Munich Metro: schema stationer, linjer, rullande

Den tredje största i Tyskland och den första i delstaten Bayern är München. . City Sevärdheter som hör till olika historiska skikt, är huvudstad i Bayern. Att besöka alla de märkliga platser i staden, är det bäst att använda tunnelbanan. Dock är denna typ av transport inte som Moskva eller S: t Petersburg. Det räcker inte att kasta token spår i vändkorset, sedan att rida på alla linjer hela dagen.

I Tyskland och punktlig tunnelbanan för att matcha den nationella andan. Det finns områden som påverkar priset på biljetten. Hur många filialer i München tunnelbanan? Hur tar jag reda på namnet på stationer? Och hur vet du vilken station du behöver för att få att snabbt nå attraktionerna i staden? Alla dessa frågor besvarades i den här artikeln.

Behöver jag en tunnelbana till turist för sightseeing i München?

Den bayerska huvudstaden är enorm i storlek. . Men de flesta av attraktionerna är koncentrerade i Altstadt - och tråg historia centrala Düsseldorf. Detta är i München, som det var på den tiden då han var omgiven av murar. Därför hyra en bil för sightseeing Altstadt är inte nödvändigt. Parkeringsavgift och dyrt. Gamla stan förklarade en zon fri från bilar. Därför är det nödvändigt att inspektera sevärdheter till fots.

För sin storlek den gamla München - staden (dess sevärdheter huvudsakligen byggd i barockstil) liten. Från tid till annan backas upp av en bayersk öl, är det möjligt att undersöka ett par timmar. Det räcker med att komma till tunnelbanestationen "Marien" station (tredje och sjätte raderna).

Mary Area är hjärtat i München. Alla resgrupper börja utforska staden från Marienplatz. I allmänhet är det inte att utforska Altstadt nödvändigt att gå ner i tunnelbanan. Alla attraktioner ligger inom gångavstånd. Men här är München museum flyttas utanför den historiska stadskärnan. Tre världsberömda Pinakothek, Glyptothek och andra intressanta samlingar av samlingar inrymt kompakt i Maxvorstadt området. Du kan nå det med buss nummer 1000 - "Muzeinlayne", men tunnelbanan är snabbare.

Vad du behöver veta om kollektivtrafiken i München

I staden, i tillägg till en underjordisk tunnelbana, som betecknas med "U-Bann» (U-Bahn), finns det fortfarande ett land tåg "Es Bunn» (S-Bahn), såväl som bekant för alla bussar och spårvagnar. Det är anmärkningsvärt att en enda biljett gäller för all kollektivtrafik. Detta är mycket praktiskt eftersom det tillåter dig att byta till tunnelbanan i München, det system som täcker hela staden med spårvagn, buss eller "Es Bunn".

Alla transporter är ett rent tyskt punktlighet, på minuten, vilket framgår av schemat. Kör metro börjar med fyra på morgonen, och avslutar arbetet på morgonen på vardagar (vid 02:00 på helger och helgdagar). Och strax efter att gå till ruttnattbussar och spårvagnar. Så flytta runt i staden med kollektivtrafik när som helst på dagen, ignorerar de dyra taxibilar. Men det är viktigt att veta några saker om denna rörelse.

Munich tunnelzonen

Varje automat biljetter till kollektivtrafiken vid varje tunnelbanestation eller busshållplats, kan du se ett diagram över staden, som fyra cirklar över. I mitten av skivan i den vita färgen, lite längre - den gröna, sedan går till den gula kanten och slutligen rött. Dessa färger och betecknas zon. Flytta mellan dem påverka kostnaden för resor.

München tunnelbana är också föremål för zonindelning. Passera två stationer på tunnelbanan eller fyra stopp på spårvagn eller buss kommer att kosta 1 euro och 40 cent. Men biljetten är giltig i en timme. Du kan inte ta sig fram och tillbaka på samma biljett, måste du köpa en annan biljett. För att flytta det vita området ( "Innerraum") har ett pris. Om du korsar två, tre, eller gå till avlägsna förorter i München - olika. Brott mot dessa regler möter böter på 40 euro.

Vad ska man köpa en biljett när du reser grupp

På bekostnad av resor påverkas också och hur många människor som reser tillsammans. Denna tyska know-how, fungerar det både på tyska järnvägarna, och tunnelbanan i München. Systemet är ganska enkel: ju fler personer i gruppen, desto billigare priser till en passagerare. Är dessa gruppbiljetter "Partner Tageskarte" (en dag) och "Partner City-Tour-kort" (det finns 1 eller tre dagar). Det sista alternativet kan du inte bara att resa med kollektivtrafik, men också få rabatt på över sextio Sevärdheter i München.

