Designer av höghastighets bilar - en sällsynt yrke i Sovjetunionen

Biltävlingar är mycket populära i västvärlden. Tillverkarna traditionellt investera en del av sina vinster för att visa sin tekniska kompetens, och priserna är den bästa reklamen för välkända varumärken.

Ett sådant yrke som formgivare av höghastighetsfordon, gjorde Sovjetunionen finns inte. Behovet av en sådan spektakulär händelse var inte den masskonsumtion hölls i trånga förhållanden. När bilarna såldes fritt gjorde befolkningen inte har pengar, och så snart de nödvändiga medlen på den del av befolkningen dök upp, försvann någonstans maskiner, trots den stadiga ökningen av produktionen. Ändå entusiaster.

Den första posten bilen Agitova

Evgeniy Agitov, den första designer av höghastighetsfordon i Sovjetunionen bestämde sig för att bygga en bil som, inte mindre, skulle kunna slå rekordet. Design Bureau of Gorky Automobile Plant 1938 leddes av Andrei Lipgart stödde han starkt detta initiativ. Som ett resultat av hårt arbete av två duktiga ingenjörer föddes ett mirakel, en så kallad rekord bil som loppet för att organisera inte vettigt i avsaknad av värdiga motståndare. Den officiella index för GAZ-GL1 dechiffrerat som "Race Liphart". Agito inget emot.

Grunden för skapandet av bilen tjänade som serietillverkade "Emka" GAZ-M1, men med betydande konstruktionsändringar. Inledningsvis motor korsade, lägga 15 "hästar" genom att öka arbetsvolymen, då den ersattes av en mer kraftfull, stosilny. Utåt bilen blev helt annorlunda, dess aerodynamik hon såg ut flygkroppen av flygplanet. Hastighet nådde nästan 168 km / t, vilket är naturligtvis var det ett bra resultat, men inte posten. År 1940 var GL-1 demonteras i hopp om att göra något bättre, men snart kriget började, och det var inte upp till sporten.

Vår "Star" Peltzer - den snabbaste!

Efter segern i Sovjetunionen började få troféer, inklusive exempel på de tidigare fiendens fordon. Detta faktum används framgångsrikt Aleksandr Pelttser annan konstruktör av höghastighets bilar. bil "Star" byggdes i Sovjetunionen på grundval av motorn från en sport motorcykel företag DKW. Detta skedde 1946 skapades vid tidpunkten för CDB "Glavmotoveloproma", döptes senare i USA. Tyska motor senare ersatt av inhemska, och efter fem år av "The Star-M-USA" har satt nio världen hastighetsrekord i olika kategorier. Detta bidrog till att förverkliga möjligheten till snabbt utbyte av motorn till den andra, med en volym av 250 till 500 cm ^. cm. Bilen accelererades till 215 km / t (350 "kuber").

"Kharkiv" Laurent designer

På 50-talet, då landet gick med i internationella avtofederatsiyu FIA, visade han Edward Osipovich Lorent, en begåvad designer av höghastighets bilar. I Sovjetunionen och bortom detta namn blev känd 1960 när han var på bilen "Kharkov-L2" byggde sin egen accelereras till 286 km / t med ett slag på kilometeravstånd som i dag anses vara oöverträffad prestation.

Son Lorenta Valery också designer av bilar att "L-2" har brutit flera internationella register och skapade de andra proverna hastighet fordon, såsom "Kharkiv-L3", den första i Sovjetunionen "dregster" (klass av racerbilar, starta från en plats och tävla över korta avstånd), och "Kharkov-L4" (en formel klass).

"Golden Age" av sovjetiska bilar

Sextiotalet och sjuttiotalet var "guldålder" av sovjetiska racerbilar byggs i fabriken. Utmärkta resultat visade i 1976-1978 års bil "BPS-Estland", som körde V. Barkovskii, dess konstruktör. Sovjetunionen återigen visat för världen sin tekniska kompetens. Men i sällsynta fall ...