Biografi Nikolaya Gastello. Feat Gastello, gick till historien

Nikolay Frantsevich Gastello, en bedrift som kommer att beskrivas i denna artikel, föddes 1907 i Moskva, och dog 1941. Denna översyn kommer att försöka att kortfattat berätta om de viktigaste ögonblicken i livet för sovjetiska hjälte.

Vilka var föräldrarna till den berömda flygare?

Det var en sovjetisk militär pilot, medlem av tre slag, befälhavare för den andra skvadronen. Han dog vid tidpunkten för avgång militären. Gastello - Hjälte av Sovjetunionen. Denna titel tilldelades Nikolayu Frantsevichu postumt.

Vilka var föräldrarna till Gastello, en riktig hjälte? Far Nikolai Pavlovich kallas Franz Gastello. Han var en rysk tyska. Född i byn Pluzine. När det började år 1900, kom jag att söka arbete i Moskva, där han började arbeta på Kazan Railway i gjuterier. Den moder hette Nicholas Anastasia Semyonovna Kutuzov. Hon var av ryskt ursprung, arbetade som sömmerska.

Så varför Nikolai Gastello bedrift utförs? Kanske svaret på hans biografi? Det är nödvändigt att överväga kortfattat karriär av Nicholas.

ungdom Gastello

Från 1914 till 1918 Nikolay studerade vid den tredje för män Sokolniki stadens skolor uppkallad efter A. S. Pushkina. En fruktansvärd hungersnöd 1918 tvingade föräldrarna vid tidpunkten för transport det från Moskva, så tillsammans med en grupp skol moskoviterna, skickades han till Basjkirien.

År 1919, Nikolai gick tillbaka till Moskva, där han gick till skolan igen. Nikolai började arbeta 1923, blev lärling snickare. Senare, 1924, flyttade Gastello familjen till staden Moore, där de unga Nicholas blev en mekaniker på ett lok plantera dem. Dzerzjinskij, där han arbetade som sin far. Parallellt med arbetet, tog han från gymnasiet (i dagens tid finns en skola på nr 33). År 1928 började han SUKP. År 1930 medlemmar Gastello familj tillbaka igen till Moskva, och Nicholas började arbeta i den första offentliga engineering plantera dem. 1 maj. Nicholas bodde i byn Khlebnikovo 1930-1932.

Tjänsten i Röda armén

1932, maj, enligt en särskild uppsättning av Nikolai formulerades i Röda armén. Och eftersom det skickades för att studera på Air Force Pilot School i staden Lugansk. Utbildningen skedde från maj 1932 till December 1933.

Han tjänstgjorde i åttioandra Heavy Bomber Squadron tjugoförsta Heavy Bomber Aviation Brigade, vars bas var i staden Rostov-on-Don, 1938. Där började han en pilot att flyga på höger sida på den tredje tunga bombplan. Och 1934 (november) Nikolay redan äger hanteras flygplan. Kunde han tror att det i framtiden bedrift - en bedrift pilot Gastello - kommer alltid att förbli i Rysslands historia?

Det första slaget Gastello

På grund av omstrukturering av, 1938, Nicholas var den första Heavy Bomber Regiment. År 1939, i maj var han befälhavare, och ungefär ett år senare - vice befälhavare för skvadron. Han deltog i striderna på Khalkhin- tillsammans med 150:e snabbaste Bomber Aviation Regiment, som var underordnat skvadronen första TBAP. Det fanns också en deltagare i den sovjetiska finska slaget och deltog i förfarandet för anslutning av Bessarabien och norra Bukovina till Sovjetunionen från juni till juli 1940. Närmare vintern i år kommer flygdelen flytta till Vitebsk, till västra gränser, och sedan i Aviagorodok nära Smolensk. Och 1940, Nicholas tilldelades det frodigt av kaptenen. 1941, under våren, Nicholas var lämplig utbildning och fick till förfogande av flygplanet DB-3F. Han var befälhavare för den fjärde skvadron av 207 långväga flyg regemente.

Feat Gastello gjort efter att ha ökat, redan befälhavare andra skvadron av samma del.

vrak

År 1941, det vill säga den 26 juni under ledning av kapten Nikolaem Frantsevichem består av löjtnant G. N. Skorobogatym, A. Burdenyuk och med en senior sergeant A. A. Kalininom på planet DB-3F en flygning kvar för för att producera en bomb av det tyska mekaniserad linje av banan Molodechno -Radoshkovichi. Flight skedde tillsammans med en länk 2 bombplan. Antiaircraft fire maskin Nikolaya Frantsevicha blev skjuten.

