Recensioner för Peugeot 408-ägare: brister och värdigheter

Säkert såg vi alla, och kanske körde han en bil som Peugeot 408. Denna kopia uppträdde på den europeiska marknaden för 7 år sedan. Sedan 2010 har bilen producerats inte bara hemma i Frankrike utan även i Kina och i Brasilien. Bilen blev så populär att massproduktionen av bilar i Kaluga snart lanserades. Men är franska Peugeot 408 så bra? Recensioner av ägare med bilder, samt en recension av bilen - senare i den här artikeln.

utseende

Franska hade alltid en spektakulär design. Detta gäller inte bara Peugeot utan även Citroën. Dessa maskiner är lätt att känna igen i en grå ström.

Peugeot 408 är inget undantag. Recensioner av ägarna säger att bilen har ett trevligt utseende, som är igenkännligt långt ifrån. Denna bil tillhör D-segmentet. Bilen är inte så kompakt, men kroppens dimensioner tillåter manövrering genom smala gator. När det gäller specifika figurer är bilens längd 4,7 meter, bredd - 1,81, höjd - 1,5 meter. Själva utseendet på bilen kommer inte att lämna någon likgiltig. På framsidan finns det tydligt synliga "varp" -ljus och en kilformad stötfångare, dekorerad med kromlister. En lejons emblem är tydligt synlig på huven. Bilens design visade sig faktiskt vara aggressiv - en sådan rovdjur, herrn av stadsvägar. Mycket spännande design av sidospeglarna. På sidan finns massiva hjulbågar. Från de främre vingarna sträcker sig en lång sidolinje av kroppen, ned till de bakre strålkastarna. Förresten ser bilen bakom inte värre ut. Särskilt effektivt ser bilen ut i vitt. Det räcker bara med en blick för att förstå hur väl designen av maskinen är genomtänkt. Vad säger de om utseendet av "fransmannen" recensioner av ägarna? Peugeot 408 är en av de få bilarna vars utseende kommer att erkännas i vilken ort som helst, i vilket som helst väder. Bilen ser väldigt elegant ut.

salon

Låt oss flytta till interiören i den europeiska sedan. Det första som fångar ditt öga är instrumentpanelens arkitektur. Samma design och färger användes av japanerna i deras Mitsubishi Lanerser. Och som det visade sig inne i franska sedan, är det fortfarande ett mysterium. När det gäller det inre rummet finns det tillräckligt med "huvudet", notera ägarens recensioner. "Peugeot 408" på grund av den långa hjulbasen rymmer även höga passagerare. De kommer inte att känna sig generad antingen framför eller bakåt. Dessutom noterar bilister en stor bredd av kabinen. När det gäller inredningen själv är det tråkigare än utsidan. Centralkonsolen är dekorerad med en blygsam radiobandspelare, högst upp finns tre runda luftkanaldeflektorer. Ovanför dem, placeras snyggt på datorn. Men den röda belysningen på skärmen är lite irriterande - notera ägarens recensioner. "Peugeot 408" har ett ganska stort handskfack och underlägg. Det interna utrymmet är organiserat med hänsyn till ergonomi. När det gäller sätena själva finns endast tygvarianterna tillgängliga i grundmodellerna. Läder - endast som tillval. Det finns inget bra sidostöd - de säger att Peugeot 408 har feedback från ägare. Dåliga och hårda stolar låter dig inte koppla av på långa resor. Även om de är utrustade med ett brett utbud av justeringar. Men detta gäller endast framsätena. Baksätet är tyvärr inte reglerat. Inuti finns det mycket krom. Det är på dörrhandtag, spaken på automatisk växellåda, på luftkanalerna och andra salongelement. En annan konstig lösning är en starkt lutande glaslinje. På grund av detta ser vi en liten partition (ett slags "fönster") på framsidan. Interiören är gjord i mörkgråtoner. Att välja någon speciell nyans från köparen är inte möjlig. Stommen har en liten öppning - stora belastningar klamrar sig mot kroppen. På grund av detta har Peugeot 408 dålig feedback från ägaren. Men bagagevolymen är ganska stor (560 liter) och det här är ett plus. En annan fördel - du kan lägga ner baksätet.

Vad ligger under huven?

Recensioner av Peugeot 408-ägare noterar närvaron av ett brett sortiment av drivlinor. Det finns fyra kraftverk på den ryska marknaden. Basutrustningen omfattar en bensin 110-hk-motor med en arbetsvolym på 1,6 liter. Ägarens kommentarer säger att denna motor inte har bra dynamik, särskilt när den är fullt lastad.

HDI-version

Nästa i linjen är dieselenheten för 116 krafter. Vad har Peugeot 408 diesel? Den dåliga sidan av denna enhet är ljud. Liksom alla dieselmotorer vibrerar den starkt. I resten är motorn anspråkslös i underhåll. Tjänsteintervallet är 30 tusen kilometer. Bilister säger att denna motor har en bra resurs. Timerbältet före tiden är inte sönder.

