgasare? Vilket är bäst? Denna fråga ställs nästan varje förare. I denna artikel kommer vi att berätta hur injektorn, vilka fördelar och nackdelar det har och hur det skiljer sig från förgasaren. Är det sant att användningen av låg kvalitet bensin snabbt leda till fel på motorn med bränsleinsprutning?
Ordet "injektorn" kom till oss från det engelska språket. Det kan översättas med "munstycke". Allmänt kända uttrycket "injektionssystem effekt" betyder att mata bränsleblandningen eller direkt in i cylindrarna antingen i insugningsröret. Nu sådan kraftsystem utrustade med nästan alla bilar. Därför frågan "Vad är bättre carb" endast ställa in ägare av gamla bilar (vissa modeller VAZ, UAZ och AZLK).

Vad kan vara bättre?

Tidigare tror bilister inte tänka på det faktum att det är bättre - en injektor eller förgasare. De första motorerna med insprutningssystem visades redan innan de mest enkla kolhydrater. Men under en lång tid de inte använda på grund av den höga komplexiteten i designen. På 60-talet var det nödvändigt att minska så mycket som möjligt av toxiciteten hos avgasen, på grund av vilket en seriell bilar har börjat introducera bränsleinsprutningssystemet. Först var det ett enkelt mekaniskt system. I dem, är mängden av insprutat bränsle direkt beroende av hur öppen gasreglaget. Men med den gradvisa utvecklingen av elektriska, har mekaniska system ersatts av elektroniska. Nu är den utrustad med de flesta av dem utländska bilar som är verksamma i vårt land.
Det enklaste elektroniska systemet innefattar elektrobenzonasos, elektriska styrboxen, tryckregulatorn; Kylvätskans temperaturgivare (eller kylmedel), rotationsvinkeln hos strypventilen och antalet varv hos vevaxeln; och i själva verket bilen injektor själv. Insprutningssystem i moderna fordon är mycket mer komplicerat, eftersom det för bättre motorprestanda till den elektriska kretsen innefattar ett antal anordningar och sensorer - katalysator lambda sensor, insugningsluftens temperatur sensor och knackningssensorn.

Vilka är insprutningssystemet

Injektor eller förgasare? Först ta reda på vad är insprutningssystemet. Beroende på bränsleutrymmet och antalet munstycken, kan insprutningssystemet vara av tre typer: multipunkt och direkt punkt. Single poängsystem förutsätter att det finns en enda munstycke, som ligger på platsen för förgasaren. I en flerpunktssystem för varje cylinder förbränningsmotor har dess munstycke, bränsletillförseln till förgreningsröret nära insugningsventilerna. Och i de senaste systemen levererar bränsleinsprutare som i dieselmotorer, direkt in i cylindrarna.
Vad skiljer förgasaren från injektorn?

Insprutningssystem har flera fördelar: lägre utsläpp toxicitets (på grund av exakt dosering bensin), förbättrad ekonomi, förbättrade fordonsacceleration prestanda. Dessutom ett väl fungerande motor med bränsleinsprutningssystemet har en bättre startegenskaper, som inte är beroende av temperaturen. Det är också pålitlig och stabil arbete. Vad väljer du - injektor eller förgasare?

Finns det några nackdelar med injektorn?

Det har injektorer och nackdelar. För det första är det höga krav på sammansättning och kvalitet bensin, höga priset på reservdelar och underhåll. Därför, om det blir nödvändigt att byta ut bränsleinsprutningssystemet, många bilister tror vänligt av förgasaren.

För det andra beror förbränningsmotorn insprutnings livslängd till stor del på kvaliteten på bensin. Nu bränsle som säljs på några ryska bensinstationer, innehåller en mängd av mekaniska föroreningar, kemiska föreningar, hartser, som i hög grad kan förkorta livslängden på motorn. För att förlänga livslängden på det är nödvändigt att systematiskt tvätta injektorer - ungefär var 23.000 kilometer. Annars kan de vara så förkolnas det inte hjälper, ingen spolning.