Ubåt flotta av Ryssland: History

Skapandet av den första undervattensfarkosten i det ryska imperiet kan hänföras tillbaka till 1921. Därefter, genom dekret av Peter I ryska snickare Efimom Nikonovym det byggdes den första ubåten, som visste Rysslands historia. Underwater flotta av Ryssland, var skapandet av vilka planeras under de kommande århundraden, skapade främst på papper, men det fanns undantag. Så, 50 ubåtar, designad av den polsk-ryska ingenjör släppt 1879-1881 i Ryssland S. K. Dzhevetskim, som dock arbetade enbart från muskelstyrka. Historien om den ryska ubåtsflottan som en del av marinen i landet från och med 1906. Det var då att kejsaren Nikolaj II undertecknade ett dekret på sin etablering. På den tiden det ryska imperiet fanns 10 ubåtar.

Skapa en ubåtsflottan

Vid årsskiftet XIX-XX-talen. i ledningen för det ryska imperiet började klart förstå behovet av att skapa sin egen militära ubåt. Detta orsakades av behovet av en framgångsrik utveckling av en sådan varvsindustrin i Europa och i USA. ledare Del varvsindustrin trodde att den ryska ubåtsflottan ska skapas på bekostnad av utländsk produktion. En del av tanken att det ryska imperiet bör ha en egen teknik och företag för tillverkning av ubåtar.

Avgörande i förvaltningen varvsindustrin var fel på transaktionen för leverans av amerikanska strids ubåtar i Ryssland. Efter det beslutades att inhemsk produktion av rysk ubåtsflottan.

Den första strids ubåt fartyg drivs av en bensinmotor, var det lanserades 1904. Detta fartyg var jagaren "Dolphin", även känd som jagaren numret 133. "Dolphin" hade en fördel gentemot sina utländska motsvarigheter. Han hade ett tonnage av 113/135 m, utvecklad för att hastigheten på 9 knop på ytan och till 4,5 enheter i vattnet. När du är under vattnet båten rör sig på bekostnad av elmotorn och kunde göra räder räckvidd på upp till 28 miles.

Det är dock sedan 1906, med undertecknandet av kejsaren särskilt dekret om inrättandet av en särskild klass av fartyg - ubåtar, och bestämde sig för att räkna deras historia. Varvsindustrin i landet är mycket utvecklats snabbt under de kommande åren. Redan 1917 bestod den ryska marinens ubåtsflottan av 73 undervattenskärl.

Utvecklingen av ubåtsflottan i Sovjetunionen

År revolutionen och inbördeskriget tvingade alla landets varvsindustri är nästan stagnera många år framöver. Endast 1926 antog en plan som syftar till att återuppliva en gång mäktiga ryska ubåtsflottan. Det är från denna tid börjar restaurering av gamla modeller, samt skapa nya. Så först av allt det som en ubåt-typ "DEKA" båtar. Sex av dessa båtar släpptes under de kommande åren. De ersatte den gamla "Bars" och hade då egenskaper ger inte prestandan av utländska modeller. Således kan den sovjetiska ubåten nå hastigheter upp till 14 knop och har cruising räckvidd och en halv till tre tusen miles. Dessutom hade de sex torpedtuber och rymmer upp till 53 personer. Inte minst faktorn i en framgångsrik utveckling av varvsindustrin i landet, och utsågs till posten som chef för designbyrån begåvad ingenjör B. M. Malinina.

Det är värt att notera att Sovjetunionen har varit ett aktivt samarbete inom varvsindustrin med Tyskland. Så, för att utrusta ubåtar "Decembrists" från Tyskland levererade dieslar. Vidare har de tyska experter som tekniskt stöd i processen för att skapa en ubåt-typ S. de har en hög stridsegenskaper och aktivt introduceras i den sovjetiska marinen. Förutom den stora förskjutningen - till 1073 ton - ubåtar av klass C kunde nå en hastighet av 19,5 knop och göra cruising intervall till 8.200 miles. De har också sex torped inställningar.

