Bezvtykovye kolvar "Priora": design och egenskaper

Ägarna till "Lada Priora" bil ofta hamnar i trubbel. Brutna kamrem leder till sorgliga konsekvenser. Saken är den att de kolvar, som tillverkaren sätter fabriken när motorn monteras, har otillräcklig provtagning djup. Dessa prover kallas minders försänkning. Detta är orsaken till förstörelse. Motor reparationer efter en sådan olycka kommer att kosta bilägaren är dyrt. Billigare att ersätta personal på den så kallade bezvtykovye kolvar till "Priority".

Fysik arbetskolvar, last

Detta element är utformat för att omvandla energi från explosionen av bränsle i en fram- och återgående rörelse och att överföra dem till vevaxeln. När gaserna efter explosionen expanderar, kolven och arbetsytan är mekaniska och termiska effekter. Detalj upplever högintensiva belastning. Den högsta möjliga tryck i "Priority" motorn kan nå upp till 65-80 bar. Det är praktiskt taget några ton. I drift kan kolvarna vara jämna accelerera dess rörelse upp till 100 km / t eller mer. Dessutom kan deras rörelse bromsas till nästan noll vid en frekvens av 200 Hz till 6000 varv / min. När i eldröret exploderande luft- och bränsleblandningen, temperaturen inuti kan nå 1800-2600 grader. Under sådana temperatureffekter är reducerade styrkeegenskaper. Det finns termiska spänningar på grund av abrupta temperaturändringar. Denna samma spänning är nödvändigt att lägga till trycket hos förbränningsprodukterna och den tröghet under acceleration och retardation vid höga frekvenser.

Om personalstrukturen av kolvarna

För att kunna arbeta under sådana förhållanden, bör objektet vara så långt som möjligt, lätt. Ett material - motståndskraftig mot slitage. Dessutom måste legeringen vara av hög värmeledningsförmåga. Detta kommer att säkerställa en hög kylningshastighet. Yttre arbetsytan måste göras så att objektet inte har fastnat i en uppvärmd cylinder. Dessutom måste förbränningsprodukterna inte tränga in i vevhuset. Kolven har en tunnform, graden av uppvärmning mellan arbetsdelen och dess kjol är en stor skillnad. Detta gör det möjligt att uppfylla alla krav. För att kompensera eventuell deformation av kjolen i processen, är kolven gjord med "protivoellipsom". En stor del är strikt vinkelrätt mot axeln hos borrningen axeln för montering av en finger.

Kolvhuvudet eller dess övre del innefattar en botten. Det finns också en speciell spår för montering av O-ringarna. Till den övre delen kan klara höga belastningar på produktionsstadiet den är belagd med ett speciellt skikt av den skyddande beläggningen. Spår för monteringsringarna görs så att det finns en liten vinkel. Detta säkerställer placeringen av den yttre kanten av ringen är högre än den inre. Detta förhindrar lutningen av tvärsnittet av spåret ner under drift vid höga belastningar temperaturer. För att ge en bättre kolv glider över arbetsytan behandlas med speciella beläggningar. Till större delen skinande sådana beläggningar appliceras, som bärs under körning. Denna tennplätering eller fosfat. Materials, slip, kvar på ytan under hela operationen. Kjolen bearbetas med hjälp av fräsar. Detta görs för att erhålla en mikro lättnad. På grund av detta, är olja kvarhålles bättre på arbetsstyckets yta, vilket minskar friktionen.

Skillnader i utformningen av "säkra" kolvar "Priora"

Så bezvtykovye kolvar på "Priority" av personalen inte skiljer sig åt. Detta är faktiskt en replik av en standardkolvmotorer från "AvtoVAZ". Men på toppen av den traditionella spegel där - i stället finns det djupa provtagning. Detta gör det möjligt att säkerställa ett möte med ventilerna och uppgifter om timing och kolvarna själva. Mått och alla andra parametrar är helt i linje med egenskaperna för standarddelar.

Varför satt nezavodskie kolvar?

På varje fordon för sig. Vid fullt följa reglerna i tillverkaren av motorunderhåll för att fastställa rekommenderade eller åtminstone kvalitet reservdelar och förbrukningsvaror, då bilen kommer att bli en lång och bra, och alla mekanismer och enheter kommer att arbeta i sitt normalläge.

