"Strida" är en cykel av original design. Översikt över populära modeller, fördelar, priser

Begäran om kompakta och mobila fordon i stadens tillstånd har växit aktivt under de senaste decennierna av det tjugonde århundradet. Den kommersiella framgången med många utvecklingar i denna riktning drev ingenjörer och designers att behärska och främja nya koncept för individuell transport. På denna våg i mitten av 1980-talet utvecklades en ovanlig cykel som heter "Strida". Cykeln hade ursprungligen ett ganska extravagant utseende, men under de närmaste åren stoppade inte utvecklingen av att erövra en allt större armé av fans. Som ett resultat hittills finns det flera modeller och sorter av utformningen enligt föreliggande uppfinning.

Vad är den här cyklistens hemlighet? I stort sett gjorde Mark Sanders inga upptäckter, men det på intet sätt förnekar fördelarna med det koncept som han realiserat. Designens särdrag är dess blygsamma dimensioner, vilket samtidigt inte hindrar cykelns funktionalitet och tillförlitlighet. Och nu borde du lära dig mer om de tekniska egenskaperna hos Strid-modellerna.

Cykelens designegenskaper

Externt liknar cykeln en stor scooter eller en enhet som hjälper personer med rullstol. Faktum är att det här är en enkel konstruktion, monterad av ramar, på vilken du kan flytta, som på en vanlig cykel. Men, naturligtvis, cyklar för vuxna "Strida" har ett antal skillnader. Först och främst bygger de på en elementär triangulär ram gjord av aluminium. En välkänd kedja ersätter drivremmen, som inte kräver smörjning. Dessa modeller arbetar som regel med samma hastighet och är utrustade med bromsar av skivbroms . Skillnader i modifikationer är oftast förknippade med förändringar i hjulets storlek eller övergripande dimensioner på cykeln.

Designfördelar

Huvudsyftet med en så radikal revision av den klassiska cykeln var inte bara att minska dess storlek, men också att ge bekvämlighet i hanteringen av Strid-modellerna. Cykeln är lätt och snabbt demonterad, och har också en liten massa - ca 10 kg. Detta gjorde det möjligt att transportera modeller i litet bagage. Att vara i en stram trafikstockning eller smal gata, kan du säkert använda en sådan cykel, och sedan vikta den och bära den som en väska.

Mobilitet och kompaktitet är de främsta fördelarna som skiljer Strid-modellen från äldre bröder. Tillsammans med denna enkla design sparar användare från många problem med underhåll. Om det finns behov av reparation, kommer det heller inga problem med det. På marknaden finns tillbehör, tillbehör och reservdelar till cykeln "Strida", inklusive fotbrädor, bromsokare, dynor, pedaler från olika material, drivremmar etc.

Modell EVO

Precis som cykelns design är familjen "Strid" minimal. Linjen representeras av flera modeller, och en av de mest intressanta bland dem är EVO. Faktum är att huvudändringen i denna modifiering var närvaron av en hastighetsomkopplare. Det är tveksamt att implementera denna lösning, men i alla fall är utvidgningen av funktionaliteten inte dålig. Adherenter av traditioner kan alltid uppmärksamma cyklar för vuxna av denna familj i grundläggande design.

Strida 5.2-modellen

Denna version kan betraktas som en klassisk. Trots att hon är representant för den femte generationen "Strida" -cyklar behöll hon det grundläggande konceptet för en stadsmincykel. Så är modellen utrustad med en traditionell A-ram, 16-tums hjul och har en vikt av 9,6 kg. Vikningstekniken förenklas så mycket som möjligt och innebär tre element i den grundläggande "Strid" -designen. Cykeln ger en analys av pedaler, ramar och styrning, vilket tar ungefär 15-20 sekunder. Som producenten noterar är den här versionen lämplig för människor upp till 192 cm, även om det finns vissa tvivel på denna poäng. Faktum är att det finns klagomål om att röra knäet på ratten under körningen. Förresten är detta ett vanligt problem med sådana cyklar, vilket endast korrigeras genom att roten ökar.

Ändring av LT

Som du kan se finns det inga speciella strukturella skillnader i modellerna - åtminstone är den grundläggande enheten förblir densamma. Detta är också fallet med LT-versionen. Och ändå har den här modellen en intressant funktion som berövas den klassiska "Strid". Cykeln levereras med 5-taliga originalfälgar och ett plastfack. Förresten, i grundversionen är bagaget av aluminium. Detta är en otvivelaktig plus, eftersom tillförlitligheten av lagring av saker ökar. Plastfacket minskar emellertid cykelns vikt, vilket gör den mer praktisk.

Hur mycket kostar det?

Baserat på första intryck, gör många slutsatser om att sådana cyklar är överkomliga. Delvis är det sant, men allt är relativt. Faktum är att den grundläggande utrustningen och i synnerhet LT-modellen kommer att kosta 30-35 tusen rubel. EVO-modellen kostar 50-55 tusen rubel. För sådana pengar är det möjligt att få en ordentlig traditionell cykel, men i det här fallet är det fortfarande en fråga om en genomtänkt design och hög kvalitet på de material som Breeze "Strida" är gjord av. Den kinesiska analogen av sådana modeller kan kosta 15-20 tusen, men kvaliteten blir mycket lägre. Det är viktigt att förstå att endast taiwanesiska Ming-cykeln äger rätten att tillverka sådana cyklar idag. Fake samma modeller, även om de är billigare, bryter de strax före våra ögon, vilket bekräftas av besvikna ägare.

Cykelrecensioner

Om vi pratar om de verkliga representanterna för varumärket, kommer åsikterna mer sannolikt positiva. Först och främst bekräftar cyklister bekvämligheten med drift under alla förhållanden. Fördelarna med konstruktionen märks särskilt av de som tidigare använde den traditionella cykeln. "Strid", vars recensioner är generellt gynnsamma, orsakar fortfarande många motsägelsefulla bedömningar. Till exempel finns det en åsikt att denna cykel med sin kompaktaitet inte kan ge ännu minimal bekvämlighet i körförloppet. Det här är delvis sant och erfarna användare rekommenderar inte att köpa sådana modeller med förväntan på att göra långa resor. Optimala driftsförhållanden för "Strida" är en platt stadsbana eller trottoar med en förutsägbar täckningskvalitet. Även från de råd som upplevs är det värt att nämna behovet av en bekväm plats.

slutsats

"Strid" är inte det enda försöket att skapa ett mer kompakt sätt för individuell rörelse utifrån en klassisk cykel. Det var dock Mark Sanders som lyckades minska storleken på strukturen till det maximala, samtidigt som en reserv för bekväm rörelse och ganska bra funktionalitet lämnades. Träffar "Strid" har dock många restriktioner. De kräver en mer eller mindre nivå väg, avsaknaden av kantar och andra hinder. En separat grupp av problem är förknippad med vinterns utnyttjande av denna cykel. Under denna period kan du möta behovet av regelbunden rengöring av frisen, bromsarna och pedalerna. I utbyte kan ägaren till den ursprungliga cykeln snabbt flytta runt staden. Och det här är på en tid då bilister kan stå i en trafikstockning i timmar eller hopplöst lida med en frusen motor.