Elfordon i Ryssland: för-och nackdelar

Alla nya - är väl bortglömd gammal. Så verkar det, det moderna begreppet elbil blev känd i mitten av artonhundratalet. Elbilar i Ryssland först dök upp i 1899. De konstruerade en välkänd vid tidpunkten ingenjören Hippolyte Romanov, och idén om hur man gör elbilen han lånade från amerikanska tillverkare, "Morris Salom."

Så, vad är den elektriska bilen? Denna maskin, som inte är i rörelse av förbränningsmotorn, och med hjälp av en autonom källa för elektrisk energi.

Hittills elbil i Ryssland representeras av endast tre modeller: Mitsubishi i-MiEV, VAZ Ellada, van Edison eller Ford Transit. Andra är välkända tillverkare inte bråttom att exportera sina elbilar i Ryssland. Därför orsakar frågan om var man kan köpa el, till stor del svårigheter.

Elbilar i Ryssland - frågan om laddning?

Laddning bilen vid speciella laddningsstationer via en adapter. Så här laddar du helt elbil behöver inte mer än en halvtimme.

Det finns en möjlighet att "tanka" elbil och hemma med hjälp av en speciell laddare från en enkel vägguttaget. Det enda negativa - processen kan ta flera timmar, men den uppenbara fördelen - förmågan att laddas var som helst och är inte beroende på "fyllningen" station.

längden av resan

För närvarande är en av de svagaste länkarna i användningen av elfordon är den maximala tid för resor på en enda laddning. Enligt de angivna parametrarna för tillverkare av elbilar köras på en full laddning är: Renault Twizy - 100 km, Mitsubishi i-MiEV - 160 km, VAZ Ellada - 150 km, Nissan Leaf - 175 km.

Vid första anblicken är det tillräckligt för en dagstur runt staden från hemmet till arbetet och tillbaka. Men bilen är nödvändig inte bara för att röra sig i staden, och vill gå till landet för att besöka vänner i en annan stad eller gå på naturen. Och för detta ändamål är i högsta grad knapphändiga 150 km figur. Är det inte det?

Vidare är en stor del av energin (40%) förlorade i trafikstockningar eller trafikljus, luftkonditionering, uppvärmning, användning av ljud, etc. Allt detta får oss att tänka, och om att köpa en dyr anordning, sedan tyna bort i trafiken, tänka på hur man får till vägguttaget eller hemmet.

Emissionskursen

Enligt många experter elfordon när det gäller funktionalitet och prestanda har inte mycket skillnad från de vanliga bilar. Men det pris som en genomsnittlig intervall mellan 1,2-1,8 miljoner. Rubel kunde kasta sig ut i chock lekman. Det är när man betänker att för samma pengar kan du köpa två eller tre moderna icke elbilar är inte sämre än att ställa in alternativ och säkerhet. Även om många tror att pengarna på kort sikt studsar på skillnaden i bränslet. Men allt är inte så rosenrött som det kan tyckas.

summering

Fördelarna med en bil, till exempel miljövänliga och bränsleekonomin, kan omöjligen täcka underhållskostnaderna och rörelse. Dessutom, som körs på bränsle är priset på elbilar i jämförelse med andra konventionella fordon mycket högre, som också inte kan kallas ett stort plus.

Sett från en annan vinkel, åtminstone i dag, kan elbilar i Ryssland inte vara mycket populär, men utan tvekan de är framtiden. Förr eller senare priset kommer att falla, de kommer att bli snabbare och kommer att passera tusentals kilometer på en enda laddning.