Armored Deck Cruiser "Svetlana": historia, foto

Den ryska kejserliga flottan besegrade havet länge. Hans fartyg visade sig i strider som modiga och starka "fighters". Ödet för varje slagskepp, förstörare, kryssare var helt annorlunda. Vissa tjänade i många år, andra var avsedda att förbli på papper. Kryssare som "Svetlana" har inte blivit fullständigt realiserade. Vad kan inte sägas om den pansrede däckkryssaren av 1: a rangen.

Den första "Svetlana"

För första gången framkom ett fartyg med detta namn 1896. Det var en pansaräckare, som byggdes på fransk mark. Initialt var hans huvuduppgift att följa med den kejserliga yachten Alexei Alexandrovich. När det gäller stridsuppdraget kunde ingen tala.

Innan du utformar under lång tid kunde du inte bestämma skeppets uppgift. Vad ska "Svetlana" vara: en pansardäckare eller ett tungt slagskepp? Vad är dess volymer, beväpning och bokning? Alla dessa meditationer fortsatte fram till 1894.

För arbete

Det var på sommaren i år att designen av en ny "fighter" började. Många kandidater argumenterade för arbetsplatsen över kryssaren. Detta är den franco-ryska växten, flera företag från Storbritannien, Tyskland och Frankrike. Bland de många förslagen antogs endast sju varianter, varav de flesta var moderniseringen av en av kryssarna i England.

Nästa steg bestod av urval av befintliga förslag. Slutligen gjordes ett val till förmån för företaget från Frankrike. Projektet liknade en av kryssarna i den franska Friant. Efter att skeppet gick igenom allt pappersarbete kunde han bara ge ett namn. "Svetlana", kryssaren 1896, fick sitt namn, tack vare Nicholas II, 1985.

Från papper till transportör

Redan i slutet av 1895 lades kryssaren "Svetlana" officiellt. Olika mekanismer tillsammans med skrovet byggdes i Le Havre själv, även pannor skapades i Belleville. Arbetet gick så snabbt att på mindre än ett år lanserades kryssaren. Året efter beslutades det att genomföra tester.

Naturligtvis var domaren Alexei Alexandrovich, som redan 1897 satte sig ombord på "flytande maskin". Nästa steg följdes av olika slag av stridstest av framsteg och artilleri, och till sist, 1898 kunde Svetlana träda i drift, och storhertigen accepterade det utan några klagomål.

Utseende - inte det viktigaste?

Det är värt att notera att kryssarens utseende inte saknar funktionerna i franska skepp. Däcket lades något i bågen, rammen utvecklades och avrundades, och master och rör lutades till sternen.

Med tanke på att Svetlana är en pansardäckare, är den inte berövad höga bokningspriser. Däcket hade en tjocklek av 25 mm, dess beger var större - 25 och 50 millimeter. Kontrollrummet var tillförlitligt skyddat av pansarväggar på 100 mm och ett tak på 25 mm. Pistolerna skyddades också av 25 mm sköldar.

funktioner

Enligt utkastet kunde endast 270 personer rymma "Svetlana". Kryssaren, vars skapelseshistoria inte skilde sig något anmärkningsvärt, visade i försök att det kunde montera 400 personer på sin styrelse. Även om detta inte var tillräckligt. Enligt chefen för sjöpersonalen måste besättningen förvärva 73 mer seglare.

Några felaktigheter uppstod också med hastighet. Enligt den ursprungliga tanken utvecklade kryssaren en hastighet på mer än 20 knop. Detsamma visades av testen. Men då var fartyget inte fullt lastat, så det kan anses vara felaktigt. Denna skillnad visade senare ett test där "Svetlana" var utrustad med fullt beväpnad. Trots det faktum att effekten ökade till nästan 9 900 hästkrafter, gjorde den "flytande maskinen" bara 19 knutar.

En annan funktion är den så kallade "stoppningen". Cruiser "Svetlana" var utrustad med separata lyxiga lägenheter, som skulle rymma Prince Alexis bekvämt. Det fanns en hall, ett mottagningsrum, en arbetsplats, ett sovrum och andra rum. Dynamo-maskinernas arrangemang bör också flyttas från viloplatsen, i bågeplattformen, för att minska ljudnivån.

Inte i tjänst, men i vänskap

I början av dess drift var fartyget en slags utställning, som uppmärksammades. Han plöjde Europas vatten, besökte Portugal, Kronstadt. I slutet av seklet gick han till öppningen av Catherines hamn. Fram till 1903 tjänade han som prins Alexeis personliga segel.

Redan i början av 1904 beslutades det att ta kryssaren till tjänst med Stilla havet Squadron. Besättningen utvidgades och skickades till Suezkanalen. "Svetlana" blev en avskildhet av intelligens och avtagit märkbart, till 18 knop. Skytte hade bara en pedagogisk karaktär.

Dödlig kamp

Den sista striden om "Svetlana" var slaget den 15 maj. Innan dess deltog kryssaren i en strid där han slog och gjorde 350 ton vatten. Hans näsa sjönk under vattnet i nästan en och en halv meter. Hastigheten sjönk följaktligen till 15 knop. Fartyget var osynligt under lång tid. Han låg bakom "Aurora" och "Oleg", men sent på kvällen upptäcktes han av förstöraren "Fast" och eskorterade honom vidare.

Klockan fem på morgonen såg kaptenen Islet Island och ville närma sig honom, för att åtgärda störningarna, pumpa ut vattnet och sätta fartyget i ordning. När faran passerade Svetlana, men lite senare sågs skeppet av två japanska kryssare och en förstörare. När officerarna insåg att de inte kunde lämna med så låg hastighet bestämde de sig för att ta kampen och i händelse av nederlag sjunka skeppet.

Naturligtvis kunde sådana skador mot de tre "Svetlana" inte stå. Vid 11 på eftermiddagen låg kryssaren på vänster sida och började sjunka till botten. Japanska fartyg lämnade för att dö en pansardäck i det öppna havet, och själva rusade för "Quick" och andra "offer". Överlevande officerare och sjömän räddade cruiser America-Maru.

Den nya "Svetlana"

Redan 1907 beslutades att skapa en lätt kryssare som "Svetlana". Detta steg orsakades av misslyckanden i det rysk-japanska kriget. Vid den första världen hade de inte tid att slutföra det, i framtiden sänkte revolutionen arbetet med korsserien.

Som ett resultat av alla planer som uppfattades blev kryssaren "Svetlana" 1913 realiserad. Han lanserades i vatten om några år, men han var avsedd att gå in i slaget först 1928. Ljuskryssaren "Svetlana" döptes senare till "Profintern", senare i "Red Crimea". Under efternamnet deltog i det stora patriotiska kriget.

"Admiral Butakov" från samma serie gick ner till vatten 1916, men han var aldrig avsedd att gå in i service. De återstående två kryssarna Admiral Greig och Admiral Spiridov byggdes om i tankfartyg 1926. Den första sjönk i Tuapse på grund av stormen, den andra dödades striderna i Azovhavet under det stora patriotiska kriget.