Särskild uppnå den inhemska varvsindustrin på den tiden var konstruktion och tillverkning av typen ubåten K. Den har en imponerande arsenal, bestående av tio torpedtuber och mest kraftfulla radiostation. Dessutom ubåten K-typ hade automatiska fjärrkontrollsystem nedsänkning och emersion. Det kan nå hastigheter på upp till 21 knop, och en rad av dess simning överraskat även erfarna dykare - till 14,040 miles.

efterkrigstiden

Utvecklingen av varvsindustrin under efterkrigstiden kännetecknas av ett stort hopp i den tekniska utrustning ubåtar, en betydande förbättring av deras prestanda. Ubåtar efterkrigstidens produktion besatt betydande hastigheter nedsänkningsdjup ökat ett stort antal torpedtuber. Dessutom ökade tonnaget av ubåtar och varaktigheten av autonom navigering.

Men ett stort problem var dieselelektriska enhet båtar. Med andra ord, designers måste bygga en enda motor för både fribord bad och under vattnet.

Men i den här perioden började vi utveckla allmänt oceaniska ubåt. De, tillsammans med havet var två typer av befintliga undervattensfartyg. Sovjetiska ubåtar kunde lämnas vid någon punkt i världshaven och att bedriva underrättelseverksamhet där.

Men fortfarande problemet var löst med förmågan att manövrera båten vid höga hastigheter, liksom behovet av täta stigningar för att ladda batteriet och kontrollera lufttillförseln. Trots detta, efter kriget, Sovjetunionen hade en speciell fördel gentemot de andra krafter, inklusive de i USA, kvaliteten och mängden av genererat undervattensfarkoster. Sålunda har överlägsenhet uppnåtts i sådana viktiga egenskaper som hastighet, nedsänkningsdjup, professionalism och besättning uthållighet.

Sedan andra halvan av 50-talet. landet börjar en ny fas i utvecklingen av ubåten varvsindustrin. Nu det viktigaste målet för varvsindustrin är skapandet och utvecklingen av oceangående kärnvapenmissilubåtar. Dessa båtar var, var som helst i världshaven, orsaka kärnvapenmissilattack på strategiskt viktiga fiendens positioner. De var också utrustad med hjälp av skydds torped.

En annan typ av ubåt är ett kombinationsfartyg som hade skapats för att göra en spaning och patrullverksamhet samt att ta itu med atomubåt, att genomföra förstörelsen av fientliga fartyg och fartyg transport.

Skapande av atomdrivna ubåtar

Skapande av en atomubåt 1958 öppnade en ny milstolpe i utvecklingen av ubåten varvsindustrin. På grund av den Nuclear Shipbuilding problemet med oförmåga undervattensfarkosten under vatten en hel del tid har radikalt löst. Dessutom har utvecklingen av atomubåtar tillåts att avsevärt öka hastigheten på sina egna framsteg som över vattnet och under vattnet.

Byte av motorkraft båten har varit bryggning under en lång tid. Ubåtar inte kunde utföra många dykning på grund av dess låga effekt elmotorer, trots att de ständigt förbättras. Bensinmotorerna var inte det mest effektiva i sitt arbete. Och dessutom var behovet av täta stigningar orsakade också ett ständigt behov att fylla lufttillförseln.

Först atomubåt fartyget som skapats av Sovjetunionen 1958, var K3 "Leninsky Komsomol". Bokmärk fartyg gjordes 1955. Den hade ett stort antal defekter. Många av komponenterna i dess utformning har gjorts speciellt för henne. Således har standarden inte använts för ubåten skrovet, men den är konstruerad så att skulle maximera dess farbara funktioner för det. Mot bakgrund av detta, liksom, naturligtvis, kärnreaktorn, för att testa båten nått hastigheten på 28 knop. Dessutom detta resultat var inte den bästa möjliga, eftersom båt resurser används inte med full kapacitet. Jag saknade henne, som har noterats, och defekter och unreasoned funktioner. Så hade ubåten inga ankare, reservdelar dieselgeneratorer och möjligheter att försvara sig. Och dessutom hade hon begränsad manövrering.

