Ventil konkurs: symptom och orsaken till problemet

Eftersom det är känt, används i motorvikt komplexa system. En av dessa - mekanismen gasdistributionen. Nu, många diskuterar problemet med dinglande band eller kedja slack. Men få nämner ett element såsom en ventil. Det är denna del är ansvarig för anslutning av den brännbara blandningen och avgaser. En av de karakteristiska fel - en utbrändhet. Vilka är de tecken på brända ventil? Om detta - senare i denna artikel.

Varför händer detta?

Detta fel kan uppstå av olika anledningar. Och även ägare av nya bilar inte är försäkrade genom utbränning av ventilen. Det finns också ett liknande problem på dieselmotorer. Vilka är de tecken på brända ventil VAZ-2110? Vanligtvis skyldige kläms sits. Allt detta kommer att åtföljas av en karakteristisk "traktor" motorljudet. Ventilspel måste överensstämma med normen. Om det inte finns en risk för utbrändhet ventil. Detta problem kan inträffa på moderna motorer. Anledningen till detta är trasiga lyftare. Om oljan genom dem inte passerar, kommer gapet att utsättas felaktigt. Bland andra funktioner värt att notera korrekt inställda HBO (om det är installerat på fordonet). Vid körning på alltför mager, det finns en risk för utbränning av en eller flera ventiler.

Vad är det farligt?

Konsekvenserna kan också variera avsevärt, från det banala till överdriven bränsleförbrukning och slutar utbränningsmaterial sadlar. I allvarligare fall inträffar och skador på kolvtoppen. Hur detta hända? Brända avgasventilen indikationer på felfunktion som kommer att diskuteras senare, bryts i små bitar. Som ett resultat, en del av "plattor" kommer in i förbränningskammaren. Så det finns översittare och andra skador. Långvarig användning av fordonet kan leda till fullständig motorbyten.

Tecken på bränd ventil

På VAZ-2110 och andra fordon, kommer detta misslyckande att följas av trillingarna motor. Du kommer att känna sig som en av cylindrarna slutat att fungera. Också förlorat makten avsevärt ökar bränsleförbrukningen. Vad du ska göra i det här fallet? Om ventilen är bankrutt, kommer tecken på misslyckande att åtföljas av låg kompression. Cellen kommer inte att producera ett önskat tryck för att trycka kolven. Så först tar vi hand Komprimering, skruva ljus och omväxlande in i varje cylinder. Det bör noteras att kompressionsavläsning är mycket olika i diesel- och bensinmotorer. I det första fallet är det här alternativet i nivå med 23-27, i den andra - 10-12. Men det finns undantag. Till exempel, i avtagande (gamla Sovjet tillverkning som är konstruerade för 72 minuter bensin) denna figur är 6-7 poäng.

Det är värt att notera att låg kompression kan orsaka slitna kolvgrupp. När ventilen är i det normala driftstillståndet. Men hur man kan säkerställa mätnoggrannheten? För detta ändamål, experter rekommenderar att hälla in i cylindern genom tändstifts väl lite olja. Använd medicinsk spruta. Det är viktigt att anläggningen oljan i linjeparametrar (eller vad som hade tidigare ifyllda).

Efter det satte vi komprimering och samtals assistent till start spelas på ditt team. Metoden är mycket enkel - olja på grund av dess höga viskositet stänga kaviteten i cylinderväggen. Så vi utesluter fallet med ringarna slitna. Om oljekompressions avläsningar under det normala, betyder det att ventilen har brunnit igenom. Tecken syns där.

kontroll gnista

Om handen inte är den önskade olja eller spruta för att fastställa felet kan vara vilken typ av gnista slitage. För att göra detta bör de komma ut ur sätet och noga undersöka tillståndet. Ljuset kommer att vara torr, utan oljebeläggning. Också från motorn paus lämnar luften eller rök blåaktig färg. Om det är en relativt ny motor och tecken på brända ventil bekräftades, då troligen låg du ringen.

Hur man undviker problem?

Den främsta orsaken till utbrändhet - ett arbete detalj i hög belastning läge. Driftstemperatur ventil - ca 600-650 grader. För att förhindra överhettning bör spelen kontrolleras. Grund av den lilla avstånd finns friktion och, som ett resultat - överhettning av ventilen. Symptom kan också indikera dålig kvalitet bränsle. På carbureted bilar blandningen justeras manuellt. Det är viktigt att undvika alltför mager. Detsamma gäller för bilar med HBO. Det finns två huvud generationer:

• Sekund.
• Fjärde.

I det första fallet, blandningen justeras mekaniskt genom att justera kranen "girig". Justera det mycket enkelt - tap snurra fram till maskinen börjar stall. Ytterligare skruva 1-2 varv. Detta är den bästa inställningen. I fallet med den fjärde generationen av HBO inställningar görs av programspecialister. Om ventilen är i konkurs, när de köper, vara uppmärksamma på produkternas kvalitet. Defekta objektet kommer inte att fungera länge. På en kvalitativ ventil utesluten olika risker, teaser och andra defekter. Själva detalj är billigt, men installationen måste svettas. Trots allt, är det nödvändigt att ersätta det "fold" huvudenheten och ytterligare målning för att producera sadlar.

slutsats

Så vi tänkte varför ventilen bränner. Symtom oftast begränsat till trillingar - en av cylindrarna kommer inte att fungera korrekt eftersom blandningen flyr omedelbart till utsidan. Att förhindra åter burnout bör korrekt justerad förgasare eller HBO, såväl som att övervaka ventilspelet. Om det finns en karakteristisk slammer, då gapet är korrekt exponerad eller var tilltäppta hydrauliska lyftare.