IAC: vad det är, det viktigaste misslyckande principen

Denna artikel kommer att behandlas av IAC, vad det är, principen om drift, grundinställningarna. Det kommer även att få veta om när det är nödvändigt att byta ut de lediga hastighetsregulator VAZ bilar. Du vet att den moderna bilen är packad med en mängd olika sensorer och ställdon. Dessa inkluderar kontroll av tomgång. Med den stöder motorns varvtal. När du bryter IAC motorn börjar fungera dåligt, det finns symptom som instabil rotation av vevaxeln, visar det ständigt hoppa. I vissa fall är det möjligt att motorn stannar och startar inte.

Vad är IAC?

Låt oss först betrakta yttre och inre utseende IAC. Vad är det, kommer du att lära av den här artikeln. Den installeras nära gaspådrag, med det gjorde att bibehålla motorvarvtalet på en nivå av 700 till 900 varv per minut. Detta åstadkommes genom justering av lufttillförseln till strypanordningen. Externt tomgångs styrenhet ser ut som en liten plastlåda, inuti vilken är små stegmotorer (eller solenoid). Men vissa modeller har en cylindrisk form, gjord av metall. Stegmotorn eller solenoid manövrerar en stång av metall, som öppnar och stänger lufttillförseln.

Köra motorn på tomgång

motor fungerar vid mycket låga varvtal - detta är en mycket tung för honom. Bör börja med, bränslet med luften matad mycket långsamt in i förbränningskammaren, och bildar sålunda en blandning fortskrider ineffektivt. Det bör också noteras att ett mycket litet tryck i motorns insugningsrör, är det därför möjligt inträngande av avgaserna tillbaka in i förbränningskammaren. Kan man dra slutsatsen att reduktion effektiviteten uppträder, en ökning av avgasutsläpp, överdrivna slitelement av cylinder-kolvgruppen. Det är värt att notera att enheten inte är mycket högt pris. IAC har kostat cirka 400-500 rubel.

Tomgångshastighetsreglering

Om vi minns förgasarmotorer, motorns varvtal vid tomgång regleras med hjälp av speciella skruvar. I processen för inställning av var det nödvändigt att övervaka syreinnehållet i avgaserna, vevaxelns varvtal. Själva förfarandet är mycket tidskrävande och kräver kvalificerade personer att utföra den. När den första tvångsbränsleinsprutningssystemet, är proceduren avsevärt förenklas.

I själva verket är IAC, vad det diskuteras i artikeln, ställdonet, snarare än sensorn. Det är kopplat till en elektronisk styrenhet, som samlar all data på motorn i realtid. Baserat på data, genererar datorn en vehikelkontroll alla viktiga parametrar hos förbränningsmotorn. Det bör noteras att utformningen av tomgångs regulatorn är original, eftersom dieselmotorer använder en helt annan ordning justering.

Hur gör IAC

Sålunda, den ovan diskuterade, som uppmanar till regulatorn av tomgång. Allt som har beskrivits kan realiseras endast om det tomgångs utföra lufttillförseln, förbi strypventilen. Detta sker med hjälp av förbiledningskanalen. Beroende på hur kanalen är öppen, varierar lufttillförseln. Notera att felet regulator tomgång lampa «kontrollera motorn» inte tänds i de flesta fall. Och kom ihåg att regulatorn - det är inte sensorn. IAC - detta ställdon, eftersom det inte mäter.

Vid användning av bypass IAC finns det bara en nackdel - det alltid försöker att stabilisera rotationen av vevaxeln. Men när du kör behovet av detta i stort sett försvinner, eftersom det är nödvändigt för att stabilisera momentum endast under omkopplings hastigheter eller bromsning.

Vilka är regulatorerna

Det finns flera typer av tomgång kontroller. Kanske den mest enkla - den är baserad på solenoider. När den producerar en spänningskälla, sträckt metallkärna. Följaktligen börjar shuntkanalen att stänga, vilket minskar lufttillförseln. Och vice versa. Men det finns en liten nackdel. Regulatorer av denna typ är bara två lägen - öppen och sluten kanal. För att producera en mycket fin inställning, du ofta tillämpar spänningen till solenoiden. Innan du kontrollerar IAC, se till att när tändningen påslagen.

Den andra typen - ett vridreglage. Principen för operationen är nästan identisk med den tidigare. Den enda skillnaden - är förekomsten av rotorn, vilket alstrar öppnar och stänger förbikopplingskanalen. Men den mest jog tomgång, vilken består av 4 lindningar och en magnet i form av en ring. Vid var och en av lindningarna mottagliga spänning från den elektroniska styrenheten. Som ett resultat, roteras rotorn, som öppnar eller stänger bypasskanalen. finns att sådana skillnader mellan olika modeller av IAC. Vad är det, kan du lära dig.

Stora skador på tomgång reglering

Om du försöker att diagnostisera motorn själv, och du har en misstanke om att regulator av tomgångskörning är ur funktion, är det nödvändigt att känna till grundläggande fel symptom. Och den allra första är att hastigheten hoppet går på tomgång. Även under gasurladdningen sker så kallade hang - omsättningar under en tid fördröjd med ett värde. Det är också möjligt att motorn stannar under hastighets äventyr.

När hög effekt konsumenter, såsom strålkastarna, luftkonditionering, akustik, finns det en droppe i motorhastighet. Det är möjligt att motorn inte kan starta. Det bör noteras att ingen justering IAC WHA kräver. I händelse av fel kräver fullständig ersättning. Det enda undantaget från regeln - en blockering av bypasskanalen. Därför innan ersättning IAC, gör denna kanal rening.