Ship ankare. Anchor Matrosov: design

Det verkar som om det är möjligt att tala om ankare? Enkelt, vid första anblicken, designen. Men det spelar en stor roll i livet av fartyget. Huvuduppgiften för ankaret - fartyget är ordentligt knuten till marken, var det var, i öppna havet eller på stranden. Motorbåt eller yacht, kryssningsfartyg eller en multi-tons tanker - säker rörelse i havet utrymme för fartyg beror på tillförlitligheten i ankare.

Anchor konstruktioner har utvecklats under flera hundra år. Tillförlitlighet, användarvänlighet, vikt - varje parameter bevisas av havet självt, räknar nautiska miles. De flesta ankare är vanliga namn: admiralty, is, plog, katt. Men det finns ankare, uppkallad efter deras skapare. Bland uppfinnarna pålitliga konstruktioner låter namn: Hall och sjömän, Danforth, Bruce Byers, Boldt.

"Ankarkätting ring i hamnen i ... 'eller Crew ankare

Anchor måste garantera en säker förtöjning, fartyg, båt eller yacht på vägarna och på öppet hav. Dessutom spelar ankaret en viktig roll för att lösa andra problem:

• Det begränsar rörligheten av kärlet under förtöjning till ett annat fartyg eller en förtöjning i ogynnsamma väderförhållanden, starka strömmar, som utför lastningen.
• Låter göra en säker vändning i trånga utrymmen (t ex i smala Harbor).
• Kan snabbt släcka tröghet och stoppa fartyget när man står inför kollision.
• Att hjälpa till att bärga fartyget av besättningen.

Delar av ankarkonstruktionen (kedja klys rör) används ibland vid bogsering.

En situation där ankaret används, kan delas in i två grupper.

Den första gruppen - för användning i nödsituationer: i situationer där ankaret är att hålla fartyget vid högsta vindstyrka och råhet över havet.

Den andra gruppen - för vardagsbruk: för korta stopp i bra väder

Strukturen hos ankaret

Fören på fartyget - den plats där förankringsanordningen är placerad. Ytterligare ankarstrukturen är monterad på aktern på stora fartyg, isbrytare och bogserbåtar. Denna design inkluderar direkt förankra, ankarkättingen eller rep, kedja box anordning genom vilken ankarkättingar är fäst vid kroppen av ett fartyg linrulle, proppen och spiran och ankarspel med vilken ger höjning och ankare.

Och vad är i sig ett ankare i stålben som är fartygets säkerhet, besättning och passagerare ombord?

Ankare - en speciell design (svetsad, gjutet eller smitt), som sjunker till botten och håller kärlet med hjälp av en ankarkätting eller repet. Den består av flera delar:

Spindel (längsgående stång) med förankringsfästet i den övre delen - med hjälp av detta fäste är fäst till ankarkättingen;

Ben, horn, som är kopplade till spindel stationära eller vrid.

Vi ankare med en stav, ovanpå spindeln monterade tvärgående stång, öka hållkraft.

Anchor utformning: syfte, typ

Enligt överenskommelse fartygsankare är:

• Hjälp: ankare, VERP, Dreki, katter, is. Den roll som hjälp ankare - för att stå i vissa situationer: när på- och avstigning av passagerare, lastning och lossning, för att ta bort fartyget från grundet, kan fartyget ha en isfältet kant.
• Blir: På varje kärl bör det finnas 3 (2 fairleads, 1 - på däck).

Genom markprovtagning är indelade i två grupper.

En grupp innefattar ankaret, som tar marken (m. E. Burrow in i den) i en tass. Främst detta inkluderar admiralty ankare.

kombinerade ankare i en annan grupp som fyller upp marken med två fötter: Hall ankare, Byers, Boldt, grusonia-Hein, Matrosov.

Blir ett ankare måste uppfylla följande kriterier:

• hållfasthet;
• snabb avkastning;
• bra jordprover;
• lätt separation från marken under lyftning;
• praktiskt fäste på plats "i sitt stuvade läge."

En av de viktigaste kriterierna - stor hållkraft, det vill säga den maximala kraft mäts i kilo, under påverkan av vilken ankaret kommer upp ur marken och kommer att kunna hålla båten "koppel".

Yakor- "Admiral"

Admiralty ankare kan med rätta anses vara en veteran bland fartygets ankare. Detta är kanske den enda representanten av strukturer med lager. Trots att han var tvungen att byta ut modernare och pålitlig modell, fortfarande uppfyller den sin roll i marinship. Detta beror på mångsidigheten hos designen.

Beprövade århundraden bygga Admiralty ankare fattat: fasta ben och horn är gjutna eller smidda med spindeln och bildar en enda helhet, utan ytterligare mekaniska element. Stem - trä eller metall. Hans uppgift - att hjälpa den snabba jord staket och rätt orientering ankare klamrar sig fast i botten.

Den mycket kompakta designen viker: stammen är placerad längs spindeln och i de aktuella modellerna kan vikas och ben. Detta förenklar lagring och transport av ankaret under resan.

Fördelarna applicerar en stor hållkraft (dess förhållandet är lika med 10-12), vilket är högre än många "kollegor" med samma vikt.

"Admiral" är klara någon grund: han var inte rädd för några stora stenar, bland vilka ofta stack "kollegor" eller smygande efterlevnad silt eller stratum vattens alger.

