Volga bilfabrik - ledare för den inhemska bilindustrin

Volga bilfabrik - är det första namnet på ledaren för den inhemska bilindustrin "AvtoVAZ". Sedan företaget hette under konstruktion och produktion av de första bilarna, människorna kärleksfullt kallas "öre". År 1971 växten döptes och blev officiellt känd som "Volga Association för produktion av personbilar" AvtoVAZ "bilar, och året därpå bolaget fick ytterligare namnet på 50-årsdagen av Sovjetunionen. Före omstrukturering anläggningen producerar fordon under varumärkena "Lada", "Oka", "Niva", "Samara" och "Sputnik". Efter omorganisationen, en ny varumärke - "Lada". Nissan bilar är också produceras här, och snart det löpande bandet kommer att gå till helt nya Renault. Huvudkontoret ligger i det förflutna, och nu är i staden Togliatti. Kontroll över företaget bedriver industriell allians Nissan-Renault.

Företagets historia

I slutet av 60-talet ledning av Sovjetunionen, blev det uppenbart att produkterna från GAZ och AZLK inte uppfyller internationell verkstads standarder. Efter att ha beaktat ett antal platser har det varit beslutet att bygga i Togliatti företag för produktionsbilar. Så föddes projektet Volga Automobile Plant. Historien började hans italienska oro Fiat specialister. Byggandet av Volga bilfabrik började 1967 och förklarades All-Union Komsomol byggnad. Tusentals ungdomar från hela landet samlades för en sådan viktig händelse. Företaget har byggts i 2 år. År 1969 fortfarande i det skede då installation, bildandet av laget, främst från de människor som byggde anläggningen. Mer än 800 företag från hela världen för att leverera sina produkter för att utrusta anläggningen.

Den första "penny"

Den första bilen "Zhiguli" hölls av monteringsbandet huvudinstruktör av företaget Benito Guido Savoini April 19, 1970. Så började hennes liv Volga bil fabrik i Togliatti. Egentligen namnet "Lada" ännu inte existerade, "penny" är officiellt kallas Lada 2101. Och vem kallades - "Russian Fiat." Egentligen "öre" var den andra populära namn och det dök upp i 90-talet, när Lada 2101 har redan tagits ur produktion. Prototypen Bilen var Fiat 124R - exportversionen av oro särskilt för Sovjetunionen. Totalt har strukturen görs mer än 8 hundratals förändringar, inklusive fördelningen hos motoraxeln har tagit toppositionen, minskad stroke, ökad markfrigång, ändras den främre hjulupphängningen är motorn omvandlas till en kort slaglängd och tillbringade de andra uppgraderingar. Men tro inte att goda erfarenheter har tagits över av Fiat i Sovjetunionen. I Bulgarien och Polen utfärdade optionerna licens bygger på en modell som utvecklats av den spanska Seat och turkiska "Tofas S.K.".

Den mest populära modellen VAZ

Under årens lopp har Volga bilfabrik har släppt många versioner av bilar. Inte alla av dem var framgångsrik, men vissa modeller har varit mycket uppskattat av konsumenterna. "Kopeika" fick snabbt popularitet tack vare en bra tekniska parametrar, och relativt billigt pris. Den första vagnen företaget VAZ-2102 var lika framgångsrik under en lång tid att ta denna nisch på marknaden. Följande modeller har inte haft hög popularitet, men modifiering av 76 år - VAZ-2106 - var kanske det bästa av hela maskinen "Lada" linje. Hon hade en tekniska enheter och ideala parametrar för den inhemska vägen. Det näst bästa bilen var "Niva", som började producera i bolaget sedan början av 80-talet. Det är värt att notera att detta är den enda bilen i stora mängder som exporteras från Sovjetunionen utomlands. I 84: e rullade av VAZ-2108 "Samara" med framhjulsdrift, vilket skapade en furor på den inhemska marknaden. I den 87: e Volga bilfabrik producerade den berömda "nio" på grundval av vilka fortfarande göra några inhemska bilar.

Det nya varumärket av "AvtoVAZ"

Efter Volga bilfabrik var "AvtoVAZ" har en ny bilmärke utvecklats i företaget. Pilot produktion av Lada-110 inleddes 1995. It sådana innovationer först som airbag, elektroniskt system för injektion, limmade glas och andra prestationer av den globala fordonsindustrin. Därefter genomgick hon flera ändringar, bland annat en modell med Opel motor. Lada Produktionen inleddes inte av marknaden och konsumenterna är i trängande behov av billiga och enkla bilar.

Inhemska bilar med automatlåda

I december 2013 rullade den sista bilen Lada-Samara. Idag JSC "AvtoVAZ" ger ett nytt varumärke Lada-Granta. Dess huvudsakliga förbättring var automatisk växellåda. För den ryska bilindustrin - det är en verklig innovation. Vad kommer att vara dess öde är fortfarande okänt, eftersom modellen går långt bara i en version - "sedan". Men bilen är redan en succé i inhemska bilister och sålde bra i hela Ryska federationen.