Differentialspärr på "Cornfield": elektriska, pneumatiska, mekaniska

I off-road och "Fält" - en SUV, sänder differential vridmoment till växellådans till hjulaxlarna och hjulen själva. Den frekvens vid vilken hjulen roterar kan variera. Om mekanismen kommer att vara gratis när det gäller att halka av ett hjul till den andra kommer att levereras en otillräcklig mängd vridmoment. På svåra områden är det ibland svårt att kontrollera bilen. För att hjälpa off-road entusiaster kommer differentialspärr. På "Cornfield" du kan blockera över axeldifferential. Detta ökar permeabilitet avsevärt.

obligatoriskt

Skillnaderna är ofta planet struktur. Det är en snäckväxel typ. De kan vara av två slag - sidokugghjulet eller slav och befälhavaren växlar eller satelliter.

Drivhjulen kan vara anordnade parallellt eller vinkelrätt mot axeln. Differentialspärr kan vara antingen manuellt eller automatiskt. I det här fallet använder självlåsande systemet.

typer

Det finns flera typer av lås. Så, när den är helt ansluten noder i avvikelsen är mycket stelt sätt, och rotationsenergin kommer att ges till det faktum av hjulen, vilket grepp bättre. Det finns också en partiell positiv låsning tvärgående differential. "Fält" för att begränsa påverkan på detaljerna i mekanismen, och ökningen vridmoment till hjulet med bättre grepp.

Elementet är blockerad enligt följande. Höljet är ansluten till en av spindlarna, och rörelsen hos satelliten är begränsad. Med hjälp av positiv låsning säkerställer verkligen fullständig blockering av hjulen på samma axel.

Det är nödvändigt att se till att bilen kan gå igenom en mycket hård och svåra områden. Drivmekanismen kan vara mekanisk, elektrisk eller pneumatisk. Till exempel, användningen av klokopplingen mekanism tillåter höljet kombinera med semiaxis.

Så länge föraren inte slå på systemet, är mekanismen i normal drift. När den är påslagen, är vridmomentet jämnt fördelat på varje axel.

Olika typer av obligatoriska system

Beroende på typ av enhet det finns flera typer av mekanismer. Så installerade i dag en differential pneumatisk lås på "Fält", mekaniska och elektriska system. Du kan också välja självlåsande enhet.

I mekaniska system styrs av en kabel, som gäller för en pneumatisk kraft av den komprimerade luften i den elektriska spärran styr motorn.

Självlåsande mekanismer

Automatiska differentialspärrar på "Cornfield" - inte ovanligt. Dessa mekanismer används i stor utsträckning av amatör off-road körning i lera och träsk. Blockering process utförs av slip differential.

Denna anordning medger helautomatisk låselementet i taget. Det är en korsning mellan fullständig och differentialspärr i det olåsta läget. möjligt att realisera både den första och andra Genom sådana system.

Två grupper av självlåsande differentialer

Först - dessa enheter, som äger rum beroende på skillnaden i vinkelhastigheterna i axlarna. Denna skiva mekanismer, anordningar på en viskös koppling, med en elektronisk låsningsmekanism.

I den andra gruppen presenteras en mekanism som låser beroende på skillnaden mellan vridmomenten. Denna mask skillnader - populär mekanisk differentialspärr på "fältet".

friktion

Detta är inget som den symmetriska systemet, utrustad med speciella skivor. Flera av dem hårda vägen ansluten till noden huset. Resten av enheten är ansluten till drivaxlarna. Detta system arbetar på friktionskraften, som uppstår på grund av skillnaden i frekvens semiaxes hastighet. Om rotationshastigheten hos ett hjul ovan, vissa skivor ökar också frekvensen eller hastighet. Partiell differentialspärr på "Fält" kommer att uppstå på grund av friktionskrafter mellan dessa element. Vid frihjulet att öka vridmomentet.

Differential med viskös koppling

Denna perforerade skivor i en lufttät kåpa som är fyllda med en silikonbaserad vätska. Del förbunden med höljet, resten fixerad på drivaxeln. När hastigheten hos axeln och differential är ungefär samma element roterar tillsammans. Om axeln roterar snabbare, skivorna, som motsvarar den och vinner hastighet. Vätskan omröres och hårdnar. Som ett resultat, de differentialspärrar. Nu bilen "Niva" 4x4 differentialspärr av en sådan plan inte är mycket populärt.

mask

Detta arrangemang bidrar också till en automatisk process. Differentialen är låst beroende på skillnaden i momentaxeln och huset. Om ett hjul har fastnat, då moment det kommer att falla och det blir lås. Dess nivå motsvarar reduktionsgraden vridmoment. Dessa mekanismer är populära med ägarna till "Neve" och en aggressiv off-road entusiaster.

