An-26 - ett militärt transportflygplan: beskrivning, specifikationer, instruktioner om drift

An-26 - en av de bästa militära transportflygplan Antonov Design Bureau. Trots att produktionen började för länge sedan, är han fortfarande aktivt verksam i många länder. Det är viktigt inte bara i militära transporter, men även inom civil luftfart. Det finns många modifikationer av An-26. Planet fick smeknamnet "Den fula ankungen".

skapande

Efter slutet av andra världskriget Sovjetunionen akut behov flygplan kan till fullo uppfyller behoven hos inte bara försvarsministeriet, men också till civil luftfart. I mitten av 20-talet, har landets ledning beslutat att starta sin skapelse.

Detta arbete har i uppdrag att Antonov Design Bureau, som har en rik erfarenhet av konstruktion av transportflygplan. Motsvarande dekret undertecknades 1957, följt av skapandet av ett An-26 började. Flygplanet gjorde sin första flygning 1969 och 1973 blev han invald i Sovjetunionen i drift.

egenskaper hos

Tack vare ett stort antal unika konstruktionslösningar som används i dess tillkomst, dess egenskaper vid tidpunkten för driftsättning, var oöverträffad. AN-26, är en detaljerad teknisk beskrivning av vilka signifikant bättre än liknande farkoster.

AN-26 flygplan, de tekniska egenskaperna:

1. Crew: 5 personer.
2. Lastkapacitet: 5,6 ton.
3. Normal startvikt på 23 ton.
4. Maximal startvikt: 24 ton.
5. Mängden bränsle i interna tankar: 7,0 ton.

Antalet passagerare: 38 soldater eller 30 fallskärmsjägare, eller i ambulansen version, 24 sårade, som ligger på en bår.

Flygegenskaper:

• Bränsleförbrukning: 435 km / t.
• Högsta hastighet är 540 km / t.
• Tjänsten tak: 7300 m.
• Stighastighet: 9,2 m / s.
• Praktisk range: 1100 km.
• Ferry område 2660 km.

På grund av att strålen vid sina fyra hållare, är det möjligt att bära bomber upp till 500 kg och begränsat används som ett bombplan. AN-26 flygplan, de tekniska egenskaper som var på högsta nivå för sin tid, kan användas för att lösa en rad problem.

flygkroppen

Flygplanskroppen av detta flygplan har fyra fack:

- bågen;

- genomsnittliga;

- lucka;

- svans.

Deras parning utförs genom plätering. Det mesta är gjort av aluminiumlegeringar och aluminium. Flygkroppen är en besättningshytt och bagageutrymmet. I det senare finns det en inbyggd transportören och den övre delen är en monorail talferom. De är nödvändiga för arbetet med lastning och lossning av An-26. Flygplanet, på grund av sin närvaro, kan ta emot eller lossa godset så fort som möjligt.

Dess flygkroppen är en ingång och fyra nödutgångsdörr. Dessutom finns det i drift och lastlucka. För bättre tätnings bås An-26, dörrar och luckor, en speciell tätningsmedel och gummiprofil.

Mantling planet är gjord av duraluminium ark, vars tjocklek sig från 0,8 till 1,8 mm. Deras fastsättning sker med hjälp av elektrisk svetsning, speciellt lim eller nitar.

vinge

AN-26 har en fribärande, hög-wing rektangulär form. Den innehåller en mittsektion, avtagbar och den mellersta delen. Deras parning görs med hjälp av butt vinklar, inbyggda profiler och beslag.

Genom design, vingen AN-26 (foto flygplan är helt bekräftat), se den typ kassun och inkluderar stringers, mudd och 23. På vingens framkant har en uppvärmning, som hindrar den från isbildning. plätering tjocklek varierar beroende på den del. Vid den bakre sektionen är en styrstavsskevroder och klaffar.

Stabilisator och hiss

Stabilisator AN-26 innefattar tåänden kåpa två armar, vilka vardera har en änddel,, den nedre och den övre panelen. Fastställande stringers på huden som produceras av en speciell elektrisk svetsning och till balkar och revben, de bara limmas. Stabilisatorn är förbunden med flygkroppen med hjälp av beslag och skruvar.

På vardera sidan av hiss AN-26 är monterade trimmare och hantera sker genom att flytta hjulet från sig själv. På grund av det faktum att dubbel kontroll, och kan utföras båda förarna, vilket ökar tillförlitligheten i flygplanet. Hiss och är utrustad med en autopilot, vilket gör piloterna att vila under flygningen. Hantera hissar, kan du manuellt efter att autopiloten är avstängd.

chassi

Landningsställ består av en främre och två huvud ben. De senare är i motorgondoler och efter start rengöras i särskilda fack. Var och en av huvud benet har skivbromsar och två hjul, som är utrustade med tröghetssensorer.

Rengöring och flygplanslandningsställ görs tack vare hydraulcylindrar. I händelse av störningar utsläpp kan göras för hand, tack motverka vinden och sin egen vikt.

kraftverk

An-26 är utrustad med två turbopropmotorer, var och en med en kapacitet på 2829 hästkrafter. De installeras i avsnittet center ligger på gondoler. Motorer är anslutna till gården med hjälp av ramen.

Kraftverket drivs och styrs från cockpit, med hjälp av särskilda anordningar och utrustning. Detta är möjligt tack vare by-wire, mekaniska och automatiska system installerade på An-26. Flygplanet har en utmärkt, för sin tid, ett kraftverk.

Utöver skruven är motorn utrustad med:

- huv;

- kåpa;

- systemet utländsk olja;

- brandskyddssystem;

- systemet förhindrar isbildning;

- bränslesystemet.

För att undvika tandning av motorn, och en varm del av avgasröret separeras från ving, speciella skärmar och bafflar.

I svansen av flygplanet är en annan motor som behövs för att ge ytterligare dragkraft vid klättring. Dessutom möjliggör det el för att driva flygplanet under vistelsen eller misslyckande av generatorer.

Det är oersättliga och misslyckande huvudmotorer. Dess närvaro kan minska många av de risker som kan åtfölja AN-26 flygplan under flygning. Technical Bruksanvisning ger omfattande information om fördelarna med stjärtmotorn.

färg

Allt An-26, var en del av det sovjetiska flygvapnet, hade färgen grå. Luftfartyg som används i civil luftfart, målade i färgerna "Aeroflot". I modern Ryssland om civil An-26 (flygplan foto kan du se i artikeln) tillförs färg beroende på önskemål från företaget som äger dem. Dessa flygplan, som drivs i utlandet, har kamouflage färg ofta.

Instrumentpaneler på planet - svart. Lastbilshytt betydligt bättre än till exempel på AN-12. Måla väggar - grönt och väggar och tak - vit.

resultat

Tack vare sin förstklassiga flygning och tekniska egenskaper, tillförlitlighet och mångsidighet är An-26 populära och används i stor utsträckning runt om i världen. Han fann användes som militära transporter och passagerarflygplan. Men åren tar sin tribut, och om tidigare ansågs en stor flygplan, är det nu föråldrade. An-26 gradvis tas ur drift. I dess ställe kommer en modernare flygplan, överträffar det på många sätt.