VAZ-21218 "Handikapp" specifikationer, recensioner av ägarna, en provkörning

Om VAZ-2121 "Niva" har sagts en hel del ord. Detta är den första inhemska bekväm SUV i världen.

Och hur många ryska bilister är medvetna om "Cornfield"? På monteringslinjen går "Taiga", vid pilotanläggningen skördade femdörrars VAZ-2131. Men även på landsvägar finns det mellanliggande versioner. Det VAZ-2129 - tre dörrar version med lång hjulbas, som redan har tagits ur produktion och VAZ-21218 "Fora". Denna bil är mycket intressant. Och trots att det inte längre produceras, är modellen i efterfrågan bland fans. Standarden tredörrars kropp "Niva" trånga och femdörrars modifiering på basis av VAZ-2121 - det gör det inte. "Handikapp" är något av en medelväg.

"Fora" - vad är det?

"Field Fora" - en tredörrars terrängfordon med permanent fyrhjulsdrift. Interiören är gjord i en komplett "Suite". Fordonet kan köras under alla förhållanden. För att göra detta, har formgivarna utrustade modellen med vad de kan. Detta är en permanent fyrhjulsdrift till alla fyra hjulen, differentialspärr, hög markfrigång. Denna modell infördes först 1998. Men detta är inte det viktigaste. "Niva" har alltid varit intresserad bilister som en bra objekt för avstämning. På taket monterade spotlights, stötfångare försedda med vinschar, var hjul definitivt på en enorm lera däck. Det finns massor av varianter av dessa modeller. "Bronto" ett företag som bedriver tillverkning av specialfordon. Företaget har utvecklat pansarfordon för behoven hos samlare. De kallades "Force" och producerades på basis av VAZ-2121. Bronto-mobiler var sedan i flottorna i alla självrespekt bank.

Men företaget inte sluta efter en framgångsrik utveckling av maskiner för bankerna tog en utökad gamut. terrängfordon släpptes kallas "marsh" och långsträckt till 300 mm "Field Fora". Tillsammans med "Mars" och "kraft", "Faure" 1997 visades på en motor show i Moskva. Modellen då det är mycket intresserad av off-road entusiaster. Efter detta "Bronto" får certifikat till salu "Odds". Kort sagt, "handikapp" är samma "Force", men utan rustning på kroppen (den så kallade civila version). Tänk på funktioner i bilen.

komfort

Den viktigaste skillnaden VAZ-21218 - är naturligtvis hjulbasen, som förlängts med 300 mm. Även ingenjörer höjas något tak. Dessa millimeter, till följd av stigande, om inte för att öka startvolymen, och en ökning av säten i kabinen. Olika bil också och bredare dörrar. Ägarna vet hur svårt det är att vada vuxen på den bakre raden av den vanliga "Niva". Det finns inget sådant problem - i bilen, kan du skriva in utan problem.

Trots det faktum att "handikapp" är inte mycket annorlunda utseende från standardmodellen i skillnaden känns omedelbart. Nu finns det en kurva för att komma på baksidan soffan. Och främre landnings är ganska bekvämt. På grund av 300mm passagerare blev mycket mer bekväm. Nu behöver inte längre böja knäna. Stolar avlägsnades från området av hjulhusen, på grund av vilka, och så var den lilla bredden på basen är begränsad ännu mer.

bagageutrymme

Före tillkomsten av VAZ-21218 i bagaget "Niva" placerades några små resväskor så magra verktyg. Trunk "odds" mer. Om du behöver transportera något skrymmande last, nu behöver inte vika baksätet. Inuti är bagageutrymmet som täcks av en hylla i VAZ-2108. Där kan du ställa in ljudet. Baksätet lånade också från VAZ-2108.

utformning

I utseende att skilja VAZ-21218 "Bronto" kan vara endast ett fåtal detaljer. Det första längre dörren slående. Den andra delen - är taket, som nu är en storleksordning mer voluminös än den nominella. Det gjorde mycket intressant. Hon började likna den engelska "Land Rover Defender". Men i "Cornfield" ingen ytterligare fönster. Slutligen, den tredje skillnaden - ett reservhjul hänger över baksidan av dörren, som i de flesta stadsjeepar utländska tillverkare.

Detta drag användes inte bara på grund av estetik och ergonomi, utan också på grund av användningen på "Fore" bredare däck och hjul. Reservhjul bara inte passar under huven. Någon gång reservdäck som hänger på de billiga fästet. Recensioner av bilister visade att han var mycket obehagligt. För att öppna bagageluckan, ägare av de första versionerna var det nödvändigt att först höja reservdäck, och sedan luta den åt sidan. Dessa procedurer resulterar ofta i färgade kläder. Sedan, för att rätta till situationen. Du var tvungen att sätta din hand under reservhjulet och vrid spaken. Således lutar hjulet tillbaka utan problem.

