Byggandet av den centrala ringvägen: plan 2014

Mättnad av Moskvas vägar med trafik kräver lossning av befintliga sträckor. Det nya projektet - Central Ring Road (CKAD) ska lösa detta problem. Planen för 2014 är nu antagen i form av en bas för genomförandet av ovan nämnda storskaliga konstruktion. Låt oss titta närmare på detta CCCT-projekt.

De främsta orsakerna till byggandet

Först och främst måste vi prata om de främsta anledningarna som bidrog till framväxten av den väldiga ideen om den centrala ringvägen. Schemat 2014 kommer att låta dig förstå de viktigaste förutsättningarna.

Det har länge varit moget för problemet med en väldigt hög belastning av vägar på väg i Moskva, liksom de vägar som tjänar direkt för att ge transittrafik genom staden. Överbelastning orsakar ganska frekventa trafikstockningar på olika delar av motorvägen, liksom ökat slitage på körbanan, vilket i sin tur orsakar behovet av frekventa oplanerade reparationer.

Bara frågan om omdirigering av trafik från Moskvas ringväg och federala vägar till andra kommunikationsvägar och gav upphov till tanken på Central Ringvägsprojektet. Målen för detta projekt kan lätt förstås endast genom att titta på hans plan, som vi kommer att överväga i detalj nedan.

Projektimplementering

På officiell nivå började tanken på byggandet av den centrala ringvägen 2001. Då var det första vägprojektet godkänt av Rysslands regering. Inledningsvis planerade byggandet av motorvägen att inledas 2011. Men av ett antal skäl i slutet av 2013 fanns det inte ens ett godkänt byggsystem. I detta avseende bad Rysslands premiärminister Dmitry Medvedev samma år om att påskynda förberedelserna för byggandet av den centrala ringvägen. Ordningen från 2014 var att påskynda genomförandeplanen för projektet. Därför, efter utvecklingen, trodde många att byggandet skulle börja omedelbart. I augusti 2014 fanns det till och med en kapsel, vilket indikerar början på arbetet. Denna händelse deltog av ledande ledare i Moskva och Moskva. Samtidigt började det förberedande arbetet, byggandet av serviceledningar för den första delen av vägen, men före byggandet av vägbanan kom aldrig frågan.

Även år 2015 började inte byggandet av vägen. Sedan tillkännagavs att byggnadsstart skjuts upp till februari 2016. Däremot har tidsfristerna för slutförandet av byggandet av den centrala ringvägen varit oförändrade. Byggandet av vägen var planerat att slutföras vid början av VM i 2018. Men på grund av den ständiga uppskjutningen av byggandet och den ekonomiska krisen som Ryssland för närvarande upplever, skjuts fristen för genomförandet av projektet fram till 2022-2025. Ändå fortsätter planerna att stänga ringen sen 2018, och då kommer bara arbetet att fortsätta att expandera antalet band. Det är i själva verket de första bilarna kommer att kunna köra längs vägen vid början av världsmästerskapet i fotboll.

För närvarande är det enda som verkligen uppnåtts på vägen till realiseringen av byggandet av den centrala ringvägen det godkända systemet för 2014. Det kommer att bli föremål för vår studie.

Entreprenörer och artister

Vem kommer att genomföras vid upprättandet av CKAD 2014-systemet? Avtodor kommer att vara projektets främsta kurator. Det är den här organisationen som utför ett anbud bland potentiella entreprenörer och väljer de mest värdiga.

Den första byggaren av den första delen av vägen var Stroygazconsulting. Men med tanke på att 2014 sålunda nästan ingenting byggdes, ändrade Avtodor denna entreprenör år 2015 till Crocus Group och Mostostroy N6. Det är också känt att utvecklaren av den femte sektionen (CKAD-ordningen, 2014) Avtodor utsåg bolaget Koltsevaya Magistral LLC.

finansiering

Naturligtvis är genomförandet av något projekt omöjligt utan tillräcklig finansiering. För närvarande fattas beslut om att kvittot för byggandet av den centrala ringvägen ska genomföras både från statsbudgeten och genom attraktion av privata investeringar.

Den totala kostnaden för projektet beräknas till cirka 350 miljarder rubel, men på grund av devalveringen av den nationella valutan och uppkomsten av oförutsedda kostnader kan den öka väsentligt.

Det finns också rykten i samhället om fall av missbruk av medel som tilldelats för projektet.

Huvudets tekniska egenskaper

Låt oss nu överväga de viktigaste tekniska egenskaperna hos rutten, vilket ger ett nytt system för Central Ringvägen 2014.

Den totala längden på rutten ska vara 529,9 km. Antalet band kommer att variera från 3 till 8. Dessutom föreslås byggandet av en separationsbarriär. På de vanliga delarna av rutten är den maximala tillåtna hastigheten 80 km / h och vid hög hastighet - 140 km / h. Men för resor på de sista bilisterna måste man betala pengar.

Byggnader

På vilka avsnitt ska uppbyggnaden av den centrala ringvägen delas upp? Ordningen från 2014 kommer att ge oss möjlighet att besvara denna fråga i detalj.