Fienden projektil skadorna bränsletank. Nicholas vände brinnande plan i mitten av fiendens mekaniserade kolumn. Feat Gastello (kort) var att genomföra en brand RAM. Samtliga besättningsmedlemmar dödades.

Enligt Vorobiev och Rybas

26 juni 1941 lämnade sammansättningen under ledning av kapten Nikolaem Frantsevichem Gastello. Tillsammans med två tunga DB-3F. Den andra luftfartyg senior löjtnant F. Vorobyov, som en navigator med honom flög löjtnant Anatoly Rybas. Vilka var namnen på ytterligare 2 besättning Vorobyov, okända medlemmar. Vid tidpunkten för angrepp av de tyska koncentrationstekniker Gastello planet sköts ner. Från ord Vorobyov och Rybas, Gastello brinnande bil produceras ramma fienden mekaniserad kolumnen teknik. På natten, bönderna i byarna som ligger nära Dekshnyany drog ut de döda kropparna av piloter i planet, insvept lik i fallskärmar och begravde dem nära platsen för kraschen bombplan.

lära sig allt

Snart feat Gastello fick brett i pressen. År 1941 den 5 juli, på kvällen i en sammanfattning av den sovjetiska Information Bureau för första gången nämndes om handlingen att Nicholas. Observatörer Pavlenko, skrev P. Krylov en artikel på kortast möjliga tid, "Kapten Gastello", som släpptes i tidningen under rubriken "The Truth" på morgonen den 10 juli.

I gryningen den 6 juli på olika platser framför piloterna träffades på högtalarna. Information vidare Moskva radiostation verkade speakern röst väldigt bekant - omedelbart dök minnet av huset, Moskva. Speakern läste lite information om vad en bedrift gjorde Gastello. Många människor i olika delar av den främre delen av speakern upprepade namnet på hjälten - kapten Gastello.

minnen

Långt innan kriget, när Gastello tillsammans med sin far arbetade vid anläggningen av Nicholas Moskva berättade att, oavsett var det inte föreskrivs, oberoende av arbetet inte skickas, och överallt han föregår med gott exempel och var en modell av hårt arbete, uthållighet och engagemang. Han var en man att samla krafter i ett större mål.

När han blev en stridspilot, omedelbart det är motiverat. Han var inte en kändis, men snabbt gick till populariteten. Feat Gastello som påminde senare var tvungen att göra. Varför? Ja, eftersom han var en man! Varje dag hölls i ett försök att göra något för sitt land, var vardagen en bedrift.

År 1939 bombade han belofinskie militära fabriker, bunkrar och broar, i Bessarabien kastade våra fallskärmsjägare som skulle förhindra plundring av staten. I dagarna av Stora fosterländska kriget Nikolay Frantsevich - chef för hans skvadron - nazisternas pansar kolonnerna krossas, krossas i småbitar kämpar anläggningar, en flisa av krossade broar. Även då kaptenen Gastello berömmelse spridning i flygande delar.

Lagen, som blev den historiska

Slut feat Gastello inte glömmas någonsin i mitt liv. 3 juli under hans kommando kaptenen Nikolai Frantsevich kämpade i luften. Distans, längst ner på marken också, fortsatte striderna. Motoriserade enheter fienden letat sig in sovjetiskt territorium. Slagen av vår artilleri och flygvapnet höll ut stoppa deras framsteg. Vid genomförandet av sin kamp Gastello lät inte ur sikte och striden marken.

Under striden fienden projektilen bär bensintank av hans plan. Planet fattade eld. Situationen är faktiskt hopplöst.

Kapten Gastello inte kasta brinnande bil. Jordnära, till motståndarna flyger som en brinnande komet, dess flygplan. Branden var om piloten. Men jorden är nära. Gastello ögonen heta från lågorna, men inte stänga dem, och brända händer fortfarande stark. Förgås flygplan lyder fortfarande i händerna på en döende pilot.

Flygplanet Gastello inkilad i ackumulering stridsvagnar och lastbilar, och en dånande explosion med långa peals rends luften slaget: fienden tanken att explodera. Således slutar sitt liv - inte skamligt fångenskap, inte kollapsa och bedrift!