Dock bör antalet partner i en sådan grupp inte överstiga fem personer. Biljetten gäller på dagen för tjugofyra timmar, och från validering till sex på morgonen nästa dag. Kostnaden för "Partner-Tageskarte" varierar beroende på täckningsområden: flyttar inom en ( "Innerraum") kommer att kosta 11 euro och 70 cent, € 14,80 - i "Ausenraum" 22.30 Ja - för hela staden.

Det finns också en sådan möjlighet för den resande företag - en grupp biljett i tre dagar. Men det fungerar bara för intern (vit) område i München. Det finns en sådan biljett 27 euro och 10 cent.

Hur får man runt staden en ensamstående resenär?

Tyskarna aktivt njuta lämnade rabatter för grupper. På sociala nätverk, söker de sig till resor och gå på resor. I vårt fall är det inte alltid möjligt. Vad gör den ensamma resenären vad honom att köpa biljetter? Metro Munich - ett särskilt system.

Det bör noteras att cirka 90% av stadens attraktioner ligger i den inre zonen. Därför är det bäst att köpa "Shtrayfenkarte" - en biljett som består av tio band. Varje ger rätt att resa av två tunnelbanestationer eller fyra stopp på väg. Biljett kostar 13 euro, har inga begränsningar på slutdagen. I den inre zonen måste slå två remsor utanför - fyra. Man bör komma ihåg om du är under tjugo år, sätta dig fördelar. Du kan flytta inom den inre zonen, spenderar endast en remsa.

Munich Metro

Märkligt nog, den tredje största staden i Tyskland fick sin tunnelbana relativt nyligen - 1972. Öppnandet av tunnelbanan ägnades åt de olympiska spelen, som ägde rum i München. Men den nya "U-Bann" fortfarande på sin planering alla bekvämligheter för personer med nedsatt rörlighet har ordinerats. Det uppskattade människor som har varit i den gamla Metro Paris med sina ändlösa smala trappor.

Tunnelbanestation i München berövas driven dekoration, men mycket funktionell. Det finns informationstavlor, plats för väntar på tåget. Kompositionerna var femte minut under rusningstid och fjärdedel av en timme flyttar senare.

Längden på tunnelbanan

Metro Munich, vars schema är liknar en boll av färgade linjer med utskjutande ändar, omfattar mer än hundra kilometer. Men utanför staden går bara en gren - U6, som löper norrut till Garching.

Metropolitan har hundra stationer. Ca 90% av banorna passerar under marken. Munich metro består av sex rader - du kan nå i stort sett alla delar av staden. De varierar i antal (1-6) och färg.

Kan jag vilse?

Sex grenar, hundra kilometer spår, samma antal stationer omedvetet ingjuta rädsla: Är det möjligt att gå vilse i tunnelbanan i München? Körning verkar förvirrande vid första anblicken. De sex grenar av den sjunde under konstruktion (det redan angetts i planen) är i mitten. De flesta av de linjer följt av järnvägsstationen. För turisten är det mycket bekvämt, eftersom den inte behöver göra någon direkt, om du är på väg in i den historiska delen av staden.

Bortom förlängningszonen divergerar gafflar. Den olympiska kvartalet nästa rad en och tre. På Theresienwiese, där Oktoberfest firandet äger rum - fyra och fem. Men slottet Nymphenburg och Blyuttenburg bäst nås med spårvagn. Närmaste tunnelbanestation Moosach (tredje raden) måste gå femton minuter, kanske mer.

Som komposte biljetter

Vid varje station eller stoppa landtransporter är maskiner Ticket. Köpte en biljett till stansas. Specialmaskiner står på perrongen på stationen eller vid ingången till henne. Inga vändkors i tunnelbanan finns inte. Men fripassagerare fångas controllers. Om du redan har stansat sin resa, och dess giltighetstid (en timme för en normal biljett) är inte över, andra gången du inte punch. När ni kommer till bussen måste du lämna in en biljett till föraren.

лифтами , траволаторами и эскалаторами , а также продуманной системе пересадок мюнхенское метро считается одним из самых удобных в Европе. På grund av 100% utrustning av stationer, hissar, rullband och rulltrappor, liksom genomtänkt system med direkt München metro det anses vara en av de mest bekväma i Europa.