Fighter "Typhoon": funktioner och foto

Sedan andra världskriget och Vietnam, blev det uppenbart att den väpnade oppositionen att vinna mycket svårt utan flygunderstöd. Under de senaste åren präglades av den snabba utvecklingen av markangrepp och stridsflygplan, har industrin lockas till denna nya och nya vetenskapliga rön.

En av de mest avslöjande resultatet av sammanslagningen av försvars vetenskap och teknik har blivit en fighter "Typhoon". Enligt ledande utländska och inhemska experter inom luftfartsområdet, är det en av de mest högkvalitativa exemplar av västerländska vapen. Vad är detta plan och hur den karaktäriseras beskriver vi i denna artikel.

Omedelbart noterar vi att hans avlägsen förfader "Typhoon" - fighter av andra världskriget, är också mycket lättmanövrerad och stora liveframträdande.

basinformation

I grunden är detta tvåmotoriga fjärde generationens stridsflygplan. Kännetecknas av en deltavinge och byggdes på en "anka". Det bör noteras att ändring av "Typhoon", som släpptes under de senaste åren är till generation 4+ och 4 ++. I allmänhet var utvecklingen av en sådan lovande flygplan lanserades redan 1979.

Finns maskinen omedelbart i fyra versioner. Separata versioner har för Storbritannien, Tyskland, Italien och Spanien. Särskilt intressant är det faktum att detaljerna för frisläppandet av flygplanet är inte tillgängliga på ett ställe: denna involverade flera flygplanstillverkning konsortium.

regeringen kontrakt

Låt oss räkna dem som producerar de viktigaste delarna av flygkroppen och motorn:

• Alenia Aeronautica. Gör baksidan av fallet flaperons och vänster vingar.

• BAE Systems. Den överlappar den första tillverkaren vid framställning av delar till den bakre delen av flygplanet bedriver tillverkning framsidan av flygkroppen (med PGO) gargrota, lykta. Även ansvarig för horisontella stjärtpartiet.

• EADS Deutschland. Det gör mittsektionen, och har producerat den centrala delen av kroppen.

• EADS CASA. Företaget tillverkar lister och högerkanten.

Stora strukturella egenskaper

Generellt fighter "Typhoon" skapades till stor del baserad på användning av de mest avancerade flygplan elektronik och prestationer. Konstruktörerna har gjort en hel del för att maximera manöveregenskaper, även om den kommer att attackera under extrema vinklar.

Vi har utformat flygplanet enligt schemat involverar användningen av en deltavinge med ett svep av 53 grader. Lameller och klaffar - Två sektion, canards som utförs av en roterande typ, köl och roder - utan stabilisator. Ett sådant system är precis samma och ganska kraftig ökning manövrerbarhet av flygplanet och en minskning av motståndet i luften vid överljudshastigheter.

Samolet- "Invisible"

Att reducera radar synligheten av maskinen, den främre kanten av den främre svansen är gjord av ett material som absorberar radiovågor. Även officiellt en fighter "Typhoon" inte tillhör den kategori av maskiner som görs av "stealth" teknik i sin produktion används ofta tekniker och material som effektivt kan skingra radiovågor. I själva verket var en sådan uppgift förelägga designers initialt: hur man gör planet mer märkbar kan vara fronten för modern radardetektering.

Vad har gjorts för att uppnå detta? För det första var den maximala luftintaget dränkas i ett hölje front end motorer maskeras särskilda anordningar. Samtliga är märkta planet för de vingframkanter och svans stabilisatorer, och täckt med den främre kanten av det material som absorberar radarstrålning. Dessutom suspensionen av styrda missiler så mycket som möjligt närmare kroppen, vilket också gör det möjligt att dölja dem från fiendens radarstrålning.

Här bör det nämnas att det för närvarande "Typhoon" - en kämpe-bombplan, multi-purpose, och därför se till sin fulla osynlighet är i princip omöjligt (men det är inte så nödvändigt).

Basic-utvecklare

Så gott som alla de nya komponenter och legeringar som har uppnått så höga indikatorer har utvecklats av ingenjörer EADS / DASA oro. Dessutom var samma företag en av grundarna och sedan tillverkarna av många viktiga strukturella komponenter i luftfartyget. Dessa områden inkluderar praktiskt taget alla den främre kanten av båda vingarna, de yttre och inre ytorna av luftintaget, samt hissar och komponenter i anslutning därtill.

