Bepansrade tåg järnvägshistoria, beskrivning, foto

Den äldre generationen av ryssarna är bra att komma ihåg ord schlagret en gång: "Vi är fredliga människor, men vår pansartåg står på sidospår" Det bepansrade struktur - inte bara en stridsenhet, och en symbol för militär makt av staten. Är det konstigt att i våra dagar ordet inte förlorar popularitet, och de är även en mycket välkänd tryckeri namnges. Armored Train Railway - en epok i historien och minnet av den outplånligt. Varifrån kom till oss fästningen på hjul?

De första experimenten använda av pansartåg

Idén att använda tåget som en mobil artilleribatteri dök upp i Frankrike 1826, när världen hörde nyheten om skapandet av de första i England järnväg. Men ingen på allvar är det inte reagerat, och tåget var det första tåget kom in i matchen endast 1848, när den österrikiska armén var tvungen att försvara sin huvudstad från Ungern.

Men denna erfarenhet, men framgångsrik, hade ingen uppföljning, och fullt ut idén var redan i USA över havet under inbördeskriget (1861-1865). Den initierades av den amerikanska allmänna ryskt ursprung Ivan Vasilevich Turchaninov, mer känd under sitt amerikanska namn Dzhon Bezil Turchin.

Ställa järnvägs plattformar och verktyg noggrant bepansrade (stängning) av sandsäckar, han plötsligt attackerad ligger nära järnvägen spårar positionen för en fientlig armé av nordbor. Effekten var så överväldigande att användningen av artilleri plattformar blev en regelbunden träning, och senare, när tåget var tåget antogs av många arméer i världen, har de blivit en integrerad del av.

Vidareutveckling av nya typer av vapen

I Europa idén FÖRHYDA rälsbussar pansarplåt, men inuti platsen artilleri och kulsprute beräkningar kom upp med den franska ingenjören Mougins. Men problemet var att den smalspåriga järnvägar av dessa år var olämpliga för tung trafik på dem kompositioner och deras användning är möjlig endast om det finns en specialbyggd spår, vilket gör det svårt att projicera.

I den vanliga formen av ett bepansrat tåg järnväg för oss, historia som då bestod av nästan ett halvt sekel, har använts i den anglo-boerkriget av 1899-1902. Borax används flitigt gerillataktik, plötsligt angriper ett tåg med ammunition och mat och därmed bryter tillhandahållandet av motståndarens pjäser. Under dessa omständigheter, bepansrade fästning på hjul visade sig vara ett mycket effektivt sätt att skydda meddelanden från den engelska armén. Sedan dess har tåget var tåget, beväpnad med kontinuerligt förbättras, har det blivit en oumbärlig medlem i alla större krig och militära konflikter.

kunglig förordning

Under åren före första världskriget, nästan alla europeiska arméer hade i sin arsenal bepansrade tåg och med början av militära operationer började sin utbredda intensiv produktion. 1913, Hans Majestät kejsaren Nikolaj I order om att starta produktion av pansartåg rör sig på grund av den tekniska utvecklingen som gjorts av ryska ingenjörer KB Krom och M. V. Kolobovym. Två år senare, mitt i kriget, fem av dessa tåg i trafik som bildas av den tid järnvägsdelar, och snart de lagt ytterligare två.

Armored inbördeskriget

Det är väl känt att pansartåg järnvägen blev en av symbolerna för inbördeskriget. Det är ingen tillfällighet, eftersom det i denna period har förvärvat särskild betydelse i åtanke bitter kamp om kontrollen över de främre försörjningsvägar. Bepansrade och bristling med vapen kompositioner var beväpnade med nästan alla de stridande parterna. Men en sådan intensiv användning gjorde snart uppenbart och deras huvudsakliga brister.

På grund av skrymmande pansar tåget är en bekväm mål för fiendens artilleri, och med utvecklingen av militär teknik - och för flyget. Dessutom är deras rörlighet helt beroende på tillståndet hos järnvägsspår, så att till fullo tågstopp var tillräckligt för att förstöra dem längst fram och bak-ended.

I detta avseende var bepansrade tåg järnväg, vars användning oundvikligen provocerade fienden att vidta sådana åtgärder, bemannad plattform med extra skenor, sliprar och nödvändig monteringsdetaljer, och laget ingår arbetare putejtsy. Konserverade intressant data: manuellt reparera besättningar nästan lyckats återvinna upp till fyrtio meter från vägen i timmar. Sådan produktivitet tillåts att återuppta rörelse komposition med ett minimum av fördröjning.

