Transmissionens ingående axellager

Någon manuell växellåda har i sin lagerenheten ingående axel. Primära axeln - det är en av de ledande elementen i transmissionen. Är det nödvändigt att överföra vridmoment från kopplingen till den drivna och mellanaxeln. Det primära elementet roteras kring sin axel genom lagren. Den sista fix axel, centrerad den och skydda den del från vibration. Även dessa element är en av de viktigaste länken i det manuella transmissionssystemet.

anordning

Huvudsakligen för axellager används nållager. Användningen av tunna och långa rullar för att minimera tjockleken hos den kvarhållande ring tillsammans med hög motståndskraft mot korrosion.

detaljer fäst har sina egna egenskaper. Under operationen cellen producerar sin installationsplatsen. På grund av den växande glapp och vibrationsdelen successivt förstörs, och sedan måste du byta ut den.

fel symptom

Avsluta tecken på fel på detta element är starkt relaterad till installationsplatsen. Bearing av en primär axel en kontrollpunkt ligger på den ingående axeln, och bakom den är körteln. De olika modellerna för transmissionslager självt kan fungera som en tätningsring. Så tillsammans med Clutch release, lider denna pjäs från nästan hela lasten av bilmotorn. För att hitta dåliga lager, är det nödvändigt att ta isär överföringen. Avsluta tecken på misslyckande av elementet på samma sätt som blir oanvändbara andra lager. Om allvarliga skador från CPR hörde karaktäristiska ljud, som påminner om ett tjut. Detta ljud kan höras vid den tidpunkt då kopplingen släpps och fordonet står stilla. Men också lagret av en primär axel kan vissla och under körning. Det är mycket ovanligt att höra en knock egenskap - de talar om den fullständiga förstörelsen av enheten.

Det finns också problem med integration eller inte kopplingen av. Orsakerna till detta är arbetet i CPT i detta lager. Felet uppstår ofta om objektet har fastnat. I komplexa situationer kan det vara nödvändigt att byta ut primäraxeln. Ofta hörbar vissla och brum i avsaknad av smörjmedel i lagret. Det här problemet kan lösas, smörjas delar. Men i början det bör tas bort från växellådan. Sändning kommer att avge ett tjut om lagret var flisas och spruckna eller brutna en eller två valsar. Om du hör den karakteristiska knock, betyder det totalt misslyckande av delarna. Knackar kommer att publiceras i någon växel. Om tiden inte utför utbyte av slitna eller skadade komponenter, då elementet kan på allvar "bli svetsad" på axeln. Som ett resultat, måste vi ändra lagret av en primär axel och själva axeln.

Orsakerna till haverier

Att slitelement och förstörde kan många olika faktorer som påverkar. Ofta skulden - dålig kvalitet delar. Genom att köpa produkten, ska du inte ge företräde åt det billigaste alternativet, men är det värt att köpa en kvalitetsprodukt. Det är nödvändigt att noggrant undersöka enheten och se till att den är tillförlitlig och är gjord av robust material. Det är också en av de möjliga orsaker - ett sätt att köra. Om föraren använder en mycket aggressiv stil, bokstavligen dra växelspaken, inte lägga till i lagrets livslängd, och allvarligt minskar livslängden.

En annan viktig förutsättning där fordonet används. Om maskinen lagras permanent i garaget, om det inte finns någon trängsel, allt detta på bästa sätt inverkan på resurserna för varje nod. Slutligen, den mest populära orsaken till att misslyckas bärande primära axeln WHA - ignorerar underhålls mekanismer och fordonskomponenter. Ägare av billiga bilar, som använder dem för arbete samt oerfarna förare, som bara lära, kan ignorera beteendet MOT.

Hur man utför en ersättare

Substitution av den primära axellagret kan utföras oberoende.

Du behöver inte ha speciella kunskaper. Dessutom behöver inte speciella verktyg för att arbeta. Så här byter du inte ens behöver ta isär lådan. Men nedmontering av PPC fortfarande behövs.

Ta bort överföringen?

För att ta bort lådan kräver observation grop eller lyftanordning. Det är också nödvändigt för en standarduppsättning av instrument - knopp, huvud nycklar och däck järn. demontering process sker i flera steg:

1. Det första steget är att koppla bort batteripolen. Aktiveras sedan neutral växel, är parkeringsbromsen inaktiverad. Öka produktionen och bakaxeln. Nästa bultarna lossas och håller flänsen länk växellåda. Du kan sedan koppla bort drivaxeln.
2. Sedan spunna bultar och isär avgasrör av avgasgrenröret, är syresensorn fristående, avlägsnas starter. Vidare i fordonet måste tas bort konsolen och växelspaksknopp.
3. Därefter avskyddas box skruvas klämmor som ansluter avgasröret med katalysatorn. Efter det kan du demontera en fungerande koppling cylinder. Nästa snurrade TACHOWELLE, avlägsna duster och den bakre överföringskabeln. Nu kan du få drivaxeln. Sedan snurrade transport (när det är nödvändigt för att hålla lådan, så att hon inte faller). Slutligen är det möjligt att skruva och ta bort växelenheten.

När lagret är att avveckla det?

På fordon av inhemsk produktion primäraxellagret ligger på den sekundära axeln, direkt bakom körteln. När checkpoint är helt borttagen från fordonet, ta ut bell och låsringen. Bredvid isär monteringen är inte nödvändigt.

För att ersätta punkten, behöver du en skruvmejsel för att koppla bär sitt ringspår. Vidare är den ingående axeln trycks framåt från lagret som en stödpunkt. Sedan långsamt dra åt lagret på axeln genom att knacka på den med en hammare. Rush är inte värt. Substitution av den primära axellagret VAZ kan ta från några minuter till en timme.

Hur man installerar ett nytt element på axeln?

Ny del på primäraxeln kan ställas in med pressteknik. Bärande rikligt smörjas med motorolja, och sedan pressas med användning av en liten storlek hammare.

Det är viktigt att instrumentet var inte bara liten, men inte tung. Hammare för att försiktigt och jämnt slog på den inre ringdelen. Axeln dras framåt samtidigt. Efter att ha tryckt rekommenderas att se till att posten fungerar. Defekta lager roterar lätt och tyst, utan buller. Efter byte av den primära axellagret (WHA inklusive) utförd HLR inställd på sin rätta plats. All monteringsarbete måste utföras i omvänd ordning.

användbara tips

Om lagret är helt frånvarande olja, men på ytan finns det ingen skada, då ersättning kan inte utföra och hantera smörjning och sätta tillbaka det. Därmed om det av någon anledning finns det inget behov av reservdelar till hands. Smorda lagrings Transmission ingående axel (WHA inklusive) på två sätt. Det första alternativet innebär rötning i lithologic detaljer. Det är bäst att genomföra en sådan operation i ett vattenbad. Men det finns ett säkrare alternativ - smörjning genom extrudering. För detta litol i en spruta och packade fett i lagret. Men vi måste komma ihåg att denna process kräver mer tid.