Bevarande utombordare för vintern med sina händer

Ofta når avlägsna platser för jakt eller fiske är nästan omöjligt om du inte har en bra båt med en kraftfull motor. Men i vår del av säsongen är kort, kom kallt. Och om med båten allt klart vad man ska göra med dess motor? Lämna den i en kall hangar är inte en anledning! Hur som helst, om du inte vill förlora sin effektivitet! Det är därför vi kommer att diskutera i dag hur man utför bevarande utombordare för vintern.

Varför detta behov åtgärdas?

Även bilar rekommenderas starkt att kasta på vintern, eftersom konsekvenserna av en sådan misskötsel kan vara mycket obehagligt. Och som utombordsmotorer, som under de senaste åren, lite sämre än komplexiteten av vägen, så det är inte nödvändigt att lämna, och ännu mer så. Hur som helst, den här konvergera alla erfarna fiskare och jägare. Vi säger att bevarandet av utombordsmotorn "Yamaha" på vintern (eller någon annan importerade modeller) som kan förlänga livslängden på motorn med minst 20%, och spara mycket pengar som annars skulle ha gått att reparera.

Hela poängen är banal korrosion och kondensat. Få av de jakt- och fiske fans har råd att bygga en varm hangar speciellt utformad för lagring båtar, och därför lämnade det till den vanliga båthuset, eller i garaget. Om vintern ges "icke-standard" med förändringar i temperatur i motorn kan ackumuleras en rimlig mängd kondensat. Fukt, slår en viktig del av motorn, oundvikligen låt oss göra sådana fall som kräver kostsamma och komplicerade reparationer.

Enkelt uttryckt, måste du ta motorn till ett definierat tillstånd. För att bevara utombordare för vintern just för detta ändamål och behov. Naturligtvis, för att säkerställa bevarandet av motorn kommer att behöva göra lite ansträngning, eftersom du kommer att behöva utföra underhåll, där en del av nyanser.

Dragen av situationen på marknaden

Det är ingen hemlighet att de flesta av våra fiskare använda relativt billiga tvåtaktsmotorer. De är lätta att använda och låg effekt gör dem mycket populär när det gäller storleken på den skatt som ska betalas. Ledarna för denna industri med rätta anses varumärket Mercury, Johnson, Suzuki, Honda.

Men under de senaste tre åren på grund av den otroliga ökningen av priserna på "fullblod" japanska produkter, marknaden vann naturligtvis många kinesiska företag. Kostnaden för dessa motorer är betydligt lägre, men bryr sig också för dem bör vara mycket bättre, oavsett hur paradoxalt det än kan tyckas.

De medel som används för konservering av

Vad betyder utförs bevarande utombordare för vintern? Naturligtvis, med "bevarande" kan förstås som fusions bränsle och olja, såväl som avlägsnandet av gummidelar som kan zadubet och täckta med sprickor, men enklare sätt, speciellt med användning av utvecklad för detta ändamål konserveringsmedel. De är i stort sett underlätta arbetet och förbättra sina resultat.

Vad är bevarande utombordare för vintern i praktiken? För att göra detta, finns det ingen anledning att ta isär motorn och rengör kuggarna i varje detalj några "läkemedel". Bara konserveringsmedel produceras i form av spray. De är lätta att injicera in i förgasaren, och andra element. Låt oss ta reda det praktiska genomförandet av bevarandet av tvåtakts utombordare för vintern.

Beskrivning av processen

Ta exemplet med en standard Mercury 3.3, vars konstruktion de mest typiska och karaktäristiska för de flesta båtmotorer. Konserveringsmedlet bör injiceras genom förgasaren diffusor, där den gradvis strömmar in i vevhuset. Detta kommer dock att kräva lite isär motorn. För att göra detta, starta motorn efter att ha gjort en konserveringskomposition in i den, och sedan, utan att vänta på stopp, ta bort och återinjiceras förgasaren att spraya.

Viktigt! Ta bort bränsleslangar till mer "exakt" spray injektion i förbränningskammaren - är inte det bästa råd, som i detta fall, kommer du direkt bryter mot grundläggande reglerna för brandsäkerhet. Och eftersom vi inte ger sådana råd.

Då måste du applicera blandningen till motorns cylindrar sig under den långa vintern verkar inte korrosion och inte händer spark är kolven. Gör det enkelt. Först skruva av cylinderhuvudet. Efter det unscrews ljuset med hjälp av standardverktyg för detta. Ta bort det är nödvändigt att skicka ett konserveringsmedel sprej direkt i den övre delen av cylindern efter fixering av kolven i övre "döda" punkt.

Även om vi beskriver modellen Mercury, men bevarandet av utombordsmotorn "Yamaha" i vintern denna process skiljer sig inte.

