Crossover BMW X5. "BMW E53" tekniska specifikationer, översyn, recensioner

I 1999 lämnade han det löpande bandet den första generationen av crossover driv all-wheel BMW X5, som har mottagit E53 index. Enligt en gammal tradition, var modellen presenteras för allmänheten på Detroit Motor Show. Den inledde ett helt nytt sätt att bygga bilar i den här klassen. Många bilister har placerat X5 "BMW E53" som en SUV, men skaparna insisterade på att bilen tillhör en klass av delning med en högre grad av tvärfunktionella och sportig.

En liten historia

Skapa först X5 gjorde tyskarna inte dölja det faktum att deras främsta uppgift var att överträffa Range Rover, släppa en respektabel och kraftfull bil, men med modernare utrustning. Inledningsvis X5 "BMW E53" produceras hemma - i Bayern. Efter BMW har fäst sig själv Rover var bilar som produceras som den amerikanska vidsträckta. Således behärskar maskinen både Europa och USA.

Naturligtvis denna auto jätte som "BMW", kunde han inte låta en dålig bil. I X5 E53 har allt som är känd för företaget: kvaliteten på montering, elektronik, precision, tillförlitlighet, material och andra utmärkande egenskaper "bayrare". Hjälten i vår dagens diskussion är avsedd för bekväm resa på någon terräng och ljus off-road. Dessutom var bilen sportbil klass tilldelas.

översikt

första generationens modell hade lastbärande konstruktion av kroppen. Hon var full av elektroniska system, den är utrustad med fyrhjulsdrift, individuell fjädring och ökad markfrigång. E53-serien har eleganta och rymliga interiör, som har varit mycket försiktiga, anständigt och samtidigt lyxigt. I standardmaskiner ingår:

• insats tillverkad av trä och läder (klassiker för ett tyskt företag);
• ortopedisk stol;
• justerbar ratt;
• klimatkontroll;
• elektrisk lucka;
• mycket rymlig trunk.

Ikapp och överträffa Range Rover modell E53 i viss mån fortfarande inte. Många detaljer har öppet kopierats från den legendariska off-road: soliditet på utsidan, lättmetallfälgar, dubbel-wing bakdörren. Med "Rover" i rutan X5 kom med vissa funktioner, till exempel hastighetsstyrning på härkomst.

Specifikationer X5 "BMW E53"

Den första generationen av den legendariska crossover modifierar upprepade gånger både externt och konstruktivt. Man får intrycket att tyskarna ville komma i förväg och ta med sin skapelse till perfektion. maskinen ursprungligen producerats, utrustad med tre olika utföringsformer av kraftanläggningen:

1. Bensinmotor 6-cylindrig.
2. Motorn 8-cylindrig V-formad. Denna typ av motor är tillverkad av aluminium och oberoende justerar olika kylsystem, kontinuerlig insprutning och digital elektronik. Tack vare den kraftfulla motorn (286 l. C.) nådde Maskinhastigheten 100 km / t nästan 7 sekunder. Motorn är utrustad med en egen tidsmekanism Double Vanos, vilket gör det möjligt att pressa ut av kraftverket till någon hastighetsfrekvens. Motorn var utrustad med en 5-växlad hydromekanisk transmission. Denna motor ansågs vara den mest intressanta.
3. Dieselmotorn av 6-cylinder.

Senare fanns det nya, mer kraftfulla motorer. Tyska mekaniker skapat ett innovativt system momentfördelning: när ett hjul slirar, saktar programmet ner det och ger mer fart till de andra hjulen. Detta och många andra orsaker hög flotation maskinen som en crossover. Bakaxeln har speciella elastiska element, som är baserade på pneumatik. Även under hög belastning stödjer elektronikhöjden på rätt nivå.

Brake System X5 "BMW E53" har också sina höjdpunkter. Förstorade bromsskivor med en nödstoppsstyrprogram kan avsevärt öka bromskraften. Ovanstående system träder i kraft när du trycker på bromspedalen. Crossover har också avdragssatsen inställning ordningen 11 km / t vid nedgång det lutande planet. När det gäller överföring, manuell växellåda fanns i basversionen, samt en option - automatisk växellåda. "BMW X5 E53" i de dyra modeller på en gång utrustad med en automatisk växellåda.

Trots detta överflöd av positiva egenskaper till denna SUV var långt ifrån bilen. Rama ändras snart till en stödkropp, vilket naturligtvis återspeglas i alla kvaliteter av bilen. Tyskarna var starkt involverad i automation, även om det ofta hindrar föraren att lösa det ena eller det problemet. Till exempel, vid ingången till berget eller slå en rut i elektroniken inte gå in i en lägre växel. Och på kurvtagning styvar gaspedalen och föra bilen till önskad radie kan vara endast genom ratten.

"BMW X5 E53" restyling den tekniska delen

Lyda marknadens lagar, började tyskarna moderniseringen av E53-modeller från 2003:

1. Fyrhjulsdrift är fullständigt förändrad.
2. XDrive systemet förbättrats så mycket som möjligt: Electronics började analysera tillståndet hos vägbanan, lutningen av varven, i proportion till dataförflyttningsmoden och oberoende reglera vridmoment mellan axlarna.
3. Sido roll och amortering fick automatisk justering.
4. Parkering har blivit lättare tack vare två kameror.
5. Bromsarna har ett system för att eliminera fukt från skivorna.
6. Systemet är så smart att någon abrupt utsättande av fötter från gaspedalen det tolkas som en förberedelse för nödbromsning.

