Bedrägligt Porsche Cayenne Turbo S

Cayenne porsche Turbo S - vilseledande bil. Vissa säger till och med att han är två ansikten. Från sidan verkar det som att sitta bakom ratten i bilen - en självmord, men du vet att det var bara en lätt träning. Och om du trycker på pedalen på riktigt?

Även 20 år sedan, en bil vars kraft är 500 hästkrafter, var ingenting annat än en superbil. Han behandlades med särskild vördnad. Vi kan säga även lite rädd. När allt kommer omkring, den som satt bakom ratten i en sådan kraftfull maskin, antingen som en dåre eller en riktigt begåvad förare.

Idag är allt annorlunda. Hantera Porsche Cayenne Turbo S är mycket enklare än vissa VW Polo. Denna bil är mycket försiktigt startas rutan "automatisk" slätar ut en växel i taget. Det är bra respons när någon överföring föraren snabbt fart och samtidigt, inte rädd för hårda vid inbromsning.

I sportläget är suspensionen mycket bekväma och även saknar styvhet. Ljudisolering av motorrummet, i jämförelse med den tidigare versionen, har det blivit mycket bättre. Även accelererar, kabinen tyst. Hög sittposition gör att det känns bakom ratten bra och må bra dimensioner.

Kärnan i Porsche Cayenne Turbo S ger en ganska tät passning vid ratten. Det verkar som om du är i en cockpit skal, känna armbågarna stödrullar. Innan du är en hastighetsmätare och varvräknare, titta på siffrorna som verkligen blir skrämmande.

Allt det roliga börjar när vi lämnar för staden. Du trycker på pedalen, och ingenting som det inte händer. Bara snabbare börjar flimrande landskap, muskel vingar börjar darra kraftigare, passerande bilar avtog misstänkt. Var uppmärksam på hastighetsmätaren, och omedelbart hoppar till fotpedalen. Bara några centimeter av resor av acceleratorn och du kan förlora ett körkort.

Detta manifesteras dubbel Porsche Cayenne Turbo S. Det verkar som allt är lugnt och vanliga, men med 500 hästkrafter att leka med. Tillsammans med fyrhjulsdrift, 8-växlad automatlåda, den senaste ABS de gör hemska saker. Och dessa saker du inte märker först, tills du tittat på hastighetsmätaren. Vad som brukade kunna antyda för er stor hastighet på bilen försvinner helt enkelt. Först när driva pedalen i golvet, inser du att ingenting är inte längre kan dölja den sanna andan av 500 hästar. Bakhuvudet är helt enkelt en ledning stack huvudet på nackstödet, och betraktningsvinkeln blir minimum, det finns bara en liten korridor. Även något ökad mänsklig tryck kan leda till strömavbrott.

När det gäller off-road egenskaper Cayenne Turbo berövade. Naturligtvis, avsaknaden av fyrhjulsdrift i kontinuerlig drift, differentialspärr och nedväxling gör det omöjligt att testa träsk, vilket inte är mycket bra, men uppenbarligen köparna inte förvänta sig detta från början. Cayenne Turbo S är inte alls så hjälplös som det kan verka. centrallås hylsa tuff nog pnevpopodveska kan öka markfrigång på 270 mm, vilket är mycket, mycket dålig. Lägg till detta 700 Nm som produceras från turbo, flera system, och få en bra bilens funktioner.