Astana - International Airport: historia, aktuell status och framtidsutsikter

Kazakstan har ett utmärkt med transportsystemet när det gäller läge, som förbinder Europa med Asien och USA. Den näst största i landet är den internationella flygplatsen i Astana. Därefter diskuterar det dess historia, moderna inställningar och perspektiv.

berättelse

Airport Astana kom 1930, då det kallades Akmola. Airport ingår en kvadratisk bana fält lämnade stationen en byggnad av 8 rum och Saman maslogreyku, två rum anläggning för förare, källare benzohranilische. Med staden dess tillhörande gångväg och ånga. Vid tidpunkten för översvämningar flygplatsen var stängd.

Den första bosättningen, som bildades reguljärflyg Astana blev Semey (Semipalatinsk då) nästa år. Vagn utförda plan K-5, P-5, K-4, PR-5, P-2.

Sedan 1946 började det bli stadigvarande verksamhet PO-2 Karaganda flygbolagen. På grundval av detta efter 2 år för de tre bildade enheterna skrivs PO-2 specialister som ingår i Karaganda Squadron.

Vid det laget, förbättrats avsevärt utrustningen och utökade flygplats: finska hus byggt för stationen, garage och tre adobe hus. Antalet anställda har ökat från 40 till 50 personer. Vi började ta tunga flygplan Li-2.

År 1951 började den förlängda banan och att plantera ett fält av IL-12 och IL-14. I 1954 bildade han en skvadron, och parken kompletterat AN-2 och Jak-12. Sedan 1956 började han arbeta dygnet runt, och Akmola kombinerade skvadron skapades. I 1959, ökade signifikant luftledningsnätet med tillkomsten av flygplan AN-2. Följande år, har flygplatsen fått klass 3.

År 1961 fick han det första flygplanet LI-2. År 1963 började det driften av en ny flygplats för att ersätta namnet med staden till Akmola. År 1969 fanns det en betydande ökad trafikvolym, och expanderat för att erhålla ett transportnät AN-24.

Sedan 1975 började han flyga flygning från Alma-Ata genom Tselinograd (Astana) till Moskva och tillbaka till TR-154.

Av stor betydelse var det faktum att statusen av kapitalet, i stället för Alma-Ata fann Akmola (Astana). International Airport rekonstrueras sedan: ökad landningsbanan, förkläde, taxibanor, ersatte radionavigation och belysningsutrustning, rekonstruerade terminal, byggde byggnaden VIP.

Sedan 2002 har en annan renoveringen utförs av 2005, bland annat skapandet av en ny passagerarterminal.

Sedan 2013 Astana International Airport drivs av enheter Kazakhstan Temir Zholy Airport Management Group. Nu fram sin återuppbyggnad.

Aktuell status

JSC "International Airport Astana" är det andra i landet för inrikesflyget efter Alma-Ata. Den har en landningsbana är flygplanet kunna ta några. Kazakstan kännetecknas av årligen ökande passagerar omsättning av lufttransporter, inklusive Astana. Den internationella flygplatsen nås 2015 denna indikator är omkring 3,4 miljoner människor. Antalet avgångar upp till 40 per dag. Genomströmningskapacitet är 750 personer och 600 ton gods per timme. Flygplatsen tjänar 14 flygbolag och ger länkar till alla regionala centra i Kazakstan, samt olika städer i världen.

problem

Airport Management Group att ge kontroll över flera flygplatser i Kazakstan genomfört en studie av deras tillstånd och drift för efterföljande rekonstruktion. Det har studerats och JSC "International Airport Astana". Gäst besökare, journalister och Akim, Adilbek Dzhaksybekov, vittnade om frågor som långa köer vid passkontrollen, instabil drift av programmet, de höga priserna, bristande kunskaper i främmande språk personal och så vidare. Särskilt kritiska är uppenbar i samband med det faktum att 2017 Kazakstan kommer att hållas EXPO. Lokalen är Astana. International Airport, därför tar de flesta av sina besökare. Detta kommer att öka volymen av passagerartrafiken, som redan har problem.

rekonstruktion

På grundval av detta har det utvecklats redan genomfört projektet med återuppbyggnad "Astana" flygplatsen. Den internationella flygplatsen i första hand kommer att få en ny terminal, vars kapacitet kommer att vara 4 miljoner människor per år. Med introduktionen av sin verksamhet i den totala passagerartrafiken fördubblats (upp till 7 miljoner personer per år), och den gamla terminalen kommer att överföras till inrikesflyg. Ersatt av ett system med pass och tullkontroll för enkel passage. Dessutom är det tänkt att förbättra kvaliteten på tjänsterna. För att göra detta, samarbetar Airport Management Group med världens ledare i tillhandahållandet av persontrafik (Swiss Post) och ge strömförsörjning ombord (Gate Gourmet). Tack vare detta kommer att förbättras kvaliteten på service och mat på flygplatsen och i flygplanet. Det är tänkt att sänka priserna i butiker och kaféer Airport. Dessutom planeras att organisera en taxi och förbättra transportförbindelser med staden.

Slutligen ett eventuellt införande av reglerna för "open sky", på grund av att där flygplatsen kommer att öka intäkterna från utländska flygbolag tjänst som kommer att kunna flyga utan restriktioner och godkännanden.

Dessutom undersöker den möjligheten i Astana International aviahaba.