Höghastighets motorväg Moskva - Kazan. High Speed Rail

Kazan är en av Rysslands största städer och viktigaste industriella centra i landet. Det är därför mycket relevant är frågan om en modernisering av kommunikationer mellan denna avveckling och huvudstad i vår Motherland - Moskva. Detta beror på den ökade intensiteten av person- och gods i den givna riktningen. Railway höghastighets motorväg Moskva - Kazan, konstruktion som planeras inom en snar framtid, är utformad för att i stort sett lösa detta problem.

transportproblem

För närvarande Ryssland och huvudstad i Tatarstan ansluter spåra federala värden M7 "Volga" Moskva - Kazan. Med bil, köra den från ena änden till den andra kan vara att ha tillbringat en bra halvan av dagen. Way motorväg passerar genom städerna Vladimir och Nizhny Novgorod. Detta spår är en del av motorvägen Moskva - Ufa. Samtidigt är det en del av den europeiska vägen E22.

Under hela sin sträcka motorväg Moskva - Kazan (820 km) har en ganska hög kvalitet hård beläggning. Samtidigt på grund av överbelastning av trafikflödet, är det ofta nödvändigt att reparera.

Dessutom, staden järnvägen ansluter Moskva - Kazan, som går tillbaka mer 1897. År 1960 var det elektrifierade.

För närvarande är de befintliga trafiklederna mellan Moskva och Kazan utföra sina uppgifter endast delvis. På grund av den höga intensiteten i trafiken på dem, och även på grund av deras tekniska egenskaper, de kan inte ge höghastighetskommunikation mellan de två stora städer.

Sätt att lösning

Den verkliga lösningen på problemet med att övervinna de höga kostnaderna för tid på vägen mellan de två städerna kunde bara vara motortrafikled Moskva - Kazan. Den presenterar två sätt att förverkligandet av den givna idé: att bygga en motorväg eller en modern järnvägslinje. Det senare alternativet var att föredra, eftersom det skulle göra det möjligt att ta sig från den första till slutdestinationen i en kortare tid.

Så samhället gradvis komma till en idé om att skapa ett höghastighetståg Moskva - Kazan.

Projektidén

Hittills Ryssland, finns det inte en enda höghastighets järnvägsspår. För första gången att skapa ett liknande projekt började Aleksandr Sergeevich Misharin. År 2009 föreslog han att bygga en sådan järnvägslinje mellan Moskva och Jekaterinburg. Detta verksamhetsområde för honom var inte en nyhet, eftersom han tidigare hade varit biträdande minister för järnvägar.

Under 2010 har Alexander utfärdat sitt förslag till ett specifikt projekt. Misharin idé stöddes av regeringen i Tatarstan. Men i detta skede av dialogen var bara på regional nivå samt den federala regeringen vid tidpunkten för hans förhållande hade inte.

Utveckling på federal nivå idéer

På federal nivå har idén om att bygga Rysslands första höghastighetsjärnvägslinjen som föreslås i 2013 av Rysslands president Vladimir Putin. Han sade detta i Sochi. Det meddelades att inom den närmaste framtiden planeras att bygga ett så ambitiöst projekt som höghastighets motorväg Moskva - Kazan. Samtidigt Vladimir Vladimirovitj sade att i framtiden är det möjligt att överväga alternativ för att förlänga vägen till Uljanovsk och Jekaterinburg.

Den omedelbara genomförandet av projektet har placerats på axlarna tidigare nämnda Aleks Misharina, som på den tiden var den första vice ordförande i JSC "Russian Railways". I slutet av 2013 utsågs han till VD för dotterbolaget "Russian Railways" JSC "Speed Lines", som utformats speciellt för byggandet av vägen.

Term konstruktion BCM Moskva - Kazan var planerad till 2014 - 2018 år. Det vill säga, måste arbetet har slutförts för den kommande världs fotboll i Ryssland.

Den planerade rutten körs

Höghastighets motorväg Moskva - Kazan kommer att passera genom den största staden i den övre Volga. Men planerat det fortfarande att köra bort från de stora kluster av bosättningar, att denna faktor inte sänka hastigheten motorvägen egenskaper. I samma syfte järnvägen Moskva - Kazan kommer att hållas den rakaste vägen.

Förankras trunk kommer att vara i Moskva, och sedan ner på 180 km Vladimir kommer 247 km att gå igenom i Nizhny Novgorod, 240 km som kommer att passera till Cheboksary. Avslutar sin väg väg i Kazan, som kommer att pågå i upp till 136 km mer.

Sålunda, en hög hastighet motorväg Moskva - Kazan inför oss en total längd av 803 kilometer.

Jämförelse av den nya vägen till den befintliga järnvägen

Nu ska ta reda på hur mycket från Moskva till Kazan är vägen för de befintliga järnvägen. Dess längd är 1170 km. Således, som ett resultat av projektet avståndet mellan städerna krympa med så mycket som 367 kilometer.