Slutförandet av transaktionen

På så sätt flera gånger drar starthandtaget. Detta görs i syfte att provernuvshiesya kolvar jämnt fördela konserveringsmedel på cylinderväggarna. Detta är särskilt viktigt om du höll en fyrtakts utombordare bevarande för vintern. Dess utformning är mer komplicerad, och därför mycket mer "nyckfull" för eventuella problem som kan ha uppstått på grund av felaktig lagring mekanism.

Efter det att du trär tändstiftet till sin rättmätiga plats, och "hela vägen" är det inte nödvändigt att strama åt, och sedan lägga på locket. I princip är den interna bevarandet av motorn nu klar. Men vi får inte glömma att bevarandet av utombordsmotorn på vintern innebär inte bara behandla sina "innards".

Vad gör man med en kropp kit?

Alltför många ägare av motorbåtar av någon anledning glömma fästen motor. Som regel är det inte gjort av de bästa metall och därför ganska snabbt börjar rosta vid förvaring i olämpliga förhållanden. För att undvika detta måste alla poster tas bort, smörja, och sedan staplas för lagring. Men du kan göra lättare, vilket sparar tid och ansträngning, och använder alla samma konserveringsmedel.

För detta ändamål speciella blandningar av typen "en i sex". Om du behandlar denna struktur all motorytan är metalldelarna skyddas mot korrosion, och färgen kommer att blekna och förvränga inverkan av negativa faktorer i omgivningen. Om du använder din båt under havet, sedan helt enkelt är detta motorskydd vital, eftersom annars det salta vattnet kommer snabbt börja att förstöra alla de väsentliga delarna av utombordsmotorn. Vad som återstår att göra för att bevara hålls utombordare för vintern (sina egna händer det föredrar att göra alla erfarna seglare) har varit framgångsrik?

Där ett konserveringsmedel används?

Om du använder ett konserveringsmedel spray, inga problem med ansökningsprocessen du bara inte uppstår, eftersom det är nödvändigt att helt enkelt strö över de mest sårbara och avlägsna delar av utombordsmotor. Det är viktigt att tillämpa ett konserveringsmedel till förgasaren sig alla delar av fästelement, som är mest mottagliga för korrosion. Man bör inte glömma de andra metalliska element, särskilt av motorhuset.

Separat, särskilt tjockt belagda cylinderblocket. I moderna motorer, där denna del kan göras inte av högsta kvalitet järn, den har också en ökad tendens till korrosion.

Men tror inte bara om att skydda vissa metall endast delar. Om beväpnad med en pensel och försiktigt applicera ett skikt av konserveringsmedel till isoleringen av trådarna, gummi- och plastdelar, kommer denna enkla åtgärd avsevärt rädda deras liv. Återigen är det mest berörda av motorerna, som drivs i den marina miljön utsätts ständigt för angrepp av havsvatten.

andra rekommendationer

Vi minns en gång mer "sjömän" av den aggressiva påverkan av salt på alla mekanismer falla in i den. Efter återkomsten från havet varje promenad, och inte bara för att bevara, rekommenderas det starkt att tvätta alla tillgängliga delar av motorn med sötvatten. Detta gäller särskilt i de fall där bevarandet krävs stationära båtmotorer för vintern. Det bör behandlas med stort ansvar innan du sätter motorn för vinterförvaring till processen.

Hur förvarar jag konserverad motor på vintern?

I allmänhet kan bevarande process på detta anses helt klar. Det återstår bara för att slutföra bygget motorn. Efter att det är dags att förbereda rummet där det kommer att lagras hela vintern. Vi vill uppmärksamma det faktum att det idealiskt läge för utombordaren är upprätt. Håll det vilar på sin sida, är det inte rekommenderas.

Om du inte har ett separat rum eller garage, kan du få ut av ställning, packade motorn en påse med tjock polyeten, och bara lägga den i garderoben. Det rekommenderas att undvika extrema temperaturer under lagring. I de fall där det nyckfulla vädret, eller värmesystem du tog, rekommenderas att upprepa proceduren med hjälp av spray för bevarandet av utombordsmotorn på vintern. Så du kan förhindra de negativa effekterna av kondens. Och det är på temperaturförändringar kommer i alla fall.

Om du inte behöver lagra motorn i vertikalt läge, då är det tillåtet sin plats på sidan, men i detta fall är det nödvändigt att sätta på den sida av rorkulten. Från tid till annan är det fortfarande nödvändigt att sätta "på slutet."

I vissa fall kan du göra utan beskydd?

