Huvudbromscylindern VAZ-2109: design. Att byta eller reparera?

Artikeln kommer att beskriva elementet, till exempel huvudbromscylindern VAZ-2109, liksom dess funktioner och designfunktioner. Men först bör du överväga bromssystemet "Nines". Det är extremt enkelt och innehåller inte komplexa element. När allt kommer omkring finns det ingen sådan funktion på denna bil som ett anti-lock system, till exempel. Följaktligen inga sensorer och kontroller. Även slitage på skorna bedöms visuellt av föraren. Det är värt att notera att på nyare versioner - VAZ-2114 och 2115 - sensorer installeras, vilket signaliserar slitaget på dynorna.

Bromssystemkonstruktion

Systemet har bara två kretsar, de arbetar relativt oberoende. Med andra ord, om något plötsligt händer med en av dem fortsätter den andra att arbeta. Sålunda kan huvudbromscylindern VAZ-2109 även ha en läcka. Och om det inte är dödligt, fortsätter bilen att fungera normalt. Självklart, när du kör på samma krets, kommer du att få lite besvär - bilen kommer nödvändigtvis leda till sidan när du trycker på pedalen.

Dessutom blir bromsverkningsgraden extremt låg. Därför är det omöjligt att köra med felaktiga och läckande bromsar. Huvudelementet är huvudbromscylindern VAZ-2109, det är med hjälp att kraften du applicerar på pedalen omvandlas till vätsketryck. Manöverorganen är cylindrarna på bakhjulen och kalibrerna på framhjulen. Med hjälphjulet och trummorna trycker du mot skivorna och bromsar bilen. Men nu mer detaljerat om vad är bak- och frambromsarna.

Frambromsar

På navet är en skiva av hållbar metall. Dessa två element är tätt anslutna. Till exempel på en VAZ-2109 produceras den för det första genom avsmalnande dubbar, vilka också är guider. För det andra, bultarna som fäster hjulet till navet. Följaktligen är hjulets rotationshastighet och bromsskivan alltid desamma. Och för att stoppa hjulet måste du klämma fast skivan, som om den är i en skruv.

Och detta görs med en enkel mekanism som kallas ett stöd. Den består av två halvor - internt och externt. På insidan finns en slags cylinder där kolven är belägen. Det är han som rör sig och trycker innerskon till skivans yta, den yttre rör sig mot. När tryck går förlorat i systemet, flyttas alla dynor under returfjädrarna till sin ursprungliga position. Observera att när byte av VAZ-2109 bromscylinder utförs, är det nödvändigt att pumpa systemet för att bli av med luft.

Bakre bromsar

Nästan samma design och bromssystemet på bakaxeln. Den enda skillnaden är att det inte finns någon skiva, dess funktioner utförs av trumman. Den är tillverkad av en legering av aluminium, inuti en tungmetall. Pads har en metallbas och på utsidan finns foderfriktionsmaterial . Bromsbeläggen i den speciella designbromscylindern (bakre) VAZ-2109 sätts i rörelse. Med hjälp hjälper padsna ut mot trummans inre yta.

På grund av detta sker bromsprocessen. Det är värt att notera att på alla bilar sker följande kraftfördelning längs fram- och bakaxlarna:

1. Frontbromsar utför det mesta av processen - ca 70%.
2. De bakre bromsarna står för högst 30%.

Följaktligen kommer slitage på fram- och bakstyckena att vara annorlunda. Baksidan tjänar ungefär dubbelt så länge. Därför uppmärksammar de flesta bilisterna de som står på framaxeln. Och tiden på baksidan kommer när handbromsen upphör att fungera (men det spelar ingen roll för många), och det finns främmande squeaks och ljud.

Master cylinder

Huvudbromscylindern VAZ-2109 är inte särskilt komplicerad design, tillverkad av aluminiumlegering. Kroppen är endelad, rören och expansionstanken är fastsatta för att hålla vätskenivån i systemet. GTZ: s inre hål är perfekt slät, tillverkad av stål. Inuti, under kraften som överförs från pedalen rör sig två kolvar. De är avsedda för olika konturer av systemet. Kolvarna är gjorda i form av en timble, men på utsidan har de gummiringar som är konstruerade för att förbättra tätheten. Sådana reservdelar till VAZ-2109, som MTC-ringarna, finns i reparationssatserna för dessa enheter. Med deras hjälp visar det sig att skapa det maximala trycket i rören som går till skon. Expansionsbehållaren är tillverkad i plast, pluggen skruvas inåt med en nivåflödesflödesfläkt . En mikrobrytare är ansluten till den, vilket stänger lamporna på en låg nivå av bromsvätskan.

Huvudcylinder underhåll

Du är väl medveten om att reservdelarna till VAZ-2109 är dyrare än den klassiska serien. Men vad gäller bromssystemet är det väldigt lika i dessa bilar. Den enda skillnaden är att på "Devyatki" är alla element mycket kraftfullare, starkare, eftersom belastningen på hela bilen och systemet är högre. Det är inte nödvändigt att betjäna GTZ om den fungerar i ett idealiskt läge. I god tid är det nödvändigt att fylla i vätskan och se till att det inte finns några läckor. Men om de kom fram är det nödvändigt att bestämma om man ska reparera eller installera en ny.

Byt ut eller reparera?

Observera att kostnaden för VAZ-2109 bromscylinder är ca 500 rubel. Och det spelar ingen roll om du ändrar det eller reparerar det, du måste tömma vätskan. Och pumpning kan inte undvikas. Men om du byter ut gummitätningsringarna är det en bra chans att delarna från reparationssatsen (vanligtvis tillverkad av Folkrepubliken Kina, och ännu värre, de underjordiska) kommer inte att vara lämpliga. Och glöm inte att på cylinderns inre yta finns en utveckling som inte tillåter att utveckla det önskade trycket. Därför är byte av bromscylindern VAZ-2109 det lämpligaste alternativet.