Någon bil med en manuell växellåda är försedd med en mekanism, såsom kopplingshuvudcylinder. UAZ "limpa" - är inget undantag. Hur gör huvudcylindern? För vad det är i bilen? Allt detta - senare i denna artikel.
kopplings funktioner
I det här fallet anser vi en manuell växellåda. Bilen kan inte hålla sig i rörelse på samma växel. Följaktligen är det nödvändigt att koppla bort kopplingsdosan på motorns svänghjul. Att föra friktionsplattorna hos ingrepps, finns det en arbetare och kopplingshuvudcylindern. UAZ "Patriot" de också är utrustad med. På utländska bilar med automatlåda finns inga sådana element. Således kopplar han kort motorn från växellådan, och när du släpper pedalen gradvis introducerar dem engagerade. Bilen går på redan förhöjda (eller reduceras) transmission.
hydrauliska driv
På bilar Ulyanovsk tillverka den hydrauliska kopplingen. Denna enhet kombinerar flera element, nämligen:
- Clutch master Cylinder UAZ.
- Hydrauliska slangar för vätskecirkulationen.
- Expansionstanken fyllmedel.
- Kopplingens slavcylinder.
- Returfjädern och pedalen.
Med hjälp av den senaste och hela komplexet hanteras nod.
Hur fungerar det?
När föraren trycker på pedalkraft skapas i systemet, som överförs genom staven på kopplingshuvudcylindern. UAZ 469 samtidigt som rider "på överföringen." Vidare under en kort tid cylindern tar ansträngning och överför dem till arbetet. I detta fall passerar fluiden genom metallrör och slangar av gummi. Arbetscylindern är ansluten med en gaffel. När kolvelementet rör sig uppåt, är gaffeln manövrerad och förflyttar urtrampningslager. Sålunda, inaktiverar systemet motorn från växellådan. Detta kommer att fortsätta så länge som föraren släpper pedalen tillbaka. Under lång tid det inte bör vara att behålla så mycket slitna urtrampningslager. Med tiden börjar det surra. Därför är erfarna förare uppmanas att släppa pedalen om bilen är värd mer än 10-15 sekunder. Självklart, om det är på "neytralke".
anordning
Vad är den enhet koppling huvudcylinder Oise? Detta element består av en metallkropp, returfjädern, kolven och pådrivaren. Den senare är förbunden med en kopplingspedal.
tidsbeställning
Detta element tjänar till att överföra de krafter från pedalen till manövercylindern genom omvandling av trycket hos den hydrauliska fluiden. Om vi betraktar strukturen mer i detalj, inuti det aktiva elementet är uppdelat i två delar. Yttre tjänar för lagring och dispensering av manövreringsorgan med hydraulvätska. Med rätt inställning av volymen bör vara 75 procent av den totala arbetsvolymen. Som för den nedre delen av kopplingshuvudcylindern, tjänar den som ett arbetsområde. När pedalen inte är nedtryckt, är kolvelementet förspänd av en fjäder till skiljeväggen. Mellan påskjutningsorganet och en spalt bildas, vilken, när den utsätts för pedalen är fyllt med hydraulvätska. När detta mata den från den övre delen avslutas. Kolven överför kraften från benen på föraren att slavcylindern, och sedan - på kopplingsfrigör gaffel. Nivån av trycket i systemet ökar väsentligt. Sålunda är kopplingen drivs av en skillnad i diametrarna hos kolven och öka dess utloppsöppningar. Till skillnad från mekaniska, är denna typ av enhet lättare att använda, eftersom pedalen måste minimal kraft för aktivering gaffel. När föraren släpper foten aktiveras returfjädern, som förflyttar kolven med ett påskjutningselement i sitt ursprungsläge. Cirkulationen av vätskan mellan de två kamrarna återupptas igen.
Beskrivning fel
Utformningen av ett element såsom kopplingen huvudcylinder (inklusive UAZ) och dess komponenter, är det mycket tillförlitliga. Men det kan också vara en källa till allvarliga problem. En av de vanligaste orsakerna till misslyckande - en låg nivå av hydraulvätska i expansionstanken. Det är nödvändigt att kontrollera vid varje servicetillfälle, annars finns det en risk att förbli "utan en koppling." Vid låg kolven är i stånd att producera den normala tryck och manövrera kopplingsurtrampningsgaffeln. Bilen kommer att gå på samma växel. Vilket kan orsaka en brist på nivå? Denna sänkningssystem. Kontrollera alla rör och slangar som går från huvudcylindern till arbets. Senast bör också kontrolleras för läckor. Det händer som bryter ned nedan. Han frays helt enkelt från frekventa förflyttningar av stången. Vet att det kan vara den mörka oljiga fotspår. Samma märken finns på väg motorvägar själva (speciellt om det går genom hjulhuset). Om du har icke-standardhjul, vilket är mycket ofta sant för UAZ, kan de gnida när du vrider på slangen. Och det gäller inte bara dragkraft, utan även bromsrör. På platser där de böjer gummi. Vi kan inte låta dem oförseglade. I närvaro av sprickor måste förnyas snarast.
vädring
Ett annat skäl för att inte arbeta kopplingshuvudcylindern UAZ "och är närvaro av luft i systemet. Även små bubblor kan leda till koppling misslyckande. Detta fel är nära kopplad till den föregående. Luft kan "suga" av skadade rör och slangar.
Ersätter UAZ kopplingshuvudcylinder
Om bilen inte svarar på trycker på pedalen och vätskebehållaren är normal och det finns ingen skada på röret, troligen ett problem med stången eller kolven. Som ett resultat kan det inte utvecklas önskat tryck för systemet. För att ersätta kopplingshuvudcylindern, UAZ du behöver för att sätta på en plan yta och med en sprutpump ut vätskan. Nästa, koppla ur huvudcylindern från pedalen och försegling alla hål från vilket vätskan strömmar. Detta gäller även rör. Se till att insidan av ingen smuts och fukt. Denna vätska är mycket hygroskopisk. skruva sedan cylinder nötter och dra ut den. Efter att ha installerat ett nytt element för att lägga till en vätska och pumpa genom systemet.
Eftersom pumpen?
För detta behöver vi en slang och en plastflaska, som kommer att dränera vätska zavozdushennaya. Pumpas genom ventilen på arbetscylindern. Han skruvas nyckeln med 10. ta bort mössan, sätta på en slang och ringa andra assistent. Han kommer att trycka på kopplingspedalen. Vid denna tid, måste du följa den strömmande vätskan. Du måste trycka upp tills den är mjuk, det vill säga fri från bubblor. Efter att återigen kontrollera nivån på kopplingsvätskebehållaren. Om han föll, fylla upp till den maximala markeringen. Det är viktigt att inte blanda vätskor från olika tillverkare. Om du inte vet vilket märke har blivit översvämmade innan göra en fullständig ersättning. Det kommer att vara korrekt. Ju mer så eftersom livet av vätska i kopplingen och bromssystemet inte är mer än två år. Då det absorberar fukt och blir ineffektiv.
Så fann vi ut vad huvudcylindern bil-koppling, hur det fungerar och hur man ersätta den med sina egna händer.