De grundmaterial som användes i konstruktionen

Många av de material som används och de konventionella aluminiumlegeringar för flyget är inte så mycket. Sålunda, är mer än 40% av den totala vikten av skrovet CFRP. Mängden litium aluminiumlegering och kommer till 20% på en ren aluminiumlegering står för 18%. Höghållfast material baserat på titan ockuperade 12% och glasfiber står för 10%. plan yta stänger vid 70% av kolfiber, 12% är material baserade på glasfiber.

Omkring 15% av området faller på metallen, och en annan 3% är mycket hållbar plast och andra konstruktionsmaterial. Förresten, bland alla europeiska stridsflygplan mest tekniskt riktigt fighter "Typhoon": 5% av de använda tekniska lösningar ännu inte avslöjas, en hemlig utvecklingen av europeiska rymdorganisationer.

Även under den inledande planeringen av flygplansstrukturen villkor fastställdes i mandatet att den tomma flygplanets vikt får inte överstiga 9999 kg. Vidare har användningen av strukturellt införlivas i utformningen av nya legeringar baserade på magnesium och aluminium. Resurs glider inte mindre än sex tusen timmar. Sålunda jaktplan "Typhoon" överträffar avsevärt den amerikanska F-35, som denna figur varierar mellan 2-4 tusen timmar.

Egenskaper hos strukturelementen

Kroppen är gjord av halv monocoque schema. Det är ganska effektiva faktura cockpit rustning som skyddar piloten från individen handeldvapen eld. Canopy - tselnoformovanny relativt långt till förmån för huset. Denna lösning gjorde det möjligt för piloten att säkerställa maximal bra recension. Detta är oerhört viktigt i dagens luftstrid manövrering. I det här fallet är den fighter "Typhoon", som har ett foto i artikeln en av de bästa fordon i Nato.

Som vi redan har sagt, i utformningen av systemet har använts för att odnokilevym fjäderdräkt, vilket är ganska stort område. Ganska märkbar massiva luftintagsvärmeväxlarsystem. Hela vingskalet är gjort av mycket slitstark kolfiber. Det finns dock ett undantag. Vi talar om containrar och avböjda strumpor, som är belägna i ändarna av vingarna. De är gjorda av aluminiumlegeringar och litium.

Den totala ytan av den horisontella stabilisatorn är 2,40 m ^2. För dess framställning är också lätta polymerer (mestadels). Enkelt uttryckt är det fighter "Typhoon" (foto som du kan se i detta material) ett högteknologiskt flygplan, vars produktion är helt enkelt omöjligt utan en stark industriell bas.

chassi

landningsstället - trehjuling. Utrustad med rack enhjuling. Den egenheten är att de två först gå in i riktningen av kroppen, medan den främre avlägsnas framåt. En annan ovanlig egenskap för maskiner i Nato - chassit är perfekt optimerad för landning på en mycket grov, dåligt reparerade landningsbanor. Men det finns ett problem. Från början var det antas att minimilängden av BNP för plantering kommer att vara lika med fem hundra meter. För denna indikator, den fighter "Eurofighter Typhoon" var också att bli banbrytande.

Men redan under de första fälttesterna blev det klart att under sådana omständigheter finns en stark överhettning av bromsarna, och därför var det lägsta möjliga längd ökade till 750 meter. Men i extrema fall kan piloten använda en broms fallskärm.

Motor Design grundläggande specifikationer motor

Motorn började utvecklas redan 1983. Arbetet inleddes långt ifrån ingenstans: grunden för den motor som tas från flygplanet "Tornado". Det finns dock tecken på att kraftverket togs från Rolls-Royce XG.40 experimentella maskiner. Vad det än var, bänktester inleddes endast 1988.

Resultatet blev utvecklingen av EJ200. Denna bypass turbofläktmotor, är en funktion som en massiv efterbrännkammare. Turbinblad är gjorda med bred användning av monokristallina material alla skivor tillverkade enligt metoden i pulversmide. framdrivningsstyrsystem är helt digital. Vidare har motorn ett integrerat diagnossystem. Praktiskt taget all den fasta delen av motorn görs av kompositmaterial. Förbränningskammaren är skyddad från slitage baserad keramisk komposition.

Denna uppmärksamhet på detaljer gör fighter "Eurofighter Typhoon" en av de mest bestående moderna stridsflygplan. Således med 2010 har redan samlat in mer än 250 motorer, en resurs som har kommit upp till 10 tusen timmar.