Bepansrade Röda armén

Röda arméns bepansrade tåg fann lika bred tillämpning, liksom vid sina motståndare. I början av fientlighet det var i startuppställningen, lämnade efter första världskriget, men som krigsinsatsen de saknade inleddes produktion av så kallade "surrogat" modeller, som är konventionella passagerar- eller godståg med knutna till dem pansarplåt och bemannad kanoner. Skapandet av en sådan pansartåg inte kräva ytterligare ritningar och tog mycket tid. Endast i 1919 var det kunna starta produktion av verkliga strids tåg. I slutet av inbördeskriget, Röda armén de redan hade etthundratjugo enheter.

Efter kriget, många av dem på nytt omvandlas till fredliga ändamål, vilket ledde till en betydande minskning av rullande järnvägs trupper. Men på trettiotalet, fortsatte vi arbetet på sin release, men med hänsyn till de förändrade krav. Framför allt en stor utbredd individ och broneploschadki bronevagony och bronedreziny. Under Stora fosterländska kriget, de ofta var utrustade med luftvärnskanoner och kulsprutor och var avsedda att skydda tåg från fiendens flyganfall.

beståndsdelar i ett bepansrat tåg

Av vad som var en klassisk pansartåg järnväg? Foton som presenteras i artikeln visar en ganska kraftfull struktur. Först av allt, var en sådan struktur försedd med en motor vars funktion utfördes genom styr rustning motorn, och senare diesel. Dessutom var det obligatoriskt närvaro av flera pansarbilar eller plattformar placeras på sina armar. Det kan vara artillerisystem, förstärkt maskin pistol beräkningar, och senare raketramper. Mycket ofta har ett bepansrat tåg järnvägen i sin sammansättning landningen plattform som inhyste levande kraft för att flytta den till området för fientligheterna.

Trots sitt namn, var pansartåg inte alltid reserverad rustning. Ibland blindirovanie begagnade bilar, det vill säga att säkerställa deras skydd genom tätt packade sandsäckar och lakan. Likaså tillverkas skydds räcken för Gun och landningsplattformar. Under andra världskriget i den tyska pansartåg ingick också med tankar plattform, vars uppgift var att stödja landningen.

Dragen av pansartåg på fyrtiotalet

Sedan var det en specialdesignade pansartåg typ särskilt utformade för att skydda viktiga strategiska objekt (broar, fabriker, vapen lager och så vidare. D.), som ligger på ett avstånd från frontlinjerna, men inom räckhåll för fiendens flygplan. Deras egenhet ligger i utformningen, optimerad för att stöta bort flygattacker. De bestod av en bepansrad lok och bepansrade bukt med olika anti-aircraft vapen. Bronevagony i dem, som regel, frånvarande.

I början av fyrtiotalet fanns en uppdelning av bepansrade bataljonen, som var beväpnade med bepansrade rälsbuss i den sovjetiska armén. Sedan början av kriget hade antalet ökat avsevärt, och det ingår järnvägen flak batterier, även publiceras på tågen. Deras uppgift, liksom tidigare år, främst var begränsad till skydd av kommunikation och kontinuitet i verksamheten efter tåg. Det är känt att under dessa år mer än två hundra pansartåg drivs på järnvägen.

Järnvägs trupper i efterkrigstiden

Under efterkrigstiden minskade värdet av pansartåg på grund av den snabba utvecklingen av pansarfordon. Fram till 1953 användes de främst i Ukraina, i samband med militära operationer mot UPA, ofta utföra attacker på olika järnvägsanläggningar. Men 1958 ministerrådet i Sovjetunionen utfärdade ett dekret om upphävande av en vidareutveckling av denna typ av soldater, och i slutet av femtiotalet pansartåg har helt ned.

Endast på sjuttiotalet, på grund av försämring av förbindelserna med Kina, ansåg vi att det är lämpligt att genomföra trans Baikal och Östasiatiska militära distrikt fem pansartåg, ständigt cruising längs landets gräns. De senare används för att lösa konflikter i Baku (1990) och Nagorno-Karabach (1987-1988), varefter de sändes till basen av permanent uppehållstillstånd.

Missil bas på rälsen

Modern järnväg tåg var föga likhet med sina föregångare tjänat berömmelse under senaste krig. Idag denna struktur, utrustad med missilsystem som kan slå kärnstridsspetsar och eventuella mål som på kortast tid för att ändra platsen för utplaceringen.

Trots att detta är en helt ny teknisk design, för henne, men att behålla det välbekanta namn - pansartåg. Tåg, som huvudsakligen är en missil bas, tack vare sin rörlighet är avsevärda svårigheter att upptäcka det även med hjälp av satelliter.