V-twin bensinmotor mottagen Valvetronic systemet, som justerar ventillyftet, liksom en smidig anpassning av inloppet. Som ett resultat, har den utgående motorn nått 320 liter. s., och acceleration till 100 km omhuldade reduceras till 7 sekunder. Maximal hastighet, beroende på däcken var 210-240 km / t. En annan användbar förändring: 5-växlad växellåda ersattes med en sex-växlad.

Uppgraderad crossover fick en ny dieselmotor kapacitet på 218 liter. a. och ett vridmoment på 500 Nm. Med denna motor, även de mest oförutsägbara hinder perfekt lyda "BMW X5 E53." Diesel skulle kunna utveckla en hastighet av 210 km / t och 100 km dispergerades i 8,3 sekunder.

"BMW X5 E53»: en ombyggda interiör och exteriör

Kroppsform var också lite förändrats, och huven var en ny, mer uttrycks galler. Den redan respektabel bil började titta mer intressant. Men på grund av plast bodykit bil verkade lite mjukare. Stötfångare och strålkastare genomgått även smärre förändringar. Lastlängd har ökat med 20 cm, vilket är ganska mycket. Förlänga det möjligt att lägga till en tredje sätesrad och göra sju-sitsig bil. Kabinen togs bort tvångsöverdrifter och något modifierad instrumentbrädan.

Stiliga kropp nådde nästan perfekt resultat i aerodynamik. Hans Cx koefficient lika 0,33, vilket är mycket bra för en crossover.

Avgift för lyx

Alla dessa egenskaper, klädda i vackra hud, kan det leda till för att ange rangordnar av X5 E53 bil lyx som innebär inte alltid trevliga konsekvenser. Till exempel delar av bilen kostar mycket pengar. Men med tanke på bayerska kvalitet reparation "BMW X5 E53" det var för ägaren av en extremt sällsynt yrke. Men vad som verkligen är slående är aptiten av crossover. När anges i passet 10 liter per 100 km, förbrukar den nästan dubbelt så mycket. Ytterligare 5 liter - och kostnader kommer att jämföras med den legendariska "Hammer".

prestationer

Vad det än var, under 2002, i Australien, den här modellen har erkänts som den bästa all-wheel drive bilar. Och 3 år senare fick hon in Top Gear och därmed bekräftat sin titel. Det vill säga, i analogi med bilen skapade sådana berömda bilar som Porsche Cayenne, Volkswagen Touareg och Range Rover Sport.

År 2007, historien om BMW X5 E53 bil över, och i dess ställe kom den nya X5 index E70.

recensioner

När denna maskin är verkligen en legend, men nu är det inte så intressant. Det faktum att köpa en begagnad E53, för att vara redo för det oväntade set. Som regel om maskinen beslutat att sälja merparten av dess komponenter är slitna ner till den punkt där det är mer lämpligt att köpa en ny bil i stället för att behöva reparera den gamla. Därför måste den som köper X5 på andrahandsmarknaden har en reserv av flera tusen dollar för en inledande reparation. Självklart, om du investerar pengar och göra ytan tuning, "BMW X5 E53" kan återuppliva, men inte för länge. När du köper bör vara uppmärksamma på attityden till fordonet av den tidigare ägaren av maskinen eftersom kvaliteten beror på vilken tjänst det servas och hur noga behandlas. X5 tolererar inte självlärd, det måste repareras av utbildade hantverkare. Denna modell under de första åren körde ofta försäljning, så det är viktigt att ägna särskild uppmärksamhet åt dokumenten.

Bland svagheterna X5 E53 ägare fördela: mild styrväxel, fjädring, som fortfarande inte är avsedd för aktiv användning på väg, bålen låset, som ständigt skramlar (spara vanliga eltejp). I allmänhet, alla detaljer är ganska lång.

När det gäller tuning är det oftast fordonets ägare har inte anspråk på kraftverket och utrustning, så det enda förändringen är de externa parametrarna för maskinen. Auto stötfångare utgör en mer komplex och intressant form, forsar, ibland spoilers, samt vackra hjul på lågprofildäck. Salon X5 ser mycket respektabel, så räcker det med att uppdatera med hjälp av polering.

Naturligtvis är den här modellen kunna visa en bra resa och verkligen prestationsförmågan. Men för mer än 10 år har gått sedan dess, eftersom det tas bort från industriell produktion med alla dess konsekvenser. Hittills kan även de mindre storslagna och prestigefyllda sedaner visa mer imponerande resultat. Maskinen är klart föråldrad, och recensioner av moderna ägare är 100% bekräftar detta. Samt att köpa b / en bil är alltid ett lotteri, många människor inte råd att engagera sig i ett äventyr med en begagnad bil bara för att gå med i historien och bevisa sin egen solvens.

slutsats

Men för dem som vill ha en lyxig och samtidigt diskret och pålitlig bil, och pengar för en ny bil är inte tillräckligt, det är ganska lämpligt, "BMW X5 E53." Priset för denna crossover på andrahandsmarknaden varierar från 10 till 20 tusen dollar. Det beror helt på året och staten, och lätt tuning "BMW X5 E53" kommer att göra det lite mer modern.