Stem - är en viktig del av fartyget. Arter stam funktion

Varvsindustrin är en av de mest komplicerade områden för mänsklig verksamhet. På detta område, en hel del olika koncept, är innebörden av vilken känd bara för proffs. En sådan term är "stam". Detta ord finns också i den vetenskapliga litteraturen och konsten i beskrivningen av fartygen.

Betydelse

Stem - denna front, den robusta konstruktionen i fören på fartyget. Det representeras av en stålbalk, såväl som en smidd eller gjuten remsa, böjd till formen näsa kärlet.

Beroende på de betingelser under vilka fartyget är verksamma, men det har den hastighet och kvalitet, höljet är fäst till den motsvarande formen. Stem - är ett slags fortsättning på kölen av fartyget. Övergången till köllinjen kan vara rundad, slät eller snodd. Formen på skaftet ger ett allmänt intryck av fartyget. Även visuellt fartygsflotta kan övervägas om det har en utskjutande stam. Foton av denna del av fartyget presenteras i artikeln.

funktioner

Stem - är en del av det militära fartyg äldre typer som används som en murbräcka mot mindre fartyg. Ett liknande problem kan också utföra ubåtar eller jagare. Stem tungt utrustat fordon kan penetrera den yttre huden utan allvarlig skada: ett hål är bildat över vattenlinjen.

Moderna kärl utrustat med stammen, i stånd att ramma även ubåtar, som används vid tillverkning av mycket tjocka stålplåtar. Som fören på skrovet har en stark påverkan från chockvågor, stam icke-militära fartyg bör också ha en mycket stabil konstruktion.

Vilka är stammen?

När du väljer en stam att överväga utnämningen av fartyget och dess form. I varvsindustrin, följande typer:

• Lutas framåt. Undervattens delen av stammen i en vinkel växlar till kölen av skeppet, än det verkar ambitioner framåt. Lyft förbättrar den våg av kärlet på grund av denna stam.

• Klipersky. I form som liknar ett lutande stam. Det används i segelfartyg.
• Bulbopodobny stam av båten representerad i ovansidan eller lutande konkav linje. Line, som ligger under vattnet, har en droppform. De är utrustade med fartyg som har en stor bredd av skrovet. Genom att använda en sådan stammen lyckas uppnå en minskning av vågmotståndet och öka körhastigheten. Eftersom under kölen skaftet kachek sådan kraftigt exponerade hydrodynamisk effekt, stärker den med hjälp av längsgående och tvärgående förstyvningar.
• Isbrytare. Ha en stam av en isklass fartyg. Linjen av skaftet i ytdelen är snedställd något framåt. Närmare ytan lutning är 30 grader. Denna samma vinkel är bevarat i undervattensdelen av övergången till köllinjen. Fartyg som är utrustade med en sådan stam kan flyta på isen lätt det prodavlivaya sin vikt.

• Direct. Under vatten den har en rak linje, som smidigt passerar in i en köl. Denna stam har en flodbåt med fritt utrymme på däck, som flyter på lugn vattenyta. Rak stam är lämplig för inspektion av utrymme framför fören av ett fartyg på en plats med de begränsningar och metoder för båtplatser.

versioner

Uppgifterna om fartygets skiljer sig från varandra också avsiktligt. I varvsindustrin, efter deras typer används:

• Kvadrat. Denna konstruktion anses vara den äldsta. Idag sådan stam utrustad med bogserbåtar och små fiskebåtar med kvadrat köl. Shtevni i is-fartyg är utrustade med speciella urtag (tunga), in i vilka mantelplattorna. Denna konstruktion gör det möjligt för fartyget att hålla tätheten i händelse av skada.
• Medverkande. Skillnad kvadrerade stam, är dess gjutna form i tvärsnitt lätt anpassas till vattenlinjen. Grund sammansatta släta ark innan stambildande vatten vyhrey minskas. I syfte att öka styrkan av gjuten i fartygs shtevney används längsgående och tvärgående förstyvningar.
• Ark eller svets. Dessa stammen är utformade för stora, helsvetsade fartyg med bulb av formen. I syfte att förhindra deformation av bladskaftet i det horisontella distansarken används, vilka är kända inom varvsindustrin som nasala breshtuki. Att använda dem överlappa fogarna mellan stammen och fasadplattorna fartyget. Fartyget, utrustad med is armerande skivan shtevnya tillhandahålls en längsgående ribba.

slutsats

Idag inom varvsindustrin är mer vanligt förekommande typ av stam bulbopodobny. Tekniken för tillverkning av sådana fartyg mer tidskrävande, vilket innebär betydande finansiella kostnader. Men erfarenheterna och resultaten av drag tester har visat att dessa fartyg är snabba och säkrare.