Hur man kontrollerar Hall-sensorn? Hall sensor - foto, pris, ersättning

Denna artikel kommer att berätta hur du testar Hall sensorn, som används på bilar VAZ 2108 och modernare. Du förstår att du i någon bil måste övervaka alla parametrar för förbränningsmotorn för att kunna veta vilket tillstånd det är i. Bland dessa enheter kan du identifiera Hall-sensorn, som är installerad på alla bilar utrustade med ett icke-kontaktande tändsystem. Tack vare den här enheten var det möjligt att bli av med kontaktbrytaren och samtidigt öka spänningen från spolen, gnistens energi som bildas mellan ljuselektroderna.

Sensordrift

I Hall-sensorn sker en spänningsbyte vid styrutmatningen under en magnetfältbyte. Denna enhet är väldigt tillförlitlig, det kräver inte ingrepp från föraren under hela livslängden. På fordon med inloppssystem för förgasare installeras sådana sensorer i tändfördelaren. Om ett misslyckande uppstår, produceras gnistan inte. Därför kan motorn inte startas. På VAZ 2108 är Hall-sensorn huvudelementet i tändsystemet. Injektorbilar använder också sensorer baserat på Hall-effekten.

Uppdelning: vad kommer det att leda till?

Samtidigt kan fel på en sensor ensam lätt stoppa motorn. På Hall-effekten byts kontakterna, liksom positionering, hastighetsbestämning. Med hjälp sänds nuvarande kommandosignaler. I sin enklaste form är denna sensor en analog omvandlare, med hjälp av att göra strömbrytningen i bilens tändning. Också använda är vissa sensorer som arbetar under påverkan av permanenta magneter. Hall-sensorn fungerar på samma sätt på VAZ 2108.

Enhetsdesign

Hallensensorn går vanligen i ett fall med en metallkärna, och även en magnet. Det tillåter att påverka halvledarkristallen. På alla bilar fungerar dessa sensorer endast med ett specifikt kontrollschema. Med det går enheten i skyddsläge. Det slås på och av signalen. Det bör noteras att sensorer på Hall-effekten ofta används i industrin. I synnerhet i pneumatiska apparater, datoriserade enheter, videoövervakning. Dessutom är de flesta kontaktfria tändsystemen baserade på driften av den här enheten. Också i datorteknik kan du ofta hitta enheter som arbetar med Hall-effekten. I synnerhet är de installerade i joysticks och tangentbord. Det är värt att notera att Hall har en annan kostnad. Priset på denna apparat för användning i VAZ-bilens tändsystem är cirka 200 rubel.

Fördelar med att använda

Från användningen av en sensor på Hall-effekten kan många fördelar erhållas. I synnerhet med hjälp är det väldigt lätt att implementera en hastighetsmätare eller takometerkrets på mikrokontroller. I fordonsindustrin kan det avsevärt förbättra parametrarna för en förbränningsmotor. Följaktligen ökas trafiksäkerheten kraftigt. Normalt övervakar dessa sensorer hastigheten på kamaxlarna, vrids, för att säkerställa en mycket snabb motorstart. Och också använder den en tachometer. Sensorn är nödvändigtvis närvarande vid konstruktionen av anti-lock-system. I vissa likströmsmotorer används Hall- sensorn för att bestämma rotorns position. Det är värt att notera att reparationen av elektronik kan försämras avsevärt om du installerar en sensor med olika parametrar.

Grundläggande delar av enheten

Du bör ta reda på vilken typ av design Hall-sensorn måste förstå principen för dess funktion. Designen är väldigt enkel, men det beror på vilken applikation av den elektroniska enheten som finns på bilen. Digitala sensorer innehåller en mycket komplex förening i halvledarkretsen. I synnerhet används ofta ett ämne som indium. Denna halvledare är monterad på ett aluminiumsunderlag och monterat i elementets arbetsdel. Sensorns och kristallens plan är vinkelräta mot varandra. Från kristallen finns bitar av ledare, med vilka förbindelsen med den elektroniska kretsen är gjord. Innan du kontrollerar Hall-sensorn måste du stänga av den. Halvledarkristalen är belägen nära magneten. Och från de sista linjerna i kraft ligger 90 grader vinklar. Samtidigt genereras EMF i kristallen. Det är värt att notera ett ögonblick som Hall-effekten. Det uppstår när en ledare passerar genom ett magnetfält. I detta fall ändrar magnetfältet som påverkar halvledarkristallen sin riktning.

Sensordiagnostik

Och nu är det värt att prata om hur man testa en sådan enhet, som en Hall-sensor. Ett foto på denna enhet finns i artikeln. Det är också nödvändigt att nämna de viktigaste egenskaperna som uppträder under nedbrytningen av denna elektriska apparat. För diagnostikarbete behöver du en multimeter. Det är nödvändigt att sätta det i spänningsmätningsläget. Spänningen för den uppmätta spänningen måste vara upp till 12 volt. Multimeterns utgång är ansluten till signaltråden. Minus - till allmänheten. Om enheten inte fungerar korrekt är dess läge normalt, så kommer mätvärdena att variera mellan 0,4 och 3 volt. Om sensorn är defekt krävs en ersättning för ett liknande element. Om du inte har en multimeter, men det finns ett behov av att kontrollera Hall-sensorn, måste du istället installera ett nytt element som är känt att fungera. Detta blir mycket enklare, dock dyrare, eftersom kostnaden för ett sådant element för vissa bilar kan vara bra. Så här testar du Hall-sensorn, det kan finnas flera sätt.

genomföra ersättning

För att ersätta Hall-sensorn på strömbrytaren måste du koppla bort locket. På bilar i en klassisk serie för detta ändamål upprättas två spärrar. Om det är fråga om frontdrivna VAZ-bilar, måste locket avlägsnas genom att skruva loss de två bultarna. Därefter måste du markera glidreglageens läge så att du inte justerar tändningen senare. Därefter avlägsnas bilarna i den klassiska serien helt från spårvagnen. För att göra detta, skruva loss muttern med en nyckel till "13". På fordon med framhjulsdrift är det nödvändigt att skruva loss tre muttrar med en nyckel för "10". Glöm inte att bli av med slangen som går till vakuumslangen till korrektorn. Hammaren måste slås ut. Med detta fixeras kopplaren för oljebelysningen. Nu om hur Hall-sensorn ersätts.

Demontera sensorn från spåraren

Därefter avlägsnas brickan och kopplingen, och rotorn på spårvagnen tas från huset. Sedan avlägsnas mässingsbultarna, vilket håller fast höljesensorns hölje på den rörliga plattan. Det är också nödvändigt att ta bort metallfästet och vakuumregulatorn. Det bör noteras att sistnämnden inte helt kan demonteras, utan bara något till sidan, så att ett ledigt utrymme uppträder. På framhjulsdrivna bilar är arbetet mycket enklare. Glidlampans kropp avlägsnas från spärren, varefter skyddsskärmen tas bort. Använd en skruvmejsel för att skruva fast höljesensorns fäste. Förutom en liten skruv, som gjorde fästet på stickkontakten. Så här testar du Hall-sensorn och ersätter den. Arbetet är inte svårt, du kan hantera om några minuter.