Vinsten i tid kommer att vara betydligt längre. Om den gamla järnvägen var tvungen att resa 14 timmar, 7 minuter, den nya höghastighetståg väg Moskva - kommer Kazan gör det möjligt att göra bara tre och en halv timme. Det vill säga, kommer tidsbesparingar överstiga 3,5 gånger.

finansiella aspekter

Den initiala kostnaden för projektet byggandet av motorvägen till Jekaterinburg uppskattades till 2,5 biljoner rubel. Sedan, när det beslutades i den första fasen av konstruktion för att få det enda sättet att Kazan, den totala kostnaden för byggandet minskade avsevärt. Just nu är den preliminära kostnaden för projektet, meddelade i början av 2014, 949 miljarder rubel. Men designers inser att detta är ett mycket nominellt belopp. Justerat för inflation, kan det avsevärt justeras och tiden för färdigställande av väsentligen överstiga en biljon rubel.

Huvuddelen av kostnaderna själva tar statliga strukturer. I synnerhet den federala budgeten, pensionsfonden, fonden för National Welfare. Men det är också tänkt att en stor del av projektet för att locka privata investerare och kommersiella företag. Denna form av samarbete kallas offentligt-privat partnerskap. Lån till banker och andra finansiella institutioner kommer också att vara en av de finansieringskällor.

Från början var det tänkt att även involvera utländska investerare. Dock var europeiska företag från länder utanför EU sanktioner mot Ryssland tvingas överge samarbetet. För närvarande pågår förhandlingar med Kina för att delta i finansieringen.

Genomförande av projektet

Just nu, med hög hastighet väg Moskva - är Kazan bara i planeringsstadiet. Genom direkt utförande av arbeten på dess konstruktion har ännu inte börjat. Men denna utsikterna för nästa gång.

konstruktionsarbetet sker direkt inifrån Open Society "Hastighets Lines kontor, och hävdar" Russian Railways "vetenskapliga och tekniska rådet.

För närvarande, tidpunkten för projektet förändrats avsevärt. Så till en början förväntas påbörja byggandet 2015 och 2016 har redan kör den första grenen Nizhny Novgorod - Cheboksary, slutföra arbetet med byggandet av vägen i 2018. Men just nu, några medlemmar av den ryska regeringen och människor är direkt involverade i projektet, hävdar att arbetet med konstruktionen är sannolikt att börja endast 2017, och helt höghastighets motorväg Moskva - Kazan kommer att vara i drift 2020.

Kritiker av projektet

Ett antal ekonomiska experter, däribland medlemmar av den ryska regeringen är mycket skeptisk ultimata payback. De säger att kostnaderna är för höga, och den totala volymen av passagerartrafiken kommer inte att nå ens det magnitud, som anges i planerna. I synnerhet Rysslands premiärminister Dmitry Medvedev sade att det var för tidigt byggandet av motorvägen Moskva - Kazan.

Samtidigt är det många offentliga personer inte förneka den nationella betydelsen av projektet skulle öka komforten rörligheten mellan huvudstäderna i Ryssland och Tatarstan.

uttryckte också tvivel om att med tanke på de västerländska sanktioner och början av krisen processer i ekonomin kommer att kunna hitta alla nödvändiga ekonomiska resurser för att genomföra konstruktionen. I samband med detta mycket problematisk ser förutsättningarna för att sätta motorväg Moskva - Kazan i drift även år 2020.

Dessutom finns det anhängare av byggandet av en ny motorväg mellan de två städerna. Deras främsta argument är den höga intensiteten av godstrafiken på sträckan Moskva - Kazan. Med bil, kan du inte bara transport människor, men också varor, och den planerade järnvägen är mer beräknat på antalet passagerare.

utsikter

De viktigaste målen, som syftar till att lösa höghastighetsbana Moskva - Kazan, är att minska intensiteten i fordonstrafik på befintliga förbindelser mellan de två städerna, vilket ökar nivån av komfort för passagerar- och minska den tid som spenderas på vägen.

Det förväntas att bilar kompositioner, som rör sig i denna riktning, kommer att delas in i fyra klasser: Ekonomi, första klass, business class och premium. Enligt preliminära beräkningar kommer priset på biljetten i ekonomiklass från Moskva till Kazan vara 2300 rubel.

Vid lyckad genomförandet av projektet för att bygga vägar, är det tänkt att sträcka sig till Uljanovsk och Jekaterinburg. Dessutom har kinesiska investerare uttryckt intresse för att lägga vägen fram till Peking. Regeringen i Ryssland och Kina har undertecknat ett gemensamt memorandum om planerna för en sådan stor byggnad.

Men det är mycket mer utsikterna för avlägsen framtid. Vid denna punkt på dagordningen är ett framgångsrikt genomförande av projektet för byggande av höghastighetsbana mellan Moskva och Kazan.