CVT växellåda

CVT växellåda - det är en sådan växellåda, som har inga steg, samtidigt som den ger en slät ökning eller minskning av utväxlingen. Denna egenskap hos variatorn tillåter honom att använda kraften i motorn så effektivt som möjligt, vilket ökar fordonsdynamik och minska bränsleförbrukningen. Även i det femtonde århundradet, den legendariske Leonardo da Vinci uppfann begreppet variatorn. Men den första bilen med sådan överföring kom till först i mitten av förra seklet. På den tiden användes på flera bilmodeller, ofta används det finns bara i vår tid, när mekanikerna kunde göra det till en perfekt design.

CVT-växellåda består av följande element: en CVT-växellåda, montering, koppla bort motorn och CVT, som tillhandahåller den neutrala positionen, och ett styrsystem och en mekanism för backning. Moderna bilar kör med hjälp av två typer av CVT: toroidal och en V-rem. Kilrem variator innefattar två remskivor, som är belägna på olika axlar, och de är anslutna via en kilrem. Varje remskiva har två konisk skiva, som är vända mot varandra med sina kon hörn. Om du ändrar avståndet mellan skivorna, och diametern på skivan ändras. Med fullt anslutna enheter, är det maximal och när helt utsträckt - är minimal. Det visar sig att för en smidig förändring av avståndet mellan remskivorna kommer att sända till den drivna skivan av ett annat utväxlingsförhållande. Toroidal alternativet innebär inte användning av en kedja eller bälte. Den innehåller två axlar som är anordnade på parallella axlar och har en sfärisk yta. Grund rullar inklämt mellan axlarna, och vridmomentöverföring utförs. Utväxlingsförhållandet ändras genom att ändra de synkrona positionerna av valsar. Toroid kontinuerligt variabla transmissionen används mycket mindre ofta än kilremmen. Detta beror på en mer komplex enhet.

Transmissions CVT: separationsmekanismer

Motorn och variatorn kan frikopplas med hjälp av flera olika typer av mekanismer: en elektromagnetisk koppling med en elektroniskt styrd automatisk centrifugalkoppling, en våt lamellkoppling med elektronisk styrning, och genom vridmomentomvandlaren. Det är viktigt att komma ihåg att på grund av konstruktionsegenskaperna hos CVT inte kan ge rörelsen i omvänd ordning. Det är anledningen till att CVT växellådan är utrustad med särskilda mekanismer som är utformade för att ge en reversibel rörelse. Vanligtvis denna roll tilldelas planetväxel. Moderna frekvensomriktare används vanligen elektroniskt styrsystem. Den huvudsakliga funktionen hos variatorn styrsystemet är en synkron remskiva diametrar förändras som ett resultat av reaktion med förändringen i drift av kraftanläggningen operationen. Elektriska kontroller och planetväxellåda och koppling.

Bilen, som är utrustad med en CVT, ser inte annorlunda från bilar med automat växellåda. Det finns två pedaler och en väljare redskap. Emellertid, kan föraren bli förvirrad av det faktum att det inte finns någon konventionell fasta redskap, såväl som stötar eller avmattning när omkopplings. CVT accelererar bilen tryggt och smidigt, utan ryck. Denna psykologiska problem har lösts genom moderna tillverkare. De introducerade möjligheten att välja flera fasta positioner av redskap. Detta görs för att simulera en klassisk växel. I det här fallet, att föraren sitter bakom ratten kan växla med våld. Det visar sig att en sådan låda bil ser ganska redskap skiljer sig inte från den som använts tidigare.