"Edsel Ford" foton, misslyckande

Exakt 60 år sedan, högre tjänstemän i den amerikanska biltillverkaren Ford Motor Company gjort ett officiellt uttalande om lanseringen av den nya bilmärken. Namnet på det nya bolaget fick sitt namn efter den enda son till den legendariske Genri Forda. Nu denna period i historien om Ford betraktas som ett misslyckande. Och namnet på dotterbolaget Edsel har blivit synonymt med katastrof. Men det då och då, fortfarande har 19 November 1956 det ingen idé. Låt oss komma ihåg varför projektet misslyckades "Edsel Ford." Detta är en mycket intressant historia.

behöva expandera

I Amerika, som just har återhämtat sig från kriget, maktbalansen i bilmarknaden verkade vara mycket enkel. Det fanns spelare från den stora Detroit Three, liksom alla de andra. Detroit trio - en "General Motors", "Ford" och "Chrysler". Men även om vi tar hänsyn till makt och triumf av dessa företag, de krafter som var ojämn. Därför i slutet av 40-talet i staden Dearborn funnit det nödvändigt att skapa en ny bil varumärken, vilket skulle kunna rymma mellan "Ford" och "Lincoln". I 50-talet i Ford desperat kämpade sinsemellan förvaltare av veteraner som arbetade i Dearborn i decennier och unga, full av ambition chefer som anslöt sig till företaget omedelbart efter kriget. Det är intressant att den allra första om det nya varumärket och hur brådskande det behövs, det talar till det gamla gardet. I början av 50-talet av vice ordförande med ansvar för försäljning, Dzhon Deyvis, på grundval av marknadsundersökningar och analyser har föreslagit att en ny linje av medelstora bilar sedan, coupe, hardtop och cabriolet.

Detta unga chefer svarade att de starkt tvivlar på framgång och effektivitet av ett nytt projekt, en liten tanke och presenterade sin vision. Concept föreslog kanske den mest framgångsrika och mest inflytelserika unga högsta chef Frensis Reyt. Ja, det nya dotterbolaget krävs. Dock bör varumärket finnas på marknaden under det kommande året. Och viktigast av allt - det bör bestå av två olika storlekar av modellserie. Kompakt familj modeller kommer att gå in i nischen mellan budget "Mercury" och "Ford". Machines mer finna sin plats mellan "Lincoln" och "Cadillac".

hjälte för dagen

Denna plan verkade ganska ambitiös och riskabelt. Enligt specialister, kommer genomförandet av det öka marknadsandelen i slutet av årtiondet med så mycket som 20 procent. En särskild roll spelas av det faktum att skaparen av konceptet kunde konstatera en lönsam affär för Ford i Europa.

Han bokstavligen drunknar i härlighet, han var en riktig hjälte. Som ett resultat av detta har styrelsen godkänt planen.

nya ansikten

Inledningsvis nya bilmärket kallas enkelt och hemtrevlig - E-bil, eller en pilot bil. Senare kommer det att vara en bil "Edsel". Bilen var tvungen att utveckla helt från grunden. Det var planerat att sätta upp sin egen kropp och motorn. Men det visade sig vara mycket dyrt. Och sedan beslutades att använda vad som finns där. Detta är standardmodellen för "Ford" och "Mercury". I detta fall var formgivarna i departementet lovande projekt beordrade att göra det strikt, som aldrig har hänt förut. De var tvungna att göra en bil som inte ser ut som något annat. Han arbetade på projektet av en ung och begåvad designer Roy Brown. verkade omöjligt Uppgiften vid första anblicken. Dock visade E-bilen ut i tid och exakt som beställts. Ta en titt, såg han ut som en pilot bil, och senare "Edsel Ford." Foton som presenteras i den här artikeln.

Brown sade senare att arbetet med detta projektet startade mycket plötsligt. Designers på gatan undersökas noggrant alla bilar som passerar förbi. Denna front, som såg ut som käftar ett rovdjur - då ett drag sågs i dem alla. Det är med galler började arbeta designers, eftersom det är en verklig person bil i alla bemärkelser. Särskild uppmärksamhet ägnas åt den vertikala istället för ett horisontellt element. Vad blev resultatet, det såg mycket fräsch och intressant. Denna bil sticker ut i en bäck. Den andra slående - bak optik. Brown kom till beslutet av den ursprungliga och placerade lampor stoppljus mycket höga.

