Den vätgasmotor - framtiden för våra bilar

Problemet med bränsleresurser - en av de mest angelägna i dag, men med tiden kommer bara att bli värre. Petroleumprodukter, bland annat bensin - en av de mest konsumerade, inte bara dyrare, med avundsvärd regelbundenhet, men också inom en snar framtid ser ut att bli mycket bristvara. Eftersom det är redan klart: framtiden - för alternativa bränslen. Vätgasmotor - detta är den mest know-how, som lovar att lösa många av de problem bilister. Och det bästa är att göra en liknande enhet som genererar energi för bilen ur vattnet, kan du äger, som de säger, på egen hand!

Förresten, är motorn "vatten", liksom många underbara vetenskapliga och tekniska framsteg har kommit till oss från väst. "Gas Brown", nämligen den så kallade fordons väte produceras i elektrolysprocessen. I Amerika, under många år där och säljs ganska grundläggande installation, vilket gör att föraren att spara nästan 50 procent av bränslet. Och folk bevandrade inom området och inte glömt high-school fysik och kemi, samla vätegenerator för hand.

Från teori till praktik

Trial väte anläggningen kan se ut så här. Under huven på bilen sätts liten behållare med vatten - behållare eller kärl. Denna tank verkar som en vätebränslecell. Vatten är den vanliga, från kranen. När den hälls tesked katalysator soda, nedsänktes därefter platta av rostfritt stål - 2-3 bitar. Kablarna som leder till batteriplattorna. När tändningen slås till, startar processen en kemisk reaktion, och väte motor genererar en lämplig gas. En slang är monterad med väte in i kanalen bakom filtret.

Som i alla enhet, är det viktigt i vår strävan att installera allt på rätt sätt och i rätt ordning. När installationen är klar, genom elektrolys av vatten, syre och väte utvinns. Reaktion sker uppdelning av vattenmolekyler in i väte- och syreatomer. Gasblandningen av insugningsröret dras in i bränsletanken hos maskinen, det blandas med bensin och därefter brännas som ett normalt bränsle.

Vilka är fördelarna med en vätgasmotor om behövs fortfarande bensin, frågar du? De flesta, även om tills bilen inte körs på ren vätgas. Anrikning av bensin syre och väte främjar bättre formulering bränsle, som ibland höjer motorns prestanda operationen. Detta innebär att om den tidigare 100 km, till exempel, tillbringade du 5 liter bensin, nu kommer de att vara tillräckligt för 130-150 kilometer! Inte illa, va?

Och mer om proffsen

När människor drömt om att göra pengar ur tomma luften, det vill säga från "ingenting". Den vätgasmotor släpper ut en annan "ingenting" - vatten - för att få bränsle. Fördelarna med vätgasbränsle enligt följande:

• hög ekologisk produkt. Avgaserna är praktiskt taget ofarliga och inte utgör hot mot miljön, i motsats till avgasförbränningsprodukter bensin eller solarier;
• förbränningsvärme av väte signifikant även jämfört med bensin - tjugo åtta tusen sex hundra tjugo kilokalorier per kilogram;
• en blandning av väte och syre är mycket brandfarlig förmåga över ett brett temperaturområde. Därför, oavsett om luften är varm eller kall, rör sig bilen lika väl;
• arbetar med vätgas, bilen nästan inte detonerar, bibehålla en mjuk, mjuk körning även när komprimeras i 14,0;
• vätebränsle antänds av väl blanda olika proportioner med luft. Det är därför möjligt att justera kvaliteten på den resulterande för luft-gasblandningen motorn genom att ändra mängden av tillförd blandad gas (väte och syre). Om användning vätgas (H2) kan, för det mesta, inte strypa luftflödet vid inloppet, vilket därigenom ökar den termiska verkningsgraden hos motorn i maskinen i dellast läge.

Framtida utmaningar och framtidsutsikter

Hittills har nästan alla bil oro - BMW, Honda, Opel, Ford och andra - engagerade i utvecklingen av vätgasmotorer av olika modifieringar för att deras införande i produktion och en gradvis övergång från bensin till gasformiga bränslen. konstruktorno-tekniska uppgifter är följande:

• om vi tar som utgångspunkt för bensinmotorn, är det nödvändigt att öka arbetsvolym av cylindern;
• motorn bör ge tillräckligt för väte kompressionsförhållandet ;
• väte-luftblandningen antänds mycket snabbt, så du behöver utveckla ett system för att förhindra prematuritet av denna process, särskilt med tanke på möjligheten att baktändning eller knackning;
• förhindra bildandet av kväveoxider i avgaserna när omgivande luft används som oxidationsmedel.

Dessa och andra ändamål i det skede av intensiva lösningar och inom en snar framtid kommer de flesta bilar köras på vätgas motorer inte bara self-made, men också fabriken.