Projektet för realisering av byggande förutsätter förekomsten av fem lanseringskomplex. Den första kommer att delas in i två delar av CKAD (schema 2014). Avsnitt 1 kommer att ha en längd av 49,5 km. Sin början är tänkt i stadens centrum av Moskva Domodedovo, och slutet - i Narofominsky-distriktet i Moskva-regionen. Platsen kommer också att springa genom Podolsky distriktet i Moskva och Troitsky distriktet i huvudstaden. Det kommer att korsas av sådana vägar som M-4 "Don", M-2 "Krim", A-110 Kaluga Highway och A-107 MMK.

Den andra delen av den centrala ringvägen kommer att börja vid korsningen med det femte lanseringskomplexet och sträcker sig till det andra lanseringskomplexet vid korsningen med Minsk-motorvägen. Dessutom kommer han att korsa Kiev motorvägen. Dess längd är 68,5 km. Det kommer att springa genom Narofominsky distriktet i Moskva och Troitsky distriktet i huvudstaden.

Den totala längden på det första lanseringskomplexet kommer att vara 118 km, och enligt den ursprungliga planen bör byggandet vara färdig i slutet av 2016.

Den andra lanseringen komplex

Det andra lanseringskomplexet kommer att börja från den sista punkten i den första vid korsningen med Minsks huvudväg och kommer att ligga till Moskva Ring och Tuchkovo bosättning på Central Ringvägen (schema 2014). Ruza-distriktet, som inkluderar denna ort, ingår således också i systemet på denna väg. Spåret vid det andra startkomplexet skärs med Volokolamsky och Leningrad-motorvägarna. Dess totala dyne kommer att vara 100 km.

Byggandet av detta lanseringskomplex kommer att börja senare än alla andra (2018), och datumet för slutförverkan har ännu inte fastställts.

Information om det tredje lanseringskomplexet

Längden på den tredje delen av den centrala ringvägen kommer att vara 105,3 kilometer. Det kommer att ligga mellan femte och fjärde lanseringskomplexen. Till den senare kommer han att gå med i korsningen med Gorky Highway. Dessutom kommer vägen för detta komplex att korsa med vägarna Yaroslavsky och Dmitrovskoye. Det kommer att springa hela vägen genom Moskvas region, inte korsa linjen i staden Moskva.

Byggandet av denna del av den centrala ringvägen är planerad att börja 2016 och slutföras år 2018, men båda perioderna kan flyttas uppåt.

Data om fjärde lanseringskomplexet

Det fjärde lanseringskomplexet kommer att springa mellan första och tredje. Början av det kommer att vara vid korsningen med Gorky-motorvägen och slutet - på Kashirskoye-motorvägen, där den kommer att gå med i det första lanseringskomplexet. Dessutom kommer denna webbplats att korsa Ryazan motorvägen.

Den totala längden på fjärde startkomplexets rutt kommer att vara 63,6 km. Liksom den tredje kommer denna del av vägen att passera helt genom Moskvas region.

Byggnadsperioden för denna del av den centrala ringvägen är planerad 2016-2018.

Startkomplex av CKAD № 5

Det femte lanseringskomplexet är det kortaste. Dess längd är bara 76,0 km. Den börjar från korsningen med den första och gränsar till den tredje delen, korsning av Kiev, Minsk, Volokolamsk och Leningrad-motorvägarna, och stänger den centrala ringvägen (systemet 2014). Istra distriktet är den sista administrativa enheten, längs vilken komplexets färdväg passerar.

På den femte lanseringen av motorvägen är den största längden på en icke-hastighetsfri plats. Det är också nödvändigt att ange en ytterligare funktion i det här segmentet av CKAD (schema 2014). Zvenigorod, genom vilken den passerar, är en av de få bosättningar som ligger direkt på vägvägen. De flesta andra platser, lämnar hon åt sidan.

Byggandet av denna webbplats planerades att börja 2015 och slutfördes 2018. Men på grund av övergången kommer arbetet att börja först i februari 2016.

utsikter

Genomförandet av CKAD-projektet kommer därmed att avsevärt avlasta Moskvas rutter, liksom andra bypassvägar i huvudstaden, vilket avsevärt minskar antalet trafikstockningar, ökar transporthastigheten och bidrar till att sänka nivån på vägslitaget.

Det är också planerat att introducera en biljettpris på höghastighetsavsnitt av den centrala ringvägen. Detta bidrar till att locka privata investerare till projektet, och kommer i framtiden att fungera som en extra källa till budgetpåfyllning.

Men om det ursprungligen planerades att slutföra byggandet av motorvägen senast 2018, är nu dessa villkor reviderade mot en betydande ökning. För närvarande anges den planerade slutförandet av alla arbeten med ett datum inte tidigare än 2022-2025. Ringringen av Central Ringvägen är dock planerad att tas i bruk före 2018. Efter detta kommer det att fortsätta byggandet av det andra lanseringskomplexet före anslutningen med Moskvas stora ring samt utvidgningen av körfält på de redan utnyttjade delarna av Central Ringvägen.

De flesta bilisterna i Moskva och regionen ser fram emot framtiden med hopp och förväntar sig resultatet av projektet.