Bromsskivorna på "Priora": val, installation, real. LADA Priora

Bromssystem - en viktig del av alla fordon. Lada Priora - är inget undantag. Det är viktigt att övervaka korrekt drift av elementen och byt dem vid behov. Vilka är de bromsar som släpps ut på "Priority" och hur man ersätta dem med sina egna händer? Allt detta och inte bara - senare i denna artikel.

bevis

För vissa symtom kan fastställas att den erforderliga byte av bromsskivor på "Priority"? Det viktigaste tecknet på slitage - det är bilens beteende. När deformerad eller sliten arbetsyta av skivbromsar kommer att "kil" genom att trycka på pedalen. Också, när den utlöses, kan dynan skallra stark (ej att förväxla med pip av friktionsmaterialet). Om det finns en spricka, är bromsningen åtföljs av misshandel av ratten. Friktionsbelägg vidrör den minsta ribborna och andra ojämnheter på arbets ytan av skivan. Som ett resultat av dess materiella smular och du känner den ökade vibrationer. Det kan överföras inte bara till ratten, men också i hela kroppen. Beroende på svårighetsgraden av slitage eller stam belopp. I detta fall är det rekommenderat att göra en visuell inspektion av elementet. Om det inte finns några synliga sprickor, ta bort hjulet och fingret på skivans yta. Om du känner knölar, står det att elementet överhettad och på grund av expansion och kontraktion deformeras. Det är värt att notera att misshandeln av styrningen kan vara bara när du trycker på pedalen. Om detta symptom uppstår under körning, kan du ha sjunkit obalanserade hjul eller en av vikterna. Ofta med en ökning i hastigheten av vibrations ökar.

om spåret

om att reparera broms rimligt? "Priora" - relativt billig bil, men priset på den gamla spårskivorna upp till 75 procent av kostnaden för nya inslag. Dessutom är detta förfarande ineffektivt när återställande av allvarliga deformationer, såsom sprickor, och en stor utgång (tjockleken av arbetsytan är mindre än 6 mm). Recensioner av bilister säger att en rimlig lösning skulle vara att köpa en ny uppsättning av skivor. På spåret av den gamla, sannolikheten för upprepade symptom. Efter ett par tusen kilometer en bil börjar vibrera igen och bromsarna inte så informativ. Och oavsett om spåret utförs på den borttagna elementet eller direkt på navet. Om du vill vara säker på deras säkerhet, sätta nya bromsskivor på "Priority". Vad är bättre att välja - överväga ytterligare.

arter

Nu på hyllorna erbjuder två typer av skivor på "Priority". Denna icke-ventilerade och perforerade. Vad broms skivor på "Priority" kommer att bli mer effektiva? Låt oss titta på varje typ.

oventilerat

Detta är den mest enkla bromsskivor, som är monterade på basenheten Lada Priora bil. Man tror att denna typ av struktur är föråldrad och moderna maskiner är nästan aldrig används. Utländska tillverkare lägger oventilerad skivor i en avlägsen 90-talet av förra seklet. Från och med "noll" även budget klass utrustad med ventilerade element. Själva skivan är en cirkulär skiva tjocklek från 10 till 20 millimeter. Ofta görs genom gjutning - detta är ett fast inslag. Dyrare analoger har en hopfällbar design. De kan ändra arbetsytan. Men deras pris flera gånger högre än kostnaden för bromsskivor på "Priority" konventionell gjuten typ. Utbudet varierar från ett och ett halvt till sju tusen. Nisch "budget" upptar bara oventilerade skivor, på grund av sin enkla design.

perforerad

Dessa element har en mer komplex enhet. Konstruktionen kombinerar två tunna metallskivan 5 millimeter tjock. Det finns så kallade kanaler genom vilka luftströmmen passerar mellan dem. Med sådan ventilering, är arbetstemperaturen hos skivan reduceras i halv till två gånger. Och som vi vet finns det en friktionsbromskraften, som omvandlas till värmeenergi. Drives behöver en kvalitet kylfläns.
Om inte, kommer metallen överhettas. Som ett resultat får vi bokstavligen kurvor enheter och eventuellt knäckt. Det minskar också bromssträckan. Jämfört med icke-ventilerade motsvarigheter är under 15 procent. Dessutom är livslängden för bromsbelägg som friktionsmaterialet inte längre arbetar vid den kritiska termiska belastningar.

några fakta

Inledningsvis fanns det en perforering av sportbil. Den arbetande delen av bromsskivan borras med hjälp av specialutrustning. Det erhållna genom öppningar och spår resultat i vilken luften cirkulerar från mitten och utåt. Några år senare perforeringen har applicerats på den normala civil bil. Men trots denna popularitet, priset på dessa skivor inte minskat, eftersom produktionstekniken har förblivit densamma. Dessutom hög precisionsarbete. Minsta avvikelse standard denna skiva avvisas och inte komma in på marknaden.