Luftintaget är placerat under flygplanskroppen, dess konturer oföränderliga. Sidoväggarna är raka, lägre - krökt. En vertikal skiljevägg, är denna konstruktion uppdelad i två kanaler, kan den undre delen av var och en av dem att böjas, vilket ger ett bättre flöde av luft under kraftig inbromsning.

motor~~POS=TRUNC

Notera att även i flygplanskonstruktionsstadiet, Tyskland, Storbritannien, Spanien och Italien har undertecknat ett avtal enligt vilket landet förbundit sig att arbeta tillsammans för att utveckla och modifiera framdrivningssystem för Eurofighter Typhoon. Det viktigaste inslaget i motorn är inte ens dess hållbarhet och livslängd, och en modulär design. Detta djärva lösning har minskat den tid som krävs för dess demontering, upp till 45 minuter.

Motorn har följande egenskaper:

• Dragkraft "torr" är 6120 kg.

• Reheat indexvärde - 9097 kg.

• Förutsatt normal flygning bränsleförbrukning varierar från 0,745 till 0,813 kg / kg timme.

• I efterbrännkammare läget har denna indikator mycket mer - från 1,65 till 1,72 kg / kg per timme.

• Temperaturen hos de gaser som avges av turbinen kan nå 1840 ° K.

• Den genomsnittliga luftflödeshastigheten är 76 kg / s.

• Huvudturbindiameter - 740 mm.

• Den totala längden av kraftverket - 4 meter.

• den väger 989 kg.

• Resurs gamla versioner - 6 tusen timmar, men moderna motorer kan redan flyga på 10.000 ..

• Intervallet mellan kontroller av motorn - ettusen timmar ..

Detta är vad som känne "Typhoon" (fighter). Effektplanet så att den kan nå en maximal hastighet på upp till 2 Mach, vilket är ca 2,5 tusen kilometer per timme.

bränslelager

Tillförsel av bränsle som lagras i flygkroppen och i kölen delen och vingarna är anordnade i tankarna på höghållfasta material. Det är möjligt att placera på hardpoints bara två reservtank med en kapacitet på 1500 liter och 1000 liter respektive. Det bör särskilt noteras att designers har gett en möjlighet att lufttankning, särskilt annorlunda än bara "Typhoon" (fighter). Stridsflygplan av denna modell, med hjälp av alla reserver av bränsle, kan flyga omkring fyra tusen kilometer (i själva verket - högst 3200).

Flight Control System

Flight Management System quadruplex adaptiv. Observera att det inte finns någon mekanisk backup kanal. Det beror på att komplexa elektroniska system ger högsta flexibilitet vid maximala hastigheter flygning, samt säker beteende av flygplanet under sådana förhållanden. Framåt Ser PIRATE systemet och pulsdopplerstationen ECR90 är en del av den kärna av vapen.

Tröghetsnavigeringssystem. Har en ringlasergyron kan piloten använda en speciell ögon indikator, samt utrustning, som automatiskt förut prioriteten för fiendens angrepp. Dessutom är samma system som ansvarar för definitionen av undanmanövrar och attack fiendens fordon. Naturligtvis kan elektroniken ge rekommendationer för vapensystem som den bästa användning i en luftstrid.

Försvarssystem och systemattacker

Den dyraste elektroniska fyllning är DASS-systemet. Det är en lång tid att skapa avancerade institut i Tyskland och Storbritannien. De systemprocesser och tolkning av data att flygplanet erhåller från lasern och radarutrustning. Det är ansvarig för frisläppandet av lock och störningskällor. Den styr flygplanet och passivt skydd. Placerad behållare med utrustningen på vingen. Laseravståndsmätaren med funktionen av mål-indikering är också beläget på änden av vingsektionen.

Observera att detta fighter i princip inte har någon intern vapen bay. De ersätts av suspensorial externa komponenter, som i hög grad förenklar detektering av flygplan till fiendens radarsystem, men det kan avsevärt utöka räckvidden av vapen som används.

För den här modellen jaktplan utformas och användas polukonformnye bränsletankar.

Total flygplan har suspensorial tretton knop. De tenderar att placera upp till fyra raketer "Skayflesh" (RAF), eller "Asp" (italienska flygvapnet). De placeras i en liten "flush" position under skrovet av flygplanet. Det är också tillåtet att placera två små styrda missiler ASRAAM eller AIM-9. De hängde på noderna under vingarna.

Total flygplan kan utrustas med tio missiler "Air-air", men i detta fall måste startvikt på bilen inte överstiga 18 ton. tre separata upphängningsenhet utformad för att hänga ytterligare bränsletankar. Observera att fler stridsflygplan "Typhoon" är vidare utrustad med en automatkanon kaliber av 27 mm, vilket är i ingrepp i produktionen av företaget "Mauser".

bomb-belastning

Om du planerar att utföra strejk operationer på marken, kan de sju externa hardpoints rymma upp till 6500 kg bomber, samt minst sex styrda missiler "air-to-air". Radien för stridsoperationer kan överstiga tusen kilometer. Den minsta höjd kampen om fighter anses vara ett tecken på 325 meter, max - kilometer. Den fullständiga beväpning Fighter Bomber "Typhoon" (foto av honom finns i detta material) kan utföra stridsuppdrag under tre och en halv timme.

