Högertrafik

Separation av mångsidiga rörelsen började, även om den första bilen var inte i sikte. Historiker ständigt argumenterar om vad rörelsen var originalet i Europa.

I en tid präglad av de stora romerska staten ryttare gick alltid kvar. Detta gjordes för att få sin högra arm med vapnet var alltid redo att slå fienden räknare.

Bevis på det faktum att i Rom fanns ingen handrörelse, nämligen vänster, stål bevis som hittades 1998 i den engelska området Swindon, där stenbrottet grävdes av romarna, nära som en trasig vänster spår har varit mer rätt. Dessutom på den romerska denarer, daterad ännu femtio år BC. e., var det en ryttare rider längs den vänstra riktningen från besättningen, dragen av hästar.

Dessutom är en enda besättning med föraren framför mycket lättare att köra på höger sida, eftersom det vid korsningen med resten av besättningen kuskar bör vara mycket att dra tyglarna med sin högra hand.

I Ryssland även när kejsaren Peter den store som norm antogs exakt högertrafik och släde och vagn gick hem, hålla till höger.

Dess föregångare stöddes av efterföljande kejsare. Under 1752, drottningen Elizaveta Petrovna som sin officiella dekret fastställts och åläggs ryska gator obligatoriskt vänstertrafik av vagnar och vagnar. Bland västländer lagen om upprättande handrörelse, publicerades första gången i Storbritannien: detta lagförslag från 1756, enligt vilket på London Bridge bestämdes av rörelsen på vänster sida, medan redan i "vägen mot" debiteras - ett pund av silver.

Bara tjugo år senare, utfärdade den brittiska regeringen sin berömda "Traffic Act", som preciseras införandet av vänstertrafik. Samma rörelse har installerats på den öppnade nästan ett halvt sekel järnväg Manchester - Liverpool.

Enligt en av de befintliga versioner England lånat det från sina maritima regler, eftersom det var en ö, och den enda länken med resten av landet är sjöfarten: ship passerade andra fartyg som närmade sig dem precis lagom.

Länder med högertrafik är Storbritannien anses vara den viktigaste "boven" i denna "leftism", som senare påverkade vissa länder. Vänstertrafik främst binda c Frankrike. I en tid präglad av den franska revolutionen, ett dekret i Paris, blev rekommenderad att flytta den till höger, som anses "vanligt folk" sida.

Lite senare, Napoleon konsoliderades detta dekret, beställa militären och hålla sig till rätt riktning.

Högertrafik, hur konstigt det låter, i början av artonhundratalet var associerad c stora politik. De länder som har klarat den anstormande Napoleons trupper - Storbritannien och Österrike-Ungern och Portugal var "vänster", och de som stödde Napoleon - Tyskland, Italien, Nederländerna, Spanien, Schweiz, Polen, bytte till högertrafik. Samtidigt i Österrike i allmänhet fanns en märklig situation: - "rätt" i vissa provinser, rörelsen var "vänster", och i andra fall Även om bara efter Anschluss c tyskarna i trettiotalet, är det helt omskolas på högertrafik.

I Europa, efter utseendet på bilen startade den här röran. De flesta länder gick på höger sida som vanligt, att belägga dem sedan Napoleons tid.

Men i Albion, Sverige och en viss del av den österrikisk-Ungern regerade köra på vänster.

Samtidigt i Italien, i varje stad hade sin egen särskilda regler. De första maskinerna sattes upp med det högra hjulet, "fel" för oss, och oavsett vilken sida av fordon i rörelse.

Den var försedd med ett syfte, att föraren kan bättre se bilen som passerade. Dessutom, när det högra hjulet föraren kunde lämna bilen direkt på trottoaren och inte på vägbanan.