Koppling Svänghjul: beskrivning, typ, syfte och funktion

Alla vet att den huvudsakliga uppgiften är att konvertera motoreffekten till vridmoment. Ta den genomförs genom en särskild svänghjul koppling skiva. Denna enhet är tillgänglig i alla bilar. Hur det fungerar och fungerar? Allt detta och inte bara - senare i denna artikel.

funktionen

Vid förbränning av bränsle-luftblandningen bildade en enorm explosion av energi. Explosionen följt av stroke, vilket i sin tur är ansluten till vevaxeln. Den senare har i sin ände ett svänghjul. Det var han som överför vridmoment till rutan och hjulen. Men mellan motorn och PPC, det finns en annan detalj - kopplingskorgen. Svänghjul överför moment ojämnt. Att jämna, har anordningen en friktionsplatta. Tack vare den senare, är bilen kan sömlöst växla mellan kontakten och upphöjd till en lägre växel (och vice versa).

Således utför kopplingssvänghjulet flera funktioner:

• Det ger jämn rotation av vevaxeln.
• Överföringar vridmoment till transmissionen.
• Driver förbränningsmotorn med starter.

Den senare egenskapen ges särskild uppmärksamhet. Längs omkretsen på svänghjulet är tänder (krona). De är engagerade med Bendix starter. När föraren vrider tändningsnyckeln, den ström som matas till den elektriska motorn. Koppling (Bendix) börjar att ingripa med kronhjulet. Vevaxeln ökar i rask takt. Så det gjorde en lyckad start av motorn.

Notera att kopplingssvänghjulet själv är en cirkulär skiva med en diameter av 30 till 40 centimeter. Är anordnad mellan kopplingskorgen och änden av vevaxeln. Vid den andra änden av axeln har en remskiva (med användning av en remdrift aktiveras timing, GUR och luftkonditionering). Det finns 3 typer av svänghjul. Dragen av var och en av dem anser vidare.

fast

Dessa svänghjul är tillverkade av gjutstål. Är ståltänder på den yttre ytan. Mycket populär inom bilindustrin. Monterad på low-end modeller.

idrott

Deras främsta fördel - låg vikt. Jämfört med föregående typ av sådana svänghjul väger ett halvt kilo mindre. Eftersom motorn är lättare att snurra upp till hög hastighet. Men det minskar också trögheten - ett element är inte lämplig för dagligt bruk.

dubbla massan

De är relativt nytt. Används för att bilar av oro "Volkswagen-Audi." Dessutom, detta kallas ett svänghjul spjäll. Och om de två tidigare funktion som momentöverföring endast den dubbla kopplingar spelar också en roll. webbdesign är mer tekniska. Elementet dämpar svängningar och vibrationer, buller och slitage minskar synkroniseringsdonen. Idealisk för dagens kraftfulla motorer. Varför nu används just en sådan dragning? Tvåmassesvänghjul kan överföra vridmoment till boxen som möjligt smidigt på grund av driften av dämpningsfjädrarna. enhetsvikt är lägre än den hos motsvarigheter. Dessutom är elementet mycket kompakt.

anordning

Svänghjul kopplingen omfattar flera delar:

• Fjäderpaketet.
• En planetväxel.
• Radiallager.
• Fokus för fjäderpaketet.
• Separation "reglaget".
• Hjälp byggnad.
• Axiallager.
• Bostäder för smörjning.

Allt detta är placerad i huvuddelen av svänghjulet.

Hur fungerar det?

Tänk på principen om åtgärder. Dämparkopplingssvänghjul är stegvis algoritm. Först aktiveras mjuk fjäderpaketet. De påverkar start och avstängning av motorn. Det andra paketet är styvare fjädrar, och därigenom tillhandahålla vibrationsdämpning. Alla vibrationer från förbränningsmotorn absorberas av dessa fjädrar.

Båda paketen är förbundna medelst två glidlager :

• Thrust.
• Radial.

brister

Varför inte alla maskiner som levereras med tvåmassesvänghjul koppling kit typ? Det första skälet - det är komplexiteten i designen. Webbplatsen använder många element (för att ta åtminstone två separat hus med sina källor), som är dessutom fylld med en specialfett. Om detta element misslyckas, byte av kopplingen kommer svänghjulet att kosta 700-900 dollar. Nästa nackdel - låg resurs. Dessa svänghjul sällan leva upp till hundra tusen. De tycker inte om det aktiva matningsläget med "kick-down". Mycket kasta kopplingspedalen och överbelasta bilen här kommer inte att fungera, annars hållbarhet och livslängd mekanismen förblir osäker. Dessa bilar tycker inte om komplicerade manövrar. Det är också kopplingen måste justeras. skiv glidning leder till ökad förslitning av kuddar. Om problemet inte elimineras i tid, ökar belastningen på CPT medlemmar (inklusive synchronizers). Vid ett tillfälle, kommer införandet av överföringar åtföljas av en karakteristisk kritan. Och när du börjar det är bullret från startmotorn. I det här fallet kräver kopplingssvänghjulet brådskande diagnos. För att komma till det, är det nödvändigt att avlägsna inte bara en starter, men mycket sändningen. Denna extra kostnad.

Vad dödar kopplingssvänghjul?

Som recensioner, är resursen av elementet 100-150 tusen kilometer. Experter säger att denna period är förknippad med felaktig användning av ett svänghjul koppling. Och det är inte bara "kick-down". ägarna ofta (särskilt på dieselmotorer) väljer lägsta varvtalsområdet. I teorin bör detta minska belastningen på motorn och minska bränsleförbrukningen. I praktiken, nivån av vibration hos svänghjulet ökar. I dämpningsfjädrarna utnyttjas ständigt. Under lasten de inte motstå sådana driftsförhållanden. Det är också en resurs påverkar antalet interna startar förbränningsmotorer. Frekvent drift av motorn i start / stoppläge ökar belastningen på den första fjäderenheten. Även vibrationer uppstå på grund av störningar tänd- och insprutningssystem. Det minskar också resurs koppling svänghjul. Om det är kommersiella transporter är ägnat mycket uppmärksamhet åt överbelastning. När bilen är laddad med mer än normen, belastningen ökar, inte bara på checkpoint, men kopplingssvänghjulet. Det blir överhettad. flyga fjäder. De tolererar inte sådana laster.

Buller vid byte

Många företagare står inför problemet med utnyttjande av sådana svänghjul. Det finns ett ljud vid växling. I detta fall, de experterna följande förslitningen av axiallager, som är belägen mellan den sekundära och den primära axeln. Detta händer på grund av hög belastning på noden. Även svänghjuls färgen blir gul. Avskrivningarna ökade med bristande smörjning mellan byggnaderna. Som ett resultat av "reglagen", fjädrar och plattor kör "torr". Problemet behandlas endast genom att ersätta nod i samlingen.

Så fann vi att en koppling svänghjul presenter, hur det fungerar och hur det fungerar.