Men alla vill spara eller göra trimma bilen, och här finns ett antal frågor. Om ekonomierna i timing (och detta bälte och rullar till den), medvetet köpa dålig kvalitet poster, observera att bytesintervallen på grund av nedgången, liksom priset. Till exempel, om standarden på motorer "AvtoVAZ" bälte bör bytas varje 30-50 tusen kilometer, då billiga och icke original komponenter några som lyckats få mer än 5-10 tusen kilometer. Vissa tuning experter försöker återhämta sig från motorn och allt, ännu mer än vad han kan ge. Ofta motorer är utrustade med kompressorer. Emellertid, de flesta av de delar och sammansättningar i motorn inte är konstruerad för sådana laster. Motorn fungerar inte länge i intervallet 7-9 tusen varv. Den är inte avsedd för sådan användning och mekanismen för timing - skadade alltid den svagaste länken. Och detta är ett bälte. Och vad man ska göra när du vill spara pengar och samtidigt inte gå långsamt? För att komma ur denna situation är att installera bezvtykovye kolvar till "Priority".

Fördelarna med montering av säkerhetsmekanismer

Även oerfarna bilister vet att systemet bezvtykovymi kolvar blir säkrare och härdiga. Även om bandet sprack, den överliggande kamaxel sluta helt enkelt. Kolven rör sig från botten genom verkan av vevaxeln. Om installerad bezvtykovye kolvar "Priora", gjorde katastrof inte hända. Ventilerna kommer att ingå i spåret och inte böjas. Även om bandet bröt kommer bilen att transporteras till bensinstationen. Detta är en stor fördel.

brister

I processen för att skapa en mängd olika motorer, "AvtoVAZ" för front-drive modell designers och ingenjörer ursprungligen skapades som en kolv. "Priora" bezvtykovye spår redan från fabriken (i tidigare versioner). I de flesta fall kan de hittas på motorer VAZ tionde familj. Detta berodde på att användningen av ett bälte i stället för en kedja. Om det är möjligt för att underlätta kolven, vinner motorn ytterligare 5-7 procent av kraften, det är en hel del. Ersättnings kolvar på "Priore" på bezvtykovye kapacitet kommer inte att öka. Den skyddar bara mot dyra reparationer. För att göra hålet, är det nödvändigt att ytan är tillräckligt tjock. Kolv gör tung som tar kraft. Spår också otillfredsställande påverkar kompressionen av den brännbara blandningen. Det påverkar också kraften. Som ett resultat om du ställer bilen på sådana detaljer, förlorar motorn 5-7% av makt. För motorn 150 liter. a. är 10,5 liter. s, vilket är mycket viktigt. Detta är vad som är skriven av dem som redan har etablerat sig på bilen "Priora" bezvtykovye kolvar. Recensioner visar att, förutom att minska strömförbrukningen ökar. Ökar detonation på grund av ojämn viktfördelning.

Tillverkare av kolvar för "Priory"

Så bilägaren beslutat att skydda sig själva och funderar på att installera skyddade kolvar. Låt oss titta på vad som är på rea bezvtykovye kolvar till "Priority", vilket är bättre att köpa och installera.

STI, Toljatti

Dessa produkter är tillverkade i Togliatti genom varmpressning teknik. Att döma av recensioner av dem som redan har utrustat sina motorkomponenter avsevärt minska effektiviteten och motoreffekten. Detta kan förklaras av en låg grad av kompression och den stora storleken på cylindern. Provtagning ventiler i alltför djupt. Låg halt av legeringen kisel är inte det bästa sättet påverkar hållfasthetsegenskaper. Minimal nickelhalten minskar resurs. I det här fallet, smidda kolvar från STI är dyra.

STK

Pistons "Priora" bezvtykovye STC produceras i Samara. Egenskaperna hos dessa produkter så gott som omöjlig att skilja från vanliga kolvar. Provtagning djupt nog. Ägare kan inte oroa sig för kamremmen misslyckande konsekvenser. Bland bristerna är möjligt att allokera en högre vikt. Detta påverkar dynamiken i spridning. Men tillräckligt kostnaden är den avgörande faktorn när man väljer.

slutsats

Således kan man se att säkra kolvar har många fördelar. Dessa fördelar är obestridliga. Varje ägare av en bil av denna modell är att etablera bezvtykovye kolvar till "Priority". Vilken du väljer beror på mål och syften. Om du behöver ett tillförlitligt och billigt, denna STC eller ukrainska "AVTRAMAT". Men fabriken stoppade produktionen i Kharkov och nästan alla bestånd handlas. En STI hans pengar är inte värt, säger recensioner.