Datumet gick till historien

Vi kommer alltid att minnas och kommer ihåg, när han plockades en hjälte - kapten Nikolai Gastello. En bedrift som han begått, fråntagen sin familj av hennes man och son, men gav Homeland hjälte och en chans att vinna.

Minnet kommer alltid förbli agera av en man som tog sin död, vilket gör det till ett dödligt vapen. Denna händelse ägde rum den 3 juli, även om detta påstående inte kan vara ovillkorlig. Men det var den 3 juli - den dag som anges i artikeln "Kapten Gastello". Troligtvis har detta nummer har kallats i Sovjet Information Bureau rapport, som sändes den 5 juli, från högtalare. Det är värt att notera att artikeln i "Pravda" har fått stor respons och feat Gastello användes ofta som ett exempel på sovjetisk propaganda. Nicholas var en av de få stora och berömda Valor prover. Hans bedrift kommer alltid att förbli i Annals of Stora fosterländska kriget, liksom i stor utsträckning som ett exempel under militärpatriotiska propaganda i syfte att bilda ungdomar världen, både i den period i kampen mot de fascistiska inkräktarna, och under efterkrigstiden fram till kollapsen av Sovjetunionen.

Rang erhållna postmortem

I slutet av juli 1942 befälhavare för 207 långväga flyg regemente tilldelades titeln Sovjetunionens hjälte. Postumt tyvärr NF Gastello, en bedrift som kommer att leva genom tiderna, har presenterats för denna titel.

Dekret av försvarsministern i Sovjetunionen kaptenen Nikolai Frantsevich permanent ingår i listan över en av luft regementen. Under lång tid den här händelsen klassificerades. Därför besättningen, som inkluderade Skorobogatyy G. N., Kalinin AA, Burdenyuk AA, länge i skuggan av sin berömda kapten. Men alla samma pris fick inte bara N. Gastello. Bedriften genomfördes och hans team. År 1958 var alla döda besättningsmedlemmar delades Order of fosterländska kriget I examen. Postumt.

"Gastellovtsy" - piloten gjort "brinnande RAM"

Genom insatser av sovjetiska propaganda feat Nikolaya Gastello blev han en av de mest berömda i historien om det stora fosterländska kriget strid, och namnet på hjälten - känd. "Gastellovtsami" blev narekat de piloter som upprepade bedriften Nicholas. Så som upprepade bedriften Gastello?

Totalt under tiden för kriget 1941-1945. producerade fem hundra nittiofem "klassiska" luft baggar, nämligen det plan av flygplanet. Femhundra sex baggar flygplans markmål, havs sexton baggar, detta antal kan hänföras rammar havsytan och kust piloter rikta fiende, etthundra sextio bepansrade baggar.

Det finns olika uppgifter om antalet baggar

Det är nödvändigt att notera att i källorna finns en viss diskrepans när det gäller antalet kollisionsattacker. Till exempel i artikeln "Anhängarna av Nikolai Gastello" enligt uppgift endast cirka fjorton nautiska och endast cirka femtiotvå bepansrade stamp, 506 flygplan marken ramma målet sexhundra atmosfär kollisioner.

A. D. Zaytsev i sin bok "Vapen av stark anda," beskriver antalet luft baggar i mängden av mer än sexhundra tjugo. Dessutom har historiker flyg slutsatsen att: "tidningarna visade fienden har mer än tjugo baggar, som gjorde sovjetiska piloter upprepade bedriften Gastello. Piloter upp till denna punkt inte identifieras. "

Det finns ingen konsekvens i bedömningen av det faktiska antalet "eldiga baggar." Till exempel, Yuri Ivanov, i sitt eget arbete "Kamikaze Pilots - självmord" noterar antalet kollisioner som produceras av sovjetiska piloter 1941-1945, "ungefär trehundrafemtio."

Vid slutet av denna punkt

Det bör också noteras att sovjetiska piloter rammade fienden många gånger. Det bör vara minst ungefär att lista de viktigaste siffrorna som ingår i den historiska krönika krigsåren. Trettiofyra manövreringsluft bagge används 2 gånger, fyra pilot - Nikolai Terehin, Vladimir Matveev, Leonid Borisov, Alexei Khlobystov - 3 gånger, och Boris Kovzan - 4 gånger. Det är de som upprepade bedriften Gastello, ställa upp ett mål - till varje pris, även priset - sitt eget liv, för att rädda landet och ger en fri framtid för andra. Vår litet bidrag till detta - att hålla minnet av dem som nu tack vare denna typ av liv vi har!