För dem som vill ha en högtalare

I fortsättningen av motorns linje är det värt att notera en ytterligare, 120-stark enhet. Detta är redan en bensinmotor. Den är utrustad med både mekanisk och automatisk växellåda. Och den senare är tillgänglig i flera varianter. Köparen är tillgänglig fyra och sex hastigheter "automatisk". Tja, för dem som vill få maximal dynamik från bilen finns det en 150-stark turboladdad bensin enhet. Den högsta hastigheten på 408-th med en sådan motor är 207 kilometer per timme. Accelereringen till hundra tar 9,5 sekunder. När det gäller bränsleförbrukning, den mest "gluttona" i hela linjen - "Peugeot 408" 150 liter. a. Ägarens kommentarer säger att motorn förbrukar upp till 12 liter bensin i stadscykeln. Även om på vägen minskas denna siffra till 8 och en halv liter. Och det här är inte förvånande. För det första finns det en turbin, och i den andra - en sexväxlad automatisk växellåda.

Peugeot 408 - ägarrecensioner, brister

Vilken bil har nackdelar? Först måste du notera markklarationen. På grund av det långa överhänget, gillar maskinen inte yams och andra oegentligheter. Naturen bör åka med särskild vård, för att inte hålla fast vid botten. Många kan inte anpassa sätet för dem. Även om anpassningsområdet är tillräckligt. När det gäller ljudisolering är den på en solid "4". Efter 130 kilometer i timmen blir det väldigt bullrigt. Ibland finns det "crickets". Över tiden - någonstans försvinna. På dynamiken är 110 styrkor tydligt inte tillräckligt. För normal körning rekommenderas åtminstone att köpa en version med 120-hästkrafter. På vintern uppvärms bensinmotorerna mycket snabbt, vilket inte är att säga om Peugeot 408 diesel. Ägarens kommentarer säger att kaminen är ganska svag. Men dessa är medfödda "barndomssjukdomar" hos alla dieselenheter, tillsammans med vibrationer och karakteristiska bråk. När det gäller församlingen skyller många Kaluga-kopior. Spalterna på huven och bagageutrymmet är ojämn - du måste sätta brickorna på nivå. Luckan av gastanken sticker ut. De som tog en rent fransk församling har inga krav på luckor. En annan nackdel - en stel suspension och låg mark clearance (även om det är svårt att kalla det - ca 17 cm). Och allt på grund av de mycket överhängen som inte tillåter bilen att övervinna hinder normalt.

Om priser

I samband med växling av växelkursen, efter 2014 började priserna på denna bil växa. För närvarande (2017) är den grundläggande utrustningen tillgänglig till ett pris på en miljon rubel. För versionen med dieselmotorn är det nödvändigt att betala 140 tusen. På utrustningsnivå är det värt att säga att bilen är värd uppmärksamhet. Redan i basutrustningen ingår:

• Elstyrning.
• Luftkonditionering.
• Barnsäkerhetssystem.
• Ventilationssystem.
• Startspärr.
• Centrallås med nyckel.
• Inbyggd dator med underhållsindikator.
• Speglar med varvtal.
• Justering av rattstången för höjd och för avgång.
• Två främre elektriska fönster på eldriften.
• Två krockkuddar för föraren och passageraren på framsidan.
• Säkerhetssystem, inklusive systemet för nödbromshjälp och dynamisk stabilisering.
• Högkvalitativt ljudsystem.

Vad som är anmärkningsvärt, redan "i databasen" finns skiva, ventilerade bromsar "i en cirkel". Detta är ett stort plus. När det gäller den bästa versionen av Peugeot 408, är den endast tillgänglig med en turboladdad kraftenhet och en automatisk växellåda. Det kan köpas för 1 miljon 243 tusen rubel. ABS och ESP-system ingår redan i grundkonfigurationen. Som ett alternativ kan du köpa 17-tums designskivor (+ 20 tusen rubel) och ett multimediasystem med navigering. För färgning i färgen kommer "vit pärlemor" att betala extra på över 16 tusen rubel.

Servicepris

Incheckning för en teknisk inspektion till återförsäljaren kommer att vara en gång i 20 tusen kilometer. Priset på det första underhållet är 7 tusen rubel. På 40 tusen är det nödvändigt att betala redan 10 000 rubel. Det tredje underhållet (60 t. Km) kostar lite mindre - 8 400 rubel. Av tilläggskostnaderna - Byte av de främre bromsklossarna och tidremmen. Allt detta kommer att kosta 18 tusen rubel (inklusive verk) från den officiella återförsäljaren.

slutsats

Så vi fick reda på vad Peugeot 408 är. Som du kan se är detta en mycket bra familjebil - praktisk, med en stor bagageutrymme. Det är ett av de få som har den bästa kombinationen av "priskvalitet". Förresten, kroppen, enligt tillverkaren - helt galvaniserad. "Peugeot" ger en garanti för det i tolv år.