Dessutom var de stiliserade bumeranger. Det verkade ovanliga och bakre vingar. Där presenterades den första full-size modell av cheferna för glasfiber (15 juni 1955) färdiga, kan en hall under en lång tid inte lugna ner med glädje.

tekniska egenskaper

Tack vare den spektakulära designen experimentella bil stod ut från mängden. Men så långt som den tekniska delen, allt liknade standardmodeller och Ford Mercury, men ett par unika detaljer.

I bilen E-bil, vars namn senare ändrades till "Edsel Ford" var V8-motorer, särskilt för nya modeller i volym på 5,9 liter och 6,7 liter. Drivlinor bemannad tre-växlad automatisk växellåda, tillsammans med unika nycklar, som var på rattnavet. Resten är en standarduppsättning av "Ford" delar - ram plattform, oberoende upphängnings främre stötdämpare, fjädrar tillbaka, snäckstyrning, trumbromsar på alla fyra hjulen.

I den förstfödde bör vara namnet

Det finns bara ett företag förblev liten detalj - maskinen har varit utan namn. Det är intressant att den allra första versionen, som erbjöd en av de högsta cheferna, det var Ford Edsel. Men son Genri Forda var en obehaglig tanke att detta namn kommer att vara varje dag för att flimra på navkapslar över hela Amerika.

Son dog 1943, och har inte spelat en viktig roll i företagets historia. Samtidigt har sökandet efter namnet blivit det största problemet. Totalt mer än tusen olika namn har föreslagits, men ingen av dem behövde inte smak. I desperation, även jag var tvungen att vända sig till poeten, som också, förresten, är framgång inte uppnås. Som ett resultat har arbetet lyckats etablera flera namn - Ranger, Corsair, Paser och Citation. Välj en sak inte hända, och i slutändan en av företrädarna för styrelsen beslutat att kalla raden "Edsel Ford."

frisläppandet

De första modellerna av "Edsel" började säljas September 4, 1957. mycket högt reklamkampanj genomfördes. Marknadsförare har presenterat nya modellen inte bara som nya bilar. Projektet visades för allmänheten som en unik och helt ny bil, "Ford Edsel."

Men i verkligheten skiljer sig från den seriella "Ford" och "Mercury" var mycket liten. Några bra och på vissa sätt även innovativa komponenter kan inte tas bort från ögat, är dessa likheter mycket skilde sig från vad som sagts om bilarna i reklam. Försäljningen gick fyra versioner av "Edsel Ford." Detta är en enorm Citation och Corsair, som skapades på grundval av "Mercury", och mindre Pacer och Ranger, baserad på Ford.

Allt är förlorat ...

Företaget lyckades sälja endast ca 63 tusen exemplar under det första året. Denna siffra är mycket liten, särskilt om man betänker hur mycket har investerats i utvecklingen. År 1959 sjönk försäljningen ännu mer. November 19, 1959 vid Ford beslutat att stänga företaget "Edsel".

Företaget lidit enorma förluster. Bilister skyllde "Edsel". Bilen inte gillar mannen på gatan på grund av den låga byggkvalité och konstruktion, som liknar den befintliga modellen. Köparen inte gillar namnet. Inget att göra än att helt avveckla produktionen, som gjordes 1959. Den stoppades därefter producera stora version av bilen. Men detta är inte gynnats. Trots radikal design och förbättrad kvalitet, bilen fortfarande inte köpa.

Här är det - i slutet

November 19, 1959 i "Ford Motor Company" bestämde sig för att helt avsluta projektet Ford Edsel. Misslyckandet i dag för att förklara de dåliga, fel, aggressiv marknadsföring. Och det är en bra lärdom för dagens bilmärken, som ibland skapar något som inte efterfrågas.

slutsats

Så, vi funnit vad som utgör en amerikansk bil "Ford Edsel." Som ni kan se, även sådana kända tillverkare som "Ford", ibland lider förluster trots de stora investeringar i utvecklingen av bilen och dess reklamkampanj. Den totala ekonomiska förluster på "Ford" var $ 250 miljoner (från 50: e), som med dagens mått mätt är cirka två miljarder kronor.