GAZ-AAA: Historia, beskrivning, specifikationer,

GAZ-AAA - bilen, som blev den mest mass treaxlig förkrigstida modell av lastbilen, inte bara i Sovjetunionen, men också i hela världen. Om honom vi beskriver senare i denna artikel.

Amerikansk bror sovjetiska "treaxlig"

Det är beklagligt att erkänna, men prototypen av sovjetiska lastbilar ligger på tre axlar, är en amerikansk bil Ford-Timken. Det är värt att notera att i USA bilen i sin klass, som kännetecknas av en hög kors var inte populärt, men i Sovjetunionen, där off-road utmaningar förlorar aldrig deras relevans har dessa lastbilar varit till stor hjälp. Eftersom 1931 växten "Whistle oktober", ligger i Nizhny Novgorod (senare omdöpt Gorky), börjar den ska produceras från komponenter som levereras från Amerika, lokala kopior av "Timken".

Det är uppenbart att under en lång tid så inte kunde fortsätta - Lands råd behövde en helt egen bil.

"Treaxligt" från gorkovchan

År 1932, Moskva NATI utformade "trehosku", tar som bas igen, den amerikanska Ford AA, som redan hade tjänat som prototypen för GAZ-AA ( "lastbil"). Varefter resultaten av det arbete på bilen överfördes till GAZ för full efterbehandling, före utgivningen av serien.

Komplett GAZ-AAA anförtroddes V. Grachev, en begåvad designer Gorky Automobile Plant, men även han var tvungen att sätta en ny lastbil på transportören (1934) fick bara tredje gången. Varje gång utforma chassit av den nya maskinen för att börja om från början. Den tredje axeln, som helt enkelt är provat priladit en befintlig lastbil, vägrade kategoriskt att slå rot där.

Det bör dock noteras att två prover av GAZ-AAA före seriemodell, 1933, deltog i Karakum sikt.

Som ett resultat har designers ännu uppnått det önskade resultatet, och bilen gick i massproduktion. Och trots att utseendet på GAZ-AAA "lastbil" skilde sig endast den tredje axeln, det var en annan maskin.

Till skillnad från den nya "trehoski" från den gamla "lastbil"

Först och främst bör det noteras att den nya lastbilen fick en annan ram. Eftersom motorn är nu utsatt för högre belastningar, finns det ett behov av att förbättra kylsystemet, så de fyra raden radiatorn från GAZ-AA ersattes med en sex-rad och plus till uppsättningen fyrbladig fläkt. Således är radiatorkärnan ökas i tjocklek med 37 mm.

Om "lastbil" reservdäck hängdes på ryggen, under ramen, sedan GAZ-AAA, för det första, reservhjul var två, och för det andra, överfördes de direkt under kroppen, där den är fäst vid spets-fästen. Där har ni etablerade designers och verktygslåda. Anledningen till denna förändring var hus bakaxeln lastbil, som eroderar "reservdäck" ( "reserv") på en traditionell plats. Precis samma kropp, för att utesluta kontakt hjulboggi av sin kropp under körning på väg, lyftes tio centimeter, och dess stödtvärbalkar för att öka hållfastheten på grund av ökad belastning maskinens kapacitet har ökat i diameter.

Dessutom 1937, blev en treaxlig sovjetiska lastbil GAZ utrustad med en mer kraftfull motor (50 hk ..) I stället för den gamla sorokasilnogo. Demultiplier sekundär axel utrustad med skivbromsar, och maskinen har fått en tilläggs bränsletank kapacitet på 60 liter. Kroppen expanderas till 10 cm och förstärkt metallram.

Specifikationer GAZ-AAA var följande:

• maskinmått (m) - 5,335 x 2,04 x 1,97 (längd, bredd, höjd);
• curb vikt (t) - 2,475;
• hytt kapacitet - 2 personer,.
• belastning (t) - 2;
• Hjul formeln - 6 2;
• maskinbasen (m) - 3,2;
• spårvidd (m) - 1,405;
• Kraften av kraftenheten (Ls ..) - 504;
• bränsleförbrukning - 27 liter per 100 km;
• gränshastighet - 65 km / t.

Praktiska tillämpningen av "trehoski"

GAZ-AAA - en modell som i första hand är avsedd för armén. Där var dessa bilar som huvudsakligen används för transport av personal och gods. Som en traktor för konst. Beväpning "trehoska" inte var lämplig, eftersom de inte har tillräckligt med kraft för att göra detta. Men dessa lastbilar är bra för montering av quad pistol installationer eller luftvärnskanoner kaliber 37 mm.

Dessutom på grundval av GAZ-AAA bildades självgående gun SU-1-12 med 76-millimeters kanon, bepansrade bilar av medelklassen AD-6 och AD-10 reparations maskiner PARM och PM "typ A", radio RSBF, såväl som en mängd olika skåpbilar , tankar, kinoperedvizhnye installation buss inspirerad och brandbilar.

I slutet av transportören i livet

År 1943 kom GAZ enligt bombardemang av den tyska flygplan och nästan förstördes. För första gången i hela kriget GAZ tvingas sluta sitt arbete.

Trots problemen i samband med kriget tiden var företaget återställs ganska snabbt och kommer att fortsätta att producera välbehövliga fordon till ett land i krig. Men efter rekonstruktion av produktionen av GAZ-AAA har upphört. Och den roll som två tons lastbil med hög kors efter kriget började spela en tvåaxlad, utrustad med fyrhjulsdrift GAZ-63.

Totalt sedan 1934 Gorkij släpptes 37373 maskiner. Dem till den här dagen levde endast tre exemplar.