Far East Shipping Company: historia och våra dagar

Far Eastern Shipping Company är ett av de viktigaste rederierna i dagens Ryssland. Enligt ledningen försöker företaget bli ledande inom transportbranschen på Ryska federationens territorium.

spridning

Fartyg i Far Eastern Shipping Company arbetar över hela världen.

Kontor av representativa kontor och agenter i företaget ligger både i Europa och i hela Asien. Den officiella adressen till Far Eastern Shipping Company ligger i Moskva, där du kan kommunicera med toppledningen. Och de viktigaste tillgångarna ligger i Vladivostok.

Att bli ett företag

Far Eastern Shipping Company har sin historia sedan 1880. Även i det ryska rikets tider togs ett strategiskt beslut att utveckla landets östkust och rederi på grundval av Vladivostok hamn. Företaget "Voluntary Fleet Agency" grundades. Tja, dagens namn "Far Eastern Shipping Company" mottog transportföretaget i fjärran 1935.

Det första skeppet att ta en kurs längst fram till stranden var en ångbåt kallad "Moskva". Det är med detta flyg som historien om regelbundna skeppssamtal till Vladivostok hamn börjar.

Men med tanke på klimatförhållandena i denna region har havsansatsen under lång tid avbrutits under hela vintern, på grund av att vattenområdet var täckt med is.

Och först år 1894 förvärvade "Voluntary Fleet Agency" en heltidskryssare. Ångbåten "Silach" under vintern 1894-1895 lyckades säkerställa att hamnen fortsätter fungera och förhindra isbildning av den navigerbara kanalen.

Under det stora patriotiska kriget

Vladivostok var Sovjetunionens främsta Stilla havet. Den största faran var då den japanska armén.

I början av 1941 bestod handelsflottan i DMP av 70 ångfartyg och 15 fartyg, varav det fanns också fem tankfartyg.

I december 1941 förklarar landet av den stigande solen sina rättigheter till La Perouse, Sangara och Koreas östliga sträckor , kallade dem "linjerna i Japans sjöförsvar". Även om reglerna för deras passage reglerades av principen om frihet för det stora havet, i praktiken blockerar fiendens väpnade styrkor passagen genom sträckorna, inklusive användandet av vapen.

Gränssammanhang har begåtts tidigare. Efter den officiella krigsförklaringen byttes staden och hamnen fullständigt till kampläget.

Det hände sålunda att Vladivostok under dessa år var den sista hamnen i Sovjetunionen, som ligger utanför zonen för militära operationer. Genom honom transporterades ett stort godsflöde för försörjning, försvar och attacker.

Under kriget förlorade Far Eastern Shipping Company 25 av sina egna fartyg. Den sista torpedoboten var Transbalt, vilket släckte den här ledsen statistiken.

I Ryssland

Efter Sovjetunionens sammanbrott bildade Ryska federationen, som blev den rättsliga efterträdaren av den tidigare regeringen, ett öppet aktiebolag "Far Eastern Shipping Company".

I ett nytt land med en befintlig flotta gör rederiets administration stora ansträngningar för att utöka geografin i sitt arbete.

Nya fraktlinjer öppnar mellan hamnarna i Australien och USA.

Egna byråföretag startar sitt arbete i Nya Zeeland, Hong Kong, Kanada.

Ett nytt paket av tjänster utvecklas, inklusive vidarebefordran med möjligheten att tillhandahålla "ex-warx" -tjänster (från dörrar till dörrar).

Under 2003, med öppnandet av FESCO Logistic, vars kontor ligger i Moskva, riktar sig Far Eastern Shipping Company till tjänstemarknaden i den europeiska delen av Ryssland. Utvecklingen av järnvägstransporter spelar en viktig roll i detta.

Fleet idag

Under 2006 mottog flottan i Far Eastern Shipping-bolaget sex nya containerskip och ett fartyg av Ro-Ro-typen.

Hittills har FESCO 20 fartyg av olika års konstruktion.

Flottans äldsta skepp är containerfartyget "Kapten Krems", byggt 1980. Dess dödvikt är endast 5805 registerton. Det är också en av de minsta domstolarna i förvaltningen.

Det nyaste fartyget och samtidigt det största i driften av rederiet är containerskibet Fesco Diomid, byggt 2009, med en dödvikt på 41 850 ton.

Vasiliy Golovnins isbrytningsfartyg, som byggdes 1988, fungerar fortfarande.

"Kaptener"

Separat uppmärksamhet förtjänar "Kaptenerna" från Far Eastern Shipping Company. Hittills finns det bara fyra sådana fartyg i flottan:

• "Kapten Afanasyev";

• "Kapten Maslov";

• "Kapten Krems";

• "Kapten Sergievsky."

Samtliga är motordrivna båtar avsedda för transport av allmänna containertransporter.

"Kapten Afanasyev" och "Kapten Maslov" byggdes 1998 på det polska varvet i Szczecin. Fartyg med en dödvikt på mer än 23 tusen registrerade ton går under Cyperns flagga.

"Kapten Krems" och "Kapten Sergievsky" är flottans äldsta och mest erfarna fartyg. Deras historia börjar 1980, på Vyborgs varv och fortsätter till denna dag.

Låt oss sammanfatta resultaten

Far East Shipping Company idag är ett mycket viktigt företag i det moderna Ryssland, som strävar efter att bli ledare för hela transportbranschen. Dess historia är bred och lång. Men det har överlevt och inte det förlorar inte sina positioner, men det utvecklas och blir mer populärt varje dag.