Vid försäljning kan du hitta produkter från företaget, "Wal-Racing'. Dessa mekanismer får bra feedback från alla dem som hade dem han lånat. Ett sådant system kan installeras i framaxeln på alla klassiska VAZ modellerna samt "Niva» 4x4.

Den nya, omgjorda sortiment av lås på "Val-Racing" - är en komplett differentialspärr för framaxeln är utrustad med en elektrisk drivning. Du kan slå på den när du behöver föraren.

"Simbat" systemet

Denna differential elektriskt lås ( "Field" går mycket bra med det). För att använda en enkel knapptryckning, måste fordonet rör sig i hastigheter upp till 5 mph. Vid ankomsten till 30 kilometer i timmen, är detta lås stängs av automatiskt.

DAK - automatisk differential Krasikova

Denna mekanism är byggd på en planet basis. Rollen av satelliter ges pärla kedja. Under normala förhållanden bollarna rör sig längs kanalerna och fördela vridmoment till hjulen lika. Om hjulen har olika resistans, kommer kedjan att stängas och differential är låst.

AKD reagerar systemet inte på skillnaden i vinkelhastigheter, och skillnaden i belastning på hjulen. Passar de flesta modeller, bland annat i bilen "Niva-21214". Differentialspärr av denna typ sätts enbart till framaxeln terrängfordon.

Låsa till "Niva"

Detta företag erbjuder systemet "Lokrayt" och "Locke" bil "Niva". konstruktion av maskiner är mycket enkel, och därför mycket tillförlitliga. Enheten - två halv-axiella och två distanshylsor, stift och fjädrar. Låsa skillnader på "Niwa" på bekostnad av vridmoment eller på grund av rullmotstånd. Systemet med "Locke" - en 100 procent resultat. För drivning framåt rekommenderas köpa "Locke" slits 22 med kopplings halv-axeldiameter av 34 mm, och den bakre - som slitsen 22 men med en diameter på 36 millimeter.

AutoFlame - pneumatiska differentialspärr på "Fält"

Denna förbättrade differential för fram- och bakaxeln. Den har fyra satellit. Lås tvingade typ med ett pneumatiskt ställdon.

Bland fördelarna med pneumatisk - miniatyrisering. Hela enheten kan passa i växelhuset. Frekvensomriktaren arbetar vid ett tryck av från 6 till 12 atm. Detta gör det möjligt att tillämpa ett pneumatiskt system som finns på marknaden. Dessutom är differential pneumatiska lås på "Fält" producerad under varumärket "Val Racing."

Fördelar och nackdelar med obligatoriska system

Så, om det är inaktiverat, då differentialen fungerar normalt. dess livstid är densamma som den ursprungliga och. Även när det gäller låset fungerar till 100 procent. Du kan lätt passera tunga sektioner, har föraren full kontroll över systemet.

Dessa var fördelarna, nu om bristerna. Ibland vissa system är mycket svåra att installera. Dessutom ökar väsentligen belastningen på transmissionen. Och om systemet tillämpas på rätt sätt, kan lådan skadas. Fabriksmonterade och hemlagad differentialspärr på "Fält" styrbarhet försämras om missbrukas. Jämfört med samoblokom har en mycket hög kostnad.

fördelar samobloka

Dessa system är enkla att installera, kosta dem två gånger mindre risk för brott är också mycket låg. Bland nackdelarna med isolerad underlägsen hantering i kurvor och oförmågan att låsa differentialen helt.

recensioner

Även priset på denna utrustning och den höga och effekten på transmissionen - skadlig, lås är populära. Vad man väljer att njuta av åkturen? Produktionen av "Val-Racing" får mycket positiv feedback. Om produkten "Simbat" en hel del straff på tillförlitligheten i systemet. När det gäller luftslussar, finns det också okej. System "Locke" förare, också är mycket förtjust i ett överkomligt pris och användarvänlighet. Men det finns en negativ återkoppling på grund av användningen av systemet på trottoaren. På ett bra sätt att använda det är inte nödvändigt.

Men i alla fall, är bättre än hemlagad differentialspärr på "fältet" eller svetsning mekanism för hand även de värsta fabriken.

Så hittade vi reda på vad ett visst ämne.