Den långsträckta kroppen och dess tillförlitlighet

Kroppen blev längre och förlängt den vanliga "AvtoVAZ" -metoden. Således är grundläggande "Niva" halve och in i utformningen av nya delar. Naturligtvis inte tillförlitligheten hos ett sådant tillvägagångssätt inte lägga till. Därför "Bronto" beslutat att inte agera i enlighet med standard, visade sig teknik och gå en annan väg. Alla icke-standardelement förlängas individuellt. Varje detalj är noggrant beräknas. Detta gjordes för att säkerställa att kroppen inte förlorar styrka. "Bronto" Ingenjörer har försökt att inte bli försvagad på grund av byggandet.

Således var sidoväggen botten skars framför tröskeln. Ovanför snitt görs i den bakre delen av dörröppningen. Paul förlängas med hjälp av en stegvis insats. Taket höjdes med hjälp av förstärkare. I "Bronto" säker på att VAZ-21218 "Fora" framgångsrikt har klarat alla tester är resultatet mer än utmärkt. Egenskaperna hos konstruktionshållfasthet och tillförlitlighet av basen kvar på samma nivå "Field."

Svetsfogar och leder, samt inför, förlängningar på kroppen nästan inte hittas. Däremot kan du hitta en touch av lådan på taket, som täcker den övre delen av dörren.

Dörr svetsas från två delar. Den yttre delen av en monolitisk struktur stålplåt. På längden på dörren i "Bronto" även installerat ytterligare öppning handtag för passagerarna i den bakre raden. Glass tillräckligt stor - storleken på dörren. Inne detalj klar med standardmaterial. De tycker inte om några av ägarna är bristen på innerdörr panel ficka för småsaker.

salon

Inuti på VAZ-21218 inte kan hitta något nytt. Här det inre av den vanliga "Niva". Alla samma obekväma PPC väljare vazovskaya samma ratt, hårdplast och velour klädsel. Generellt ergonomi har inte gjort något, det var fortfarande "haltar" - notera recensioner av ägarna. Men att tala om ergonomi är inte helt rätt - maskinen designades för 40 år sedan. Det hjälper inte ens inställning. Det är möjligt att utrusta maskinen med luftkonditionering, men det är inte helt lösa frågan om komfort inuti.

Motorn och PPC

Under huven, liksom i kabinen, det finns ingen förändring. Här, förväntar ägaren en sedvanlig vazovskaya motormodell 21213. Kraftenheten gör 79 hästkrafter. Motor utgångar vridmoment 127 Nm. Eftersom "Fora" till standarden "Niva" är mer massa, acceleration till 100 km / t det tar 21 sekunder. Högsta hastighet är 135 km / t. Bränsleförbrukningen i "odds" mer på en liter än standard "Niva".

Tidigare i maskinerna för insamling under huven istället för ett reservhjul, var gasgeneratorer installerades för brandbekämpning i civila versionen av detta alternativ är inte på grund av billigare konstruktion. Transmission och chassi har inte förändrats. Det är installerat är samma fem-växlad manuell växellåda och överföring box. Drivaxlar - fram och bak. Det skiljer sig endast i propelleraxeln - som bilen förlängts med 300 mm, i stället för standardaxeln "Bronto" etablerade avlånga.

andra funktioner

Eftersom detta avlånga bil, är det viktigaste det skiljer sig från vanliga "Niva" i kroppsstorlekar. Längden på "odds" av 4040 mm, bredd - 1680 mm, höjd av bilen - 1750 mm. Hjulbas på "odds" - 2500 mm. Tjänstevikt - 1270 kg. Maximal vikt - 1720 kg. Som kan ses i en bil VAZ-21218 specifikationer oförändrade. Men som den här bilen är inte för hastighet, men för dess permeabilitet.

Test Drive

På banan bilen håller ganska säker. Inga fler av dessa hopp som en kort "Niva". Suspension väl sväljer väg oegentligheter. Det verkar som om detta inte är ett svårt och allvarligt SUV och en bekväm personbilar. Vid kurvtagning, bilen också visat sig vara bättre än standard "Niva". Emellertid finns märkt en stor vändradie - fortfarande en lång hjulbas gör sig gällande.

Men asfalten - det är inte en plats för VAZ-21218. Provkörning bör genomföras på en lerig grusvägar i leran, i sanden. Och här bilen klarar inte värre än basversionen. Alla fördelar och egenskaper, som angivits av tillverkaren, helt bekräftat.

komplett uppsättning

Grundläggande konfiguration ger inte för närvaron av lättmetallfälgar och märkesvaror galler på den främre stötfångaren. Om och att förvärva VAZ-21218, inställning av tillverkaren är det bättre att beställa. Dessa stötfångare - en mycket användbar sak i driften av fordonet. Detta element är, förresten, är fullt certifierade. Av annan utrustning tillverkare erbjuder hydrauliska och luftkonditionering.

slutsats

Vad kan du säga om VAZ-21218? Recensioner tillåter ägarna att lära sig om den här bilen längre. Bilägare känner sig ganska bekväm och praktisk. Naturligtvis är det inte lämpligt för fartälskare. "Handikapp" är avsedd för dem som inte har bråttom. Maskinen kan repareras, aggregat är tillförlitliga. Brott - all standard för "Niva".