Nackdelarna inkluderar Naval gamling och atmosfär på skrymmande, komplexitet i omlopp - det leder till det faktum att det är besvärligt att montera infällt läge och bör inte vara snabb att ge. Anchor smidesjärn presenterar de strikta krav på kvaliteten på materialet och tillverkning - det leder till dess höga kostnad.

Stem ofta misslyckas: järn kurvor, och trä skador musslor, är bräcklig och kortlivad.

Vid dykning i marken, en fot stack ut, utgör ett hot mot de grunda vattnen i fartyg och för att agera på marken horn kan anslutas och trassligt ankarkätting.

Hall ankare

År 1988 var engelsmannen Hall patenterade ankare uppkallad efter honom. Detta ankare anses också vara en veteran av marinen, bara stånglös. Konstruktionen består av en spindel och två ben, gjuten tillsammans med lådan.

Tassar är ovanligt i denna struktur: har en plan form, och sväng kan roteras på axeln.

Box och Paw vägda tidvatten med utbuktningar i form av blad. Deras uppgift - att rotera benen, vilket får dem att gå in i jorden till ett djup som är 4 gånger längden på pinnarna själva. Detta är särskilt viktigt om marken är svag och måste vara mycket Fördjupa att uppnå en solid grund.

Den obestridliga fördelen av Hall ankare anses tillräckligt stor hållkraft, snabb avkastning (det kan ges på resande fot, och returnerar den här metoden även hjälper till att maximera begrava tass) och enkel rengöring av genomgången.

På grunt vatten är det inte farligt att andra fartyg, eftersom benen ligga platt på marken, infångning ankarkättingen eller repet runt fötterna är möjlig.

Genom utformningen av de nackdelar innefattar otillförlitligheten fäst ankare i den heterogena sammansättningen av jorden i händelse av vridmoment eller vid parkering på öppna vägar när vindriktningen eller en stark ström när ankaret börjar krypa i skurar. I det här fallet, när en kraftig ryck ankare kommer upp ur marken, och sedan igen genom att fördjupa skyfflar som hanterar nagresti högen av jord. Detta är på grund av för stort avstånd mellan benen. Vidare kan gångjärns rutan fastna när det rings upp sand eller grus.

När dra tillbaka ankaret genomgången vid rengöring tassar inte alltid ta sin egen önskad position på grund av den inte särskilt framgångsrik tyngdpunktsläge.

ankare Matrosov

Detta ankare är bland de mest modern design med ökad hållkraft. Skapad sovjetiska ingenjör I. R. Matrosovym 1946 år har han bildat fördelar och eliminera nackdelarna med tassarna av två typer av ankare: med fasta fötter (t.ex. amiralitetet) och svänga (Hall ankare).

ankare design är som följer: spindel ben, sidostänger, ankarfästet.

I Matrosov hela systemet vrid fötter mycket nära nära spindeln och är så nära varandra att under begrava i marken börjar arbeta som en stor tass. Området var och en av dem mer än den andra ankarstrukturen. Tillsammans med tassar gjuten stång med sido tidvatten. Stången är förskjuten uppåt i förhållande till rotationsaxeln hos spindeln. Dess uppdrag - att skydda ankaret tippar och öka hållkraften, störta ner i marken med tassarna.

Fördelarna av designen är stabiliteten i ritningen på marken, en stor hållkraft även på mjuk sand och mjälajordar och bergarter, är relativt låg vikt och enkel tillbakadragning i styrorganet under rengöringen. Vid årsskiftet fartyget vid 360 ⁰ håller tryggt.

Det har konstruktions nackdelar. På fast mark i det inledande skedet av penetration ankare instabil. Om benen visade sig från marken, de är i marken ingår inte, och ankaret fortsätter att krypa. Utrymmet mellan benen på spindeln så smal som ofta täppa till marken - det ger inte möjlighet att avvika fritt tassar.

produktion

Matrosov ankare finns i två versioner:

• svetsad (svetsad tass)
• full vikt gjutna (formade tass)

Teknisk standard för ankaret Matrosov - GOST 8497-78. Det används för ankare, som används på ytfartyg, båtar och flytande anläggningar i inlandet.

Specifikationer och parametrar som definieras med vikten (vikt av ankaret)

svetsad ankare

Svetsade ankar Matrosov tillverkas på en 5 till 35 kg av rostfritt stål eller stål belagt med eloxerad eller färg beläggas.

Ankare, täckt med färg, kräver ytterligare vård (rengöring av rost och färg), som färgen slet snabbt från marken. Anodiserbeläggningen mer motståndskraftiga, men är också föremål för stötar vid kontakt med marken. De mest ihärdiga av svetsade konstruktioner - ankare, svetsade rostfritt stål.

ankra

Legerings ankare gjort Matrosov vikt från 25 till 1500 kg.

De är vanligtvis gjutna av gjutjärn och belagd med anodiska deposition eller färg.

Anchor Matrosov cast i en pilotversion har framgångsrikt testats på havet fiskefartyg i en operativ miljö. Fördelarna med det framför Hall ankare var odiskutabel.

Och vad är bättre?

Med tanke på de många olika fartygs ankare, inget enkelt svar på frågan om vilken typ av design är bättre.

Men för att ett stort antal tester bestämma storleken på hållkraft på olika typer av jord visade att ankaret Matrosov 4 gånger amiralitetet och Hall med lika vikt.

Anchor effektiva för användning på inre vattenvägar fartyg, flod båtar och yachter. På fartyg i marinen övat använda det som ett dotterbolag.