På bromsprestanda

När den kommer i kontakt med de skivdynor bildade gaser (interfacial layer), som förhindrar god vidhäftning av friktionsmaterialet med arbetsytan. På grund av spåren är de lätt extraheras till utsidan. I fallet med icke-ventilerade skivor, dessa gaser fortsätter att glida på metall, vilket förhindrar den normala driften av kudden. Som ett resultat, ökar bromssträckan. Som vi har sagt, kan förformning minska längden med 15 procent. Tillgänglig vidhäftning 100 procent mellan metallskivan och arbetsytan av dynan. I vissa fall, förutom hålen, användning av spåret. De har ett djup av omkring två millimeter och är riktade mot skivan rotation. Spår väl klart arbetsyta från ackumulerad smuts, sand och andra avlagringar som det bildas vid fordonets körning. I frånvaro av perforeringar djupt detta damm lägger sig på ytan av skivan. På grund av detta finns det ett knyst vid inbromsning. Föraren kan inte förstå problemet, särskilt om kuddar har nyligen bytts ut.

Vad man väljer i slutändan?

Vad sätter de främre bromsskivorna på "Priority"? Recensioner av bilister överens om en sak - det beror på körstil. Om du föredrar ett aggressivt sätt, med kraftig acceleration och bromsning, närvaron av perforeringar och spår du bara behöver. Men om maskinen används för långsam körning, det finns en anledning att tänka på att installera icke-ventilerade skivor. En kompromiss - köpa ventilerade skivor utan perforeringar, men spåren. Detta är den mellersta prisklass - från 3 till 5 tusen rubel per enhet. Så du kan vara säker på service av systemet och säkerställa maximal körsäkerhet, vilket minskar bromssträckan med flera meter. Plus, om lättmetallfälgar, sådana spår ge din bil en mer sportig.

Original och förfalskade

Nu på marknaden ett stort antal förfalskningar som säljs under kända varumärken Zimmerman, åt, "Bosch" och "Brembo". För att skilja originalet från kopian lätt nog. Det första är tjockleken hos skivan. Om det är mindre än en centimeter, troligen i dina händer en kopia. Recensioner bilister rekommenderar uppmärksamhet korsningen av de två delarna av skivan. Inre spår som ska anslutas med arbetsytan smidigt. Om det finns en strikt 90-graders vinkel, dessa skivor knäckt enkelt. Och den sista faktorn - priset. Det är två till tre gånger lägre än i originalet. Jämföra kostnaden för samma modell i olika butiker. Om det är väsentligt annorlunda, och skivan har en annan tyngd i en av butikerna sålde falska.

Demontering och montering

Således nya objekt köpte och väntar på installation. Installationen kan göras för hand. För detta behöver vi en standarduppsättning av verktyg.

instrument

För att installera en ny bromsskivor på "Priority", vi behöver en mejsel, jack, ballonnik, en hammare, en nettokapacitet på upp till 500 ml, en skruvmejsel, en medicinsk spruta, samt en uppsättning nycklar och huvuden 7, 13 och 17 millimeter. De två sista kommer vi att lossa bromsoket och kuddar.

Vad händer nu?

Först satte bilen på en manuell broms och sätter en protivootkaty sedan. Då vi bryter hjulnyckeln bultar och stöttning front. Skruva och ta bort hjulet från reservoaren bromsvätska. En vakuum spruta, pumpa ut en del av en tidigare framställd behållare, så länge som nivån i behållaren sjunker till halv. Så vi utesluter det hit på kuddar på deras avlägsnande. Sedan behöver vi en tjock minus skruvmejsel. Inställd mellan dess yttre bromsklossen och oket och kolven dras. Det är viktigt att inte skada den - av denna anledning, arbetar mycket noggrant. Ta sedan i hand nyckeln "13" (du kan ta ett horn eller skallra) och skruva den nedre fästbulten. Om det finns en fästkonsol, veva en skruvmejsel eller mejsel med en hammare för att slå ner. Med hjälp av "17" -knappen manar roterande finger. Höj klämman dra ut kuddar, ta bort de två skruvarna som går till bromsoket och nyckeln "7" Stäng av enheten själv. Då kan du sätta nya bromsskivor på "Priority". Hopsättning utförs i omvänd ordning.

tips

Vid byte av en skiva ska installera nya kuddar. Detta är ett obligatoriskt steg. Vissa tillverkare erbjuder när de köper en enhet för att ställa in ett par nya skor. Också vara symmetrisk. Låt oss säga att du har en sprucken skiva och du köpte en standard "för utbyte." Om du sätter en ny ena sidan är det den ojämna fördelningen av bromskrafter och asymmetrisk slitage. Samma sak gäller för skor. De varierar endast i par. Även när du byter noten om status för andra delar - ståndarknappar bromsok guide. I närvaro av dödgång och spår deformation / slitage och ersätta dem. Efter bromsskivorna på "Priority" är installerat, lägg till en vätska i en tank och pumpsystem. Måste vara fri från bubblor i det - ett sådant fordon inbromsning blir ineffektiv. Vätskan just börjar koka från luftkompression.

om portal

Tid för utbyte av elementet beror på din körstil. Ju oftare du accelerera och bromsa, desto lägre noden resurs. Fabriks bromsskivor på "Priority" set, tål upp till två hundra tusen kilometer. Men aggressiv körning, kan denna period vara mindre än hundra tusen. Om det är möjligt, transmissionsbromsen och vrid förskott "neytralku" innan den röda lampan. Använd mer "rullande" - det kommer inte bara att behålla skivor och kuddar (senast ändras varje 25 000 km), men också öka resursöverföring. sparar också betydligt bränsle.

Så vi listat ut hur man väljer rätt bromsklossen och installera dem med sina händer på en bil "Lada Priora".