Det bör dock noteras att den speciellt skapade för sina layouter får utbilda framtida medlemmar av besättningen innan den offentliggörs och förvandla dem till proffs, så att atomdriven ubåt kunde omedelbart efter skapandet fullgöra sina uppgifter. Rysk atomubåt flotta gjort det möjligt att hålla världens ledande ställning i Sovjetunionen och försvara sin självständighet i den 90: e.

Industrins utveckling i 70-90-talet.

I slutet av 60-talet - början av 70-talet. Vi började utveckla en andra generationens ubåtar. De kännetecknas av en hög hastighet, förbättrad liveframträdande. Undervattens andra generationens fartyg har utrustats med en elektrokemisk luftventilationssystem i stället för omoderna farliga kemikalier. De har också en förbättrad elektroniska vapen.

Under perioden 1967-1992 vid tre anläggningar landets 48 atomubåtar byggdes. Från 1973 till 1982 i Sovjetunionen hade producerat 18 dieselelektriska ubåtar, som har ljudabsorberande gummibelagda höljet. Denna innovation har kraftigt ökat sin förtegenhet. Dessutom, för mer effektivitet på dem modern av normerna i den tiden var dieselmotorer installerade.

Sedan början av 80-talet av förra århundradet, började vi att utforma och utveckla den tredje generationen av undervattensfarkoster. Distinkt och deras viktigaste funktioner är mer sofistikerade vapen och betydligt ökat tonnage av fartyget. Dessutom har arbete, och för att förbättra stealth ubåtar, och för att förbättra deras upptäckt av fienden. Hastigheten på sådana båtar kan vara upp till 35 knop. Förbättrade levnadsvillkor och besättningen. Också ubåtar var utrustade med räddningskamrarna, vilket gjorde i nödfall för att åstadkomma den totala evakuering av besättningen på båten, som ligger i undervattenstillstånd.

Det är värt att notera ubåt Project 941 "Akula", som är den största undervattensfartyg i världen. Produktionen inleddes 1981, och i början av 90-talet deras antal var 6 stycken. Grunden för deras vapen var 20 största i sitt slag fast bränsle missiler. Dessutom var dessa ubåtar utrustade med stark flernivåhuset.

fjärde generationens ubåt, som utvecklats sedan slutet av 70-talet. I 90: e. inte väl utvecklad på grund av kollapsen av Sovjetunionen och finanskrisen 1998. Våld gjorde dock sin struktur har betydande fördelar, som var uppenbar i djup nedsänkning (upp till 400 meter) och låg ljudnivå.

Modern rysk ubåtsflottan

Ryska ubåtsflottan består för närvarande av 76 ubåtar av olika typer och syften. Inom området för sin ansökan som en del av förstörelsen av undervattens mål och fartyg och förstöra marken strategiskt viktiga punkter av fienden. Detta inkluderar diesel ubåtar och kärnmulti ubåtar och ballistiska missiler ubåt och ubåten speciella ändamål.

Grunden som en medlem av den ryska ubåtsflottan, göra båtar som byggdes under Sovjettiden. Det bör dock noteras att efter en svår period i landet fram till början av 2000-talet börjar återuppliva rysk atomubåt flotta.

Missil kryssare av strategisk ändamål

En betydande del av militär makt, som representerar den ryska ubåtsflottan, upp atomubåtar 667BDRM projektet "Dolphin". I tjänsten med landet har för närvarande sex sådana fartyg. Alla av dem hör till Norra flottan. Också vägande hot mot fiendens båtar är 667BDR projektet "Kalmar". Tyvärr, nu ryska arsenal, finns det bara tre sådana ubåtar, den senaste som släpptes till vatten 1982. Dessa ubåtar är utplacerade i Stilla breddgrader.

Ryska ubåten flottan 2014 och har närvaron i dess struktur åtminstone delvis ligger i reserven, atomubåtar av projekt 941 och 941UM "Shark". Till exempel i norra flottan har TC-208 cruiser "Dmitry Donskoy".