Fördelning av medel för produktion

Totalt planeras var att producera 620 maskiner av den här typen. Sedan början fanns det fyra stater som har frivilligt att delta i programmet, var flygplanet delas mellan dem, i enlighet med gällande produktionskapacitet.

Till exempel genomförde den brittiska fabrikerna för att samla in 232 "Typhoon", samlas i Tyskland, 180 enheter, fick andelen Italien 121 flygplan. Spanjorer, på grund av dåliga produktionsförhållanden, fick förtroendet att samla endast 87 fighters. De första planen började anlända under 2003. Storbritannien har också fått den första stridsflygplan av denna modell samtidigt, en del av dem gick genast på bildandet av 17 Squadron. Det plan noggrant testade. Ironiskt nog, officiellt i flygvapnet flygplan fick EU endast 1 juli 2005. Den första omgången av 148 enheter av soldater levererades, och alla av dem är fortfarande i drift.

Redan 2002 har den österrikiska regeringen uttryckt intresse för att förvärva 18 delar av utrustning, att sätta i produktion omedelbart 2,55 miljarder dollar. Men i juni 2007 på grund av den annalkande krisen ett avtal har reviderats: i enlighet med de nya förhållandena ville österrikarna att få mer än 15 flygplan, och på ett mer "inskränkt" konfiguration. Hittills liknande avtal tecknats med Förenade Arabemiraten och har nära kunderna. Det har rapporterats att EU bör sätta växter på dem omedelbart 707 soldater.

Avtal om att börja tillverka den andra omgången undertecknades December 14, 2004. Den första delen av flygplanet tog i luften under 2008. Varje multi-role fighter "Typhoon" (foto maskiner är i artikeln) åtföljs av en fullständig tillverkare för utfärdandet till slutet av garantiperioden.

Skillnaderna mellan versionerna

Från början var det tänkt att planen av denna modell kommer att användas uteslutande för att bekämpa fientliga flygplan. Men efter början av kampanjen i Afghanistan, har de börjat att aktivt ansöka om undertryckande av markmål. Förresten, om en fighter hade agerat "Typhoon" mot MiG? Knappast. Ja, i Afghanistan den sovjetiska maskinen skulle kunna vara, men det är bara vid den tiden fanns det redan en enda pilot, som kunde lyfta dem i luften.

Uppgraderad maskiner redan 2008 med rätta kan kallas en multi-role fighters. De kan särskiljas genom förkortningen FGR4 (om titeln är, T3, framför dig - en dubbel version av flygplanet). Innan en ny modifikation alla tillgängliga "Typhoon" uppgraderades före utgången av 2012. Fighter "Typhoon 5" utvecklas för närvarande i full gång. Funktioner det ännu inte är känd.

Förbättringar har resulterat i en betydande ökning av landningsstället, en helt ny uppsättning av avionik, inklusive förbättrad avioniksystem. Dessutom har det signifikant förbättrade "luft-mark" vapensystem typ som har dikterats av nödvändigheten för exekvering av ett flygplan attack plansfunktionerna. Just nu pågår förhandlingar för att upprätta den tredje generationen av soldater. För dem i EU har stora planer: det anses att bara i Storbritannien måste vara minst 170 "Typhoon" 2030.

Den tredje versionen av flygplanet kommer att ha en helt konform bränsletankar, återigen, kommer att vara helt ersättas med ombord elektronik. Ännu viktigare, till stridsplan vara utrustad med en kraftfullare framdrivningssystem, och radar aktivt fasstyrd systemantenn.

Men det mest intressanta är modifieringen av "Typhoon", utformad för RAF (fighter "Typhoon MK 1"). I detta utförande planet var helt nya ändamål styrsystem och laser avståndsmätare som har speciellt utvecklade av israeliska försvarsindustrin Rafael. Kraftigt förbättrad och bomb beväpning. Så, förutsatt att närvaron av guidade bomber som väger 450 kg. De producerar ett amerikanskt bolag Raytheon. De har möjlighet att rikta en laserstråle, liksom GPS-korrigeringssystem.

Flygplan tredje och fjärde serien preliminärt bör tas i bruk av medlemsländerna i kontraktet, och vissa köpare inte tidigare 2017. Det antas att fighter "Typhoon" 5: e generationen måste börja utvecklas i ungefär samma tid.