År 2000 lanserade den japanska bilproblemet Suzuki Suzuki Swift mini bil i produktion. I 10 år gick bilen genom en full evolutionsperiod, som ständigt förbättras. För närvarande produceras den tredje generationen Suzuki Swift-bilar, Suzuki Swift R- konceptmodellen , som visades under våren 2010 i Peking, och ett annat Swift Plug Hybrid-koncept med en dubbel kraftenhet, elektrisk kraft och en liten turbodieselmotor.
Och slutligen, den tredje Suzuki Swift 2011, en experimentell modell utrustad med en variabel ventilmotor i Dual VVT-systemet, när kamaxeln är mekaniskt förskjuten. Maskiner från andra generationen Suzuki Swift fick en idealiskt enkel motor med en kapacitet på 69 hk, med en injektionsinjektion. Växellådor var utrustade för att välja mellan, fem-stegs manuell eller tre-stegs automatisk. Bromssystemet var ett tvåkretssystem med separering av ansträngningen i konturerna av fram- och bakre suspensioner. Framhjulsbromsar - skiva, bakre trumma. Interiörlösningar var ganska olika.
Strömställare med eldrivning betraktades inte som en innovation, men när maskinen testade alla speglar i rörelse under påverkan av elmotorer betraktades det som ett progressivt åtagande. Centrallåset, men inte särskilt imponerande, var fortfarande med i kategorin innovationer. Suzuki Swift - bilen är liten, men inredningen är rymlig, och det är ingen bedrägeri, men en riktig känsla av utrymme. Förarplatsen är ett exempel på full ergonomi. I en liten sektor var det möjligt att placera alla nödvändiga anordningar på ett eller annat sätt relaterat till kontrollen. Sittplatser, både förare och passagerare, är gjorda på en fjäderram fylld med naturmaterial.
All inredning av interiören är velour, ljudabsorberande och har en taktil överklagande. Av den användbara utvecklingen av teknisk tanke är det möjligt att notera en tillräckligt pålitlig ABS och en effektiv servostyrning. Alla Suzuki Swift bilar i andra generationen monterades på den ungerska bilfabriken Madyar Suzuki. Under 2005, transportörer av nästa, tredje generationen Suzuki Swift, liksom Suzuki Swift Sport. Men hösten 2004 visade sig nya nya modeller till japanska konsumenter. Den nya Swift utvecklades redan i en internationell allians av ledande japanska och europeiska bilföretag. Suzuki Swift tredje generation var fortfarande en kompakt och väl utformad bil.
Maskindimensionerna gick inte utöver gränserna för små bilar, längden var 3695 mm, bredd 1890 mm. Utformningen av Suzuki Swift är märkbart mer rundad i jämförelse med formerna av utsidan av bilarna i tidigare utgåvor. Sidorna breddades, huven blev sluttande och hjulnischerna erhöll en konvex form. Alla externa attribut, dörrhandtag, stötdämpare, speglar och parenteser målades med en färg med en kropp. Modellprogrammet omfattade inte en enda sedan, alla bilar i den tredje generationen var med en baklucka kropp. Motorerna i bilarna var inte så olika, det var bara tre: två bensin, 90 och 104 hk. Och en turbodiesel med Common Rail. Bilar av alla generationer av Suzuki Swift, vars pris alltid har varit mindre överkomliga, har visat sig som super-pålitliga maskiner som uppfyller säkerhets- och miljöstandarder.