Multipurpose atomubåtar

Sammansättningen av den ryska ubåten flotta ingår också mycket strids-kapabla flera syften nukleära ubåtar. "Pike-B" ljusa deras företrädare är ubåtar av Project 971. Deras uppgift är att förstöra ubåtar, ytfartyg och markmål. Beväpningen utgörs av sina torpeder och kryssningsmissiler. Är dessa ubåtar i norra Fleet (6 stycken) och Stilla havet (5 stycken).

Betydande inflytande multiatomubåtar i Ryska federationen utgör ubåten projektet 949F "Antey". Just nu de är fördelade mellan norra och Stilla flottor. Deras antal når 8 bitar.

För att se dessa båtar sant tragiskt sjunkit 2000 ubåt K-141 "Kursk". Det var den största tragedin i ubåtsflottan, som känner den nyaste rysk historia. Rysk ubåtsflottan, lyckligtvis, i nuläget är en mycket mer robust tillstånd än i början av 2000-talet. Detta säkerställer att fel och tragedier i det förflutna inte kommer att upprepas.

Northern Fleet, bland annat har ubåtarna Project 945 "Barracuda" och 945F "Condor", kompletterar den militära makten, vilket är den ryska flottan. 2014 såg lanseringen av moderna K-560 "Severodvinsk". Denna båt projekt 885 "Yasen" blev de senaste resultaten av den inhemska varvsindustrin. Enligt planerna i landets ledning år 2020 dessa båtar är planerat att producera 8 bitar.

Icke-atomubåtar

Det största av antalet visningar av en dieselelektriska ubåtar av Project 877 ubåtar är "hälleflundra". De är i tjänst med de norra, Stilla havet och Svarta havet flottor. Det finns flera varianter av detta projekt. Även de Svartahavsflottan ubåtar planerar att fylla projektet 636,3 - B-261 "Novorossiysk" består av 5 st.

Tidigare fanns det betydande planer för införandet av stridssystemet Design Fartyg 677 "Lada". Men tester visade stora brister i ubåt design, så att specialisterna var tvungna att göra stora förändringar.

Andra typer av ubåtar

Underwater US Navy och Ryssland, som vi vet, är en förening av de mest kraftfulla ubåtar i världen. Men i båda länderna, är mycket uppmärksamhet ägnas åt design och skapande av en speciell undervattensutrustning. Sålunda har den nya ryska ubåtsflottan räddningsundervattensfarkoster Project 1855 "Priset". Det är känt att endast den norra flottan omfattar tio undervattensfarkoster olika riktningar, som behandlas som räddningsutrustning och forskning.

Bland de mest kända av sådana anordningar kan nämnas båt AS-12 "Losharik" som kan nå stora djup upp till flera kilometer. Så denna enhet under 2012 utfört forskningsarbete i Arktis på ett djup av 2 kilometer.

Utsikterna för utveckling av industrin

Trots nedgången i landet på 90-talet, starkast påverkar vattens varvsindustrin, kan vi säga att med början av 2000-talet. Situationen började förändras gradvis. Dessutom finns det en popularisering av ubåtsflottan, firade minnesvärda datum. Så i 2006, vände 100 år gammal rysk ubåtsflottan, varefter i många städer höll fester och öppnade i Ufa submariners Monument. Dessutom landet årligen firar rysk ubåt den 19 mars. Historien om den ryska flottan populariserade och blir offentlig. Yrke dykare lockar många studenter.

Dock bör utvecklingen av branschen som helhet i första hand bygger på design och skapande av nya typer av ubåtar. Således 2020 är det tänkt att skapa upp till flera tiotals nya ubåtar. Det är planerat att utforma en uppdaterad version av Project 677 "Lada" med hjälp av modern kraftverket. Det kommer således att vara ett viktigt steg i utvecklingen av icke-atomubåt varvsindustrin.

Det är värt att notera att arvet från Sovjetunionen i form av gamla ubåtar gradvis avskrivna och ersatts av nyare konstruktioner. Således, i den ryska flottan ubåten museum projektet omgjorda ubåt B-396 CDB ME "Rubin". Hon var en del av den ryska Norra flottan och serveras fram till 2000.