Nissan Serena - en minibuss med tjugotvå erfarenhet

Nissan Serena - rymlig och bekväm minibuss överlevde tre ändringar starten 1990: C23 - 1990-2000, C24 - 2000-2005, C25 - 2005 och fortfarande en restyling 2012 ... Nissan företag framhärdar i att inte leverera dessa bilar officiellt i Ryssland och OSS-länderna, trots det stora antalet ägare och fans av minibussar.

Stamtavla minivans personligt bruk med vnutrikuzovnymi transformatorer gjorda för att starta från den berömda Toyot'ovskoy modell Lite Ace. Svaret från de två andra japanska biltillverkare började att modellera Honda Stepwgn och vår hjältinna Nissan Serena. Fram till 1992, gjordes det i Japan, och sedan började utfärdas i Spanien med vänster roder. C23 modifieringar sådana maskiner har en längsmonterad motor, bakhjulsdrift och bakre bladfjäderupphängning, i motsats till den fjäder - fronten. Vid Nissan Serena med de mest kraftfulla motorer 16-ventil 2 hlitrovom bensin, 140 hk, och diesel volym av 2,3 liter, 75 hk Sedan 1993, att bli en permanent fyrhjulsdrift. I händerna på en erfaren förare sådana minibussar klara de ryska landsvägar bättre uppsättning av parkett stadsjeepar.

I 2000, har Nissan Serena konfiguration förändrats i grunden: motorn placerad på tvären med framhjulsdrift, den bakre upphängningsfjädern och gjorts oberoende, och skjutdörrar tillsattes på båda sidor. "Modernisera" och inredning och design. Förpacknings motorer reduceras till två alternativ: 2-hlitrovy Bensin, 145 hk, turbo och en volym av 2,5 liter och 150 hk Den senare utrustningen var ett marknadsföringsknep för europeiska fans av kraftfulla dieselmotorer.

Frisättningsmodifierande C24 sammanföll med tiden för skapelsen Renault Nissan Alliance. Men de verkliga fördelarna med att kombinera dessa biltillverkare väckts i 2005, då en minibuss Nissan Serena släpptes på plattformen C, C25 modifiering. Plattform C, som också används, till exempel, i produktionen av Nissan Lafesta och Renault Megane, gör det möjligt att förena och reducera kostnaden för frågan ser olika maskiner med en total strukturell och tekniska bas av motorchassit. Bil designers plattformsoberoende fokus på billigt, men ger intryck förändringar ledade kroppsdelar och andra små innovationer, såsom regnsensorer och "smart elektronik". Det hela ser mycket imponerande, men om driften av maskinen "neteplichnaya", går den allra första kraschen in i en dvala flesta "experter" av service- och reparationscentra. Dock är denna trend inte bara och inte så mycket Nissan, men den nuvarande globala fordonsindustrin i allmänhet.

Under 2010 genomfördes en minivan Nissan Serena restyled design, var elektronisk och hybridversion även släpptes 2012. Men hybridisering vid Serena S-Hybrid - halvhjärtade: den elkraft 2,5 hk det är endast i stånd att spara bränsle genom att hjälpa förbränningsmotorn i vissa situationer.

Minivan Nissan Serena, recensioner som är positiva, kan betraktas som en pålitlig bil. Se själv! På ryska forum det ibland felaktigt kallas Nissan Sirena är han bekant för många förare i Ryssland och OSS-länderna. Det är ofta diskuteras, speciellt vägledande beskrivning av resan till Nissan Serena från Amurregionen till Svarta havet och tillbaka vid ett 40-graders kall utan en enda misslyckande. Av fördelarna avsätta en stor och bekväm del av inglasning av annat än förarens sikt kropp "long-playing" och robust fjädring, tillräckligt kraftfull, ekonomisk och tillförlitlig motor, enkelt handhavande, liten vändradie. Bland de brister som nämns lågt clearance opålitlig kabel parkeringsbromsen, är motorn bullriga vid höga hastigheter, i den gamla modellen av tillgång till motorn endast från passagerarutrymmet, i de senaste versionerna - automatisk e-överbelastning.

Avslutningsvis vill jag säga att modellen, som producerar mer än 20 år, men det är definitivt en bra lösning. För det andra, modifiering fram till år 2000 och efter det - två strukturellt och tekniskt annan bil - uppmärksamma det.