I så fall när du har en torr och varm miljö, bevarande av utombordsmotorn på vintern (Mercury eller annan modell - spelar ingen roll), behöver du inte. Du kan lämna motorn i samma position i vilken den är belägen. Naturligtvis innan vi rekommenderar hur man rengör den och tvätta, torka och, om nödvändigt, för att skydda de exponerade ytorna med ett konserveringsmedel spray.

Dessutom är det bättre att ta bort motorn från båten, även om ditt förfogande finns en uppvärmd hangar och sätta den i några torra, färdigförpackade i en stadig plastpåse.

I sådana fall när man har en varm plats, men luftfuktigheten ökar där bevarande 4-takts utombordare på vintern (eller två slag) är fortfarande viktigt. Faktum är att korrosionsprocesser i varma förhållanden kommer att gå i ett par gånger snabbare, men eftersom våren kan du förvänta dig en mycket obehaglig överraskning.

Om oljebyte i växellådan

Förresten, diskutera frågor om bevarande, vi på något sätt helt glömt om problemet med byte av olja i växellådan. När en sammanslagning av gamla och den nya fyllningen: i början eller slutet av säsongen? Svaret är enkelt - i slutändan. Varför så? Det är enkelt. Den använda fett ackumulerar en stor mängd olika oxidationsmedel. I princip är det känt att varje modern bilist, på grund av en sådan "värdefulla" egenskaperna hos de nuvarande halvsyntetiska smörjmedel vet inte bara lata.

Enkelt uttryckt, den gamla oljan i motorn, desto mer sannolikt dess inre skikt täckas med korrosion. Under kampen med en liknande effekt uppfyller de olika alkaliska tillsatser, men deras används fett kvar. bestämma visuellt graden av lämplighet olja för utombordsmotorn till dess ytterligare operation, kan du inte. Slutsatsen är enkel - att utföra utbyte av smörjmedel bör vara obligatorisk på hösten, innan händelserna i motor bevaras för vintern.

Om motormodell är förekomsten av oljefiltret som strukturellt är det naturligtvis ska även ersättas med en ny. Naturligtvis här talar vi om bara fyrtakts utombordsmotor modeller som har två eller flera cylindrar.

Hur man genomför en återinträde utombordare efter vinterförvaring?

Men varför vi bara prata om bevarande? När allt kommer omkring kan det pressa någon till tanken att fjädern i motorn, kan du helt enkelt hälla bensin och olja, och flyter fiske! Tyvärr är det inte så enkelt. Och om du tar minsta motståndets väg, och inte hålla motorreaktivering, kan konsekvenserna bli mycket allvarliga, upp till sitt fullständigt misslyckande.

Naturligtvis, vi är något driver, men ändå göra något kommer att ha. Speciellt att något särskilt svårt att göra i alla fall är det inte nödvändigt. Om motorn förvaras i ett varmt rum, när den är installerad vertikalt eller i "tillbakalutad" position, är det endast nödvändigt att fylla bränsle och motorn kan köras på ett säkert sätt.

Även i de första minuterna inte bränna ut konserveringsmedlet från avgas går starkt och svart rök. Borde inte vara rädd. Det kommer att försvinna mycket snabbt, omedelbart efter det att fullständig förbränning av den konserverande kompositionen. Därefter kan motorn köras i normalläge, inget speciellt använda den på samma gång visas inte. Det har gjort bevarande utombordare för vintern. "Tohatsu" eller annan tillverkare - specifik spelar ingen roll, men det finns fortfarande vissa icke-kritiska funktioner.

Andra sorter av motorer, variation

Så alla ovanstående rekommendationer gäller för det mesta, för tvåtaktsmotorer av medeleffekt, som aktivt drivs av de flesta jägare och fiskare i landet. Men också för alla andra motorer som kan hittas på försäljning, dessa regler är rimliga. Några speciella och viktiga nyanser bättre att ta reda på direkt från företrädare för tillverkare, eftersom sådan information kan bara vara deras. Den allmänna principen för någon bevarande - med hjälp av en specialblandning, företrädesvis i form av en spray.

Detta är nödvändigt eftersom kompositionen kan mer enhetligt fördelade över alla de inre ytorna av motorn, samt möjlighet att skydda mot korrosion yttre "kit" motor. Särskilt viktigt är alla dessa kommentarer på motorerna, som drivs enligt villkoren i havet. Saltvatten korroderar snabbt så många bitar av modern konst som för ett par säsonger om du inte riktigt bevara din båtmotor, kan den säkert tas om hand.

Så du vet hur är bevarandet av utombordsmotorn på vintern. "Suzuki" eller annan tillverkare - specifika skillnader i processen där. Det är bara viktigt att komma ihåg att du måste utföra alla operationer noga, inte för lat.