Utvecklingen av tunnelbanan i Moskva och regioner

Moskvas tunnelbana är en av de mest populära sätt att kollektivtrafiken. Utvecklingen av den underjordiska idag gör miljontals människor i huvudstaden och närliggande förorter snabbt ta sig från ena änden av staden till en annan, även i den mest hektiska tid. Moskvas tunnelbana faktiskt säkerställer oavbruten drift av de viktigaste ekonomiska, politiska och ekonomiska artär i landet. Hur kan då förväntas att vidareutveckla tunnelbanan?

Moskvas tunnelbana

Metro i Moskva anses vara en av de största i världen. Hittills den årliga trafikvolym är lika imponerande siffror - cirka 5 miljarder människor. Varje år är detta antal bara växer, och många medborgare har en känsla av att tunnelbanan är inte längre kan klara transport av passagerare, blir det särskilt tydligt i de så kallade rusningstid. Enligt experter, till behovet av nya tunnelbanestationer upplever nästan 2 miljoner människor, se till att deras behov bör läggas mer än 100 kilometer väg.

Uppgifter från tidigare år

Första gången att utvecklingen av tunnelbanan - det är en nödvändighet, inte en lyx, de talade redan 2002. I resolutionen från Moskvas regeringen daterad den 7 maj innan staden efter ambitiösa mål:

• Skapandet av nya linjer (Lublin, Mitinsky, Solntsevo filialer).
• Organisering av nya stationer och nya sätt att arbeta linjer (Serpukhov, Taganskaya, Zamoskvoretskaya filialer).
• Organisation av lätta tunnelbanestationer i Moskva.
• Organisation av ytterligare ingångar på de mest trafikerade tunnelbanestationer.

Dessutom planerar långsiktigt för att behandla och mål för återuppbyggnaden av befintliga anläggningar, liksom de flesta av den rullande materielen. Idag, mer än 12 år senare, de första resultaten och att förklara det är säkert att ta den tunnelbana, vars utvecklingsplanen lades fram 2002, expanderat kraftigt och förbättras.

Utvecklingsplan fram till 2020

Dock är myndigheter Moskva och den underjordiska ledningen inte kommer att sluta framsteg. Det finns nu en plan som ger underjordisk utveckling fram till 2020, den relevanta informationen dök upp i pressen i 2012. All design har godkänts av storstads borgmästaren Sergeem Sobyaninym, som sade om behovet av att fokusera alla resurser på utveckling av Moskvas tunnelbana. I tryck och på internet jordiska kretskonstruktioner har publicerats som verkligen är imponerad av alla invånare i staden. De största problemen är:

• Byggandet av 150 kilometer nya linjer.
• Öppnandet av 70 nya stationer.
• Skapandet av den andra ringen i Moskva tunnelbana.

En titt på en karta för att förstå hur man ändrar tunnelbanan i Moskva. Systemet för utveckling kommer att säkerställa möjligheten till snabb förflyttning av invånarna i de mest avlägsna hörn av kapitalet. Detta faktum gör det möjligt att ta bort trängseln från de mest problematiska motorvägar och hjälpa till att minimera trafikstockningar i dessa områden. Omfattande konstruktion utförs i öster och sydost om huvudstaden, samt i närheten av förorterna. År 2015 kommer Moskvas tunnelbana byggas i staden Lyubertsy. Storskaliga projekt i dag kräver en anständig finansiella kostnader, stadens ledningshöjdpunkter för nya projekt till 100 miljarder rubel per år.

Vilka stationer kommer att vara öppen

Senaste nya tunnelbanestationer öppnas i Moskva, vittnar om den aktiva arbetet är "Novokosino" och "Alma-Ata", den senare för övrigt skapades under arbetsnamnet "Brateevo", men i sista stund döptes. På grund av en sådan storskalig arbete inom en snar framtid, kommer endast 13% av huvudstadens befolkning bor i områden som inte omfattas av tunnelbanan. Och denna siffra är mindre än hälften av vad som kallas i för tillfället. Ett antal nya stationer kommer att öppnas i mitten (Volkhonka, Plyushchikha, Suvorov), samt på territoriet i New Moscow (Rumyantsevo, Troparevo, Solntsevo). Helt ny tunnelbanelinje i den västra delen av staden ansluter första och andra ring, samt Business Center station. I söder, planerar staden att arbeta med att skapa broar mellan grått och orange gren, i Butovo distriktet. För öppnandet av nya stationer kommer att vara i norr om huvudstaden, är det särskilt anmärkningsvärt punkt Chelobitevo avsedd för lossning Mytishchi riktning.

Metro i S: t Petersburg

Aldrig tidigare har Moscow Metro, vars utvecklingsplanen presenterades nyligen, inte byggt en sådan betydande takt. Men en sådan aktiv arbete som utförs inte bara i Rysslands huvudstad, men också i flera andra städer. Således kommer stora evenemang hållas fram till 2020 och i S: t Petersburg. Fram till 2012 var de viktigaste krafterna skickas för att slutföra det arbete som redan inletts och de första raderna i Frunze distriktet och Kupchino. Dessutom nya stationer har en depå för tåg renoverats och öppnas. Sammantaget planerade staden att bygga cirka 70 kilometer av linjer, som kommer att vara öppen om 41 nya stationer. För att säkerställa problemfri drift kommer att byggas ytterligare 7 electrodepot. Utvecklingen av tunnelbanan i norra huvudstaden kommer också att bidra till